Biztos vannak akik jobban képben vannak, mint én, és kiigazítanak. Tudom, hogy roppant valószínűtlen, de már történtek hasonló esztelen baromságok az autóiparban, ilyen volt az, hogy le kellett bontani a fél motorházat ahhoz, hogy egyes típusokban fényszóró izzót lehessen cserélni. Szerencsére pár év múlva kapcsolt a fogyasztóvédelem és kikötötték, hogy ilyet nem szabad csinálni, a tulajdonosnak önmagának képesnek kell lennie kicserélni a fényszóróizzót. De ez pl kismiska ahhoz képest, ami most jön.
Akkor most ugorjunk egyet és nézzük mi történt a mobiltelefonokkal, sokan főleg az iPhonehoz társítják a nem cserélhető, beépített akkut. Van aki szerint lopásvédelemből kiváló, de egyben azt jelenti, hogy a telefon élettartama nagyban hozzá van kötve az akku élettartamához, ha nem is teljesen, de a fogyasztó maga már nem tud akkut cserélni.
Meg eszembe jutott a Cisco akku sztori is.
És akkor most elérkeztünk a Teslához. Bemutatták az új Gigapresst: https://www.youtube.com/watch?v=7TTOKG-Y3aM
A teljes karosszériát (karosszériát és alvázat) egyben gyártják (az új 12 000 tonnás gigapressben), úgy, hogy az akku be van építve a karosszériába, és ragasztóval körbe van öntve, ez a csoda új "structural battery". Most akkor tényleg az autó élettartama = akku élettartama? Az autó karosszériájába bele vannak építve a cellák, és egyben nyomják a karosszériát a gigapressel.... van az akkucserére valami csodamegoldás, csak én nem találom, vagy a kapitalizmus gondolt egy _nagyon_ merészet ... ? (arról nem is beszélve, hogy egy koccanás után a javítás költségei orbitálisak lesznek)
https://insideevs.com/news/448213/elon-musk-repair-concerns-new-body-st…
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-repairable-will-structural-…
https://www.researchgate.net/publication/350815206_Structural_Batteries…
A gyártás gyorsabb és olcsóbb lesz, de pl az akkucsere nem biztos, hogy egyáltalán lehetséges (vagy gazdaságos), így az autók élettartama vélhetően rövidül, az akku állapot piszkálása még nagyobb hangsúlyt kap. Ha jól hallottam csak resetelik az akku állapot monitoringot rögtön eladás előtt, és kb egy hónap használat kell mire újra belövi a felügyeleti rendszer az akku állapotát. Csak most már cserélni sem lehet. Amit láttam legoptimistább utópiát elektromos jármű akku élettartamra, az 20 év volt. Egy biztos, oldtimer nem nagyon lesz köztük... és a gazdasági totálkár is gyakoribb lesz...
A mai autók élete kb akkor ér véget, ha a kasznit már nem érdemes megjavítani annyira átrozsdásodott. A jövő autóját pedig úgy néz ki akkor kell majd a roncstelepre venni, ha a kaszniba épített akkucellák már nem adnak értékelhető kapacitást a használathoz.
