Vezetünk!

Vegre valami jo is tortent az F1-ben. Szep volt.
___
info

Ehh, ha már álmodozunk, akkor inkább a Sauberrel legyen az élmezőnyben Perez, mert a Ferrari jó ideje tipikusan azt a szervezettséget mutatja, amit az olaszokról szóló sztereotípiák alapján várni lehet. No meg így esetlegesen Kobayashit is tovább motiválja, aki szimpatikus nekem. Alonso nem az, bár mióta ereszkedik a hegyről, kellemesebbnek hat a légköre. Szerintem Massanak jót tenne, ha valami kisebb csapatban élvezné a versenyzést, mert az ő valószínűsíthető állapotában és tehetségével egy Ferrariban láthatóan túl nagy nyomás nehezedik rá, és emiatt nem tudja a maximumot hozni (a görcsösen nyújtott maximum nyilván nem az ember tényleges határa). Persze ő is tudja, hogy ha elmegy a Ferraritól, kevés az esélye annak, hogy élcsapatnál vezethessen.

:)

Alonso és Perez szépet ment. Vetteles utolsó körös gyerebe-maradj kint - állj meg vicces volt.

Viszont azt komolyan nem hiszem el, hogy Schumachert állandóan megtalálja valaki. Tavaly is, tavalyelőtt is legalább az évad felében kilökdöste valaki a pályáról. Persze néha meg ő törte össze a másikat, de talán nem ez volt a jellemző:)

nem akarok ünneprontó lenni, így csak azt írom, hogy akármennyi & akármilyen szerencsés körülmény kellett ehhez az első helyhez, teljesen nem tudja elvenni az értékét. emellett tényleg érdekes verseny volt, az esős futamok nekem általában bejönnek.

ami igazán zavar:

-a közszolgálati televíziós közvetítés színvonala nekem nagyon nem tetszik. egyértelműen pilótákat tévesztenek, hülyeséget beszélnek, hozzá nem értően elmélkednek, akár 1/60-ra lassított felvételen is másik pilótát néznek nem azt akit kell, vagy X pilótát mutatva de az előző képről fent maradt írás szerint Y nevén nevezik. közszolgálati, aha. hát' ennél még Palik is jobb volt a retekklubon, mivel legalább tudta miről beszél. ez pedig mégiscsak elvárható lenne, hiszen ez az autósport eszméletlen összegeket mozgat mind közvetítési jogok által, mind licenc díjak által, mind reklámbevételek által. úgy látszik, itthon jelenleg lehetetlen ehhez igazodni: szép lassan "mákos lesz" az M1, ha nem jut Ecclestone fülébe a dolog, de azt sem értem Gyulay hogyan hagyhatja szó nélkül. még vagy két lépcsőfok lefelé, és szerintem tényleg meg lesznek "dicsérve".

-két futam után még mindig nincs semmilyen kép az erőviszonyokról, ez eddig picsafüst volt. nem arról van szó, hogy már most világbajnok csapatot akarok látni - csupán nem akarok Raikkönen büntetést, nem akarok Grosjean szívást, nem akarok értelmetlen kiesést az első körökben, nem akarok MSC kilökést, Vettel szopatást, Button kínzást, stb: muta(tha)ssa már meg végre mindenki, mire képes és csak ezek után jöjjön meglepetés, ha jönnie kell.

-az végtére jó, hogy a szabályokkal "összerázták" a csapatokat, és az igazán nagy szakadékok így eltűntek - viszont jelen körülmények között (amihez hozzá tartozik az is, hogy a csapatok egy része közel félkész[nek tűnő] autóval köröz) kb lehetetlen olyan pilótának "születni", mint Senna, MSC (csak két értelmezhető példa, van több persze). szóval még mindig várni kell, de immár olyan pilóta kell, aki az évente változó szabályok hatásával szemben is immunis :S

-hányok a RB sírásától, miszerint a Mercedes légterelője szabálytalan, (~idézem) ~rohadt drága & ~kis csapatok nem engedhetik meg maguknak & ~jövőre úgyis betiltják. érdekes, az elmúlt két évben nem zavarta Horneréket a kis csapatok baja és nagyjából keresztben és hosszában is leszarták mi mennyibe kerül. tavaly még Brown-ék is azt mondták (Mercedes gyárral a hátuk mögött), hogy ekkora költségvetéssel nem lehet lépést tartani és akármiben állapod(ná)nak meg közösen, mi az a felső összeghatárban amit nem lépnek át - a RB ezt jó híggal szarja (szarná) le. mondjuk látszik mennyire voltak beszarva, hiszen most annyira nem reklamálnak minek után a Mercedes alig hozott valamit két futam alatt. rotfl, ez a RB istálló is egy jó nagy gané'.

--
Vége a dalnak, háború lesz...