Elektronika, Elektromos eszközök

Akkor közkívánatra...

Hamarosan kizárhatják a plug-in hibrideket a zöld rendszám használatára jogosult gépjárművek közül Magyarországon, derül ki az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) szerkesztőségünk birtokába jutott előterjesztéséből. A dokumentum szerint a jövőben forgalomba helyezett példányok mellett a már forgalomban lévő elektromos hálózatról tölthető, de alapvetően nem elektromos hajtású autók rendszámát szintén hagyományosra cserélnék a következő műszaki vizsgán. Ha a döntésbe bevonják az úgynevezett hatótávnövelővel (range extenderrel) ellátott villanyautókat is, akkor összesen 33 ezer járművet érinthet a változás, ami nem kevés, tekintve, hogy 74 ezer zöld rendszámot adtak ki június végéig, a Belügyminisztérium adatai szerint.

[...]

Link: https://telex.hu/belfold/2023/10/04/auto-hibridauto-plug-in-hibrid-rend…

Egy OnePlus 8 Pro-ra megpróbáltam telepíteni a LineageOS-t és vagy valamit elrontottam vagy valami nem volt jó, a vége az lett, hogy téglásítottam a telefont. Semmilyen életjelet nem ad telefon (LED-ek nem villannak fel, nem rezeg, stb.), brickelve lett. (a célom a jelenleginél újabb LineageOS-es telefonra váltás lett volna.)

A TWRP még működött, ezzel felmásoltam a LineageOS image-t, és az ezutáni újraindításkor szállt el. Az elszállást úgy kell érteni, hogy innentől nem adott életjelet, de egy darabig még jelentősen melegedett a hátulja ahol a proci van benne. Aztán lemerült és utána már nem. Tölteni sem lehet szétszedés nélkül, legalábbis semmilyen jelzéssel nem reagál arra, ha rá van dugva a töltő.

Elvittem maszek szerelőnek (jóval a lemerülés után), aki azt mondta, hogy szétszedve direktben csatlakozva fel tudta tölteni az akksit, de semmit nem reagál az alaplap, minden bizonnyal a flash csipen sérült a program. Ő ezzel már nem foglalkozik, elvileg javítható lehet, de kb annyiba kerül, mint a telefon értéke.

Az első kérdésem az, hogy van-e aki ért ehhez, és mégis meg tudná csinálni mondjuk maximum 60EFt-ért? Osztva szorozva kb ennyit még megérne a javítás.

Ha tényleg nem lehet ésszerű áron javítani, akkor a B tervem, hogy egy törött kijelzős működő alaplapos készüléket veszek, és a kettőből csináltatok egyet, a szerelő szerint ez sima ügy.

A második kérdésem pedig az, hogy ha egyszer lesz egy működő készülékem, akkor van-e aki megbízhatóan tudja telepíteni a LineageOS-t úgy, hogy ne brickelődjön újra? :-)

Parkolási díjat, az új felhasználóknál bankkártyás zárolást, valamint ingyenes töltő használati idejének korlátozását kénytelen bevezetni hazánk egyik legdinamikusabban fejlődő elektromobilitás szolgáltatója, a Teapont.

Az elektromosautó-töltők számának növekedése sajnos évek óta elmarad az autóállomány bővülésétől, így a forgalmasabb helyszíneken már egymásnak adják a töltőfejet az autósok. Ilyen helyzetben különösen kellemetlen, ha egy autós a töltés befejezésekor „ottfelejti” autóját, így akinek töltésre lenne szüksége, nem tud hozzáférni a töltőoszlophoz az ott parkoló autó miatt.

[...]

Biatorbágyon a Premier Outlet parkolójában a vásárlóknak szánt, ingyenes töltőoszlopokon egyre gyakoribb lett, hogy éjjel, a bevásárlóközpont zárását követően is „ott felejtettek” egy-egy autót a töltőn, ezért mostantól az üzletek zárásakor a folyamatban lévő töltések leállnak. Ezen kívül az ingyenes töltés maximum két óra időtartamra vehető igénybe és egy felhasználói fiókból naptári naponként csak egy töltés lesz indítható ezen a helyszínen.

[....]

Link: https://villanyautosok.hu/2023/09/29/parkolasi-dijat-es-egyeb-korlatoza…

Sziasztok,

7 év után szeretnék újra roadcam-et venni.

Lemaradtam a témában, tudom hogy sok a nagyon gagyi és drága és vannak amik jók, nagy a kínálat.

Elvárásaim szerintem basic-ek:
 * esetleges bizonyításra használható képminőség, rendszám tábla közelről látszódjon
 * működjön megbízhatóan, ne kelljen mindig fájlrendszert javítani rajta
 * vezetésben ne villogjon, ne prüttyögjön, legyen sötét
 * kivehető sd card videó lementésnél, kényelem miatt

Tudtok olyat ajánlani ami bevált, ami ár/érték arányban jó?

Esetleg vmi hasznos roadcam feature amiről nem tudok?
 

Ma reggeltől 13%-kal drágábban tölthetnek a Teslások a hazai Superchargereken, az eddigi 164 Ft helyett 189 forintba kerül 1 kWh energia. Az üresjárati díj változatlanul 400 Ft/perc.

A 189 forintos árral a Tesla hálózata hazánkban még mindig az olcsóbbak közé tartozik, különösen a rendelkezésre álló teljesítményt is figyelembe véve. A környező országokban azonban olcsóbban tölthetünk, így Ausztriában 34-41 cent (133-160 Ft), Szlovákiában 40-45 cent (156-175 Ft), Romániában 2,15 lej (169 Ft), Szerbiában ingyenes, Horvátországban 36-41 cent (140-160 Ft), Szlovéniában pedig 32-39 cent (125-152 Ft) a töltés kWh alapú díja.

[...]

Link: https://villanyautosok.hu/2023/09/26/arat-emelt-a-tesla-a-magyar-toltoi…

[...]

Most pedig tulajdonosai vagyunk egy gazdasági értelemben totálkáros eszköznek, amelyre laikus szemmel tekintve azt mondhatnánk, hogy egy ügyes kasznis, néhány új elemmel, fényszórókkal, és egy jó villanyautó szerelő talpra tudna állítani. Meg is kerestük a fenti kompetenciákkal bíró mestert, aki rövid fejszámolás után kijelentette az ítéletét. Nem gazdaságos a javítás, de ha az lenne, akkor sem merné vállalni, tekintve, hogy nem tudja így felmérni, hogy az első ránézésre sértetlen fődarabok, (akkupakk, motor, vezérlések, stb….,ha folytatnám a sort bizonyosan innen már csak hülyeségeket tudnék írni, ezért nem teszem) nem sérültek-e az ütközés pillanatában elektromosan.

És most értem el végre a kérdésem velejéhez. Mi érdemes tenni? Keressek egy jobb szakit? Az is lehet, hogy míg azt hiszem, hogy megtaláltam, a valóságban nem is jobb, csak bátrabb, és majd együtt égethetek el vele 10+ milliót, hogy továbbra se legyen üzemképes autó. Én magam nem akarok elektromos VW T1 álommegvalósításba fogni.

[...]

Link: https://totalcar.hu/tanacsok/villanypasztor/2023/09/23/mit-tudok-kezden…

Most nézek hőszivattyút a házba, és probléma, hogy igen rögös és hosszú út vezet egy bővítésig meg H-tarifáig.

Addig is, erre a télre tervezek egy előzetes hőszivattyú-beszerelést, a meglevő gázkazán mellé, hogy így a rezsicsökkentett fogyasztáson belül maradjunk.

Ötlet: egy hőszivattyú még 1-2kW -on is eleget tud termelni, hogy a tavaszi-őszi időszakot áthidaljuk vele. Illetve éjszaka termelhet full gőzön a puffertartályba.

Olyan ketyerét keresek, ami képes limitálni a hőszivattyú által felvehető áramot.

1. Hogy hívják ezt? A "current limit" keresésre kismegszakítókat kapok csak :)

2. Bírni fogja ezt a hőszivattyú? Amit hallottam, a legtöbb hőszivattyú nem szereti, ha kilövik alóla az áramot. Ebből kiindulva felteszem, a túl kevés áramot se szereti. Persze még jobb lenne, ha a hőszivattyú maga tudná limitálni a fogyasztását, de erről semmit se találtam a neten, még rá-zoom-olva egy-egy preferált modelre sem.

Adott egy ház. Bejövő, plombált késes biztosíték 50A, 1 fázison. Utána egy másik szekrényben, szintén plombált, van a fogyasztásmérő, illetve mellette egy 25A -es "B" kismegszakító.

A házba az előző tulaj által "be lett szerelve" egy fullos IKEA konyha, ehhez egy -munkája alapján ítélve- elég hekker szaki kihúzott egy új 6mm2-es vezetéket.

Az előző tulaj eskü alatt vallotta, hogy a szaki felupgradelte 32-36A-re a bejövő vezetéket. (???)

Namost nekem nem jön ki a matek. A szokásos fogyasztókat összeadva bőven 25A fölé jön ki a fogyasztás (mosógép 2kW, mosogatógép 2kW, vízforraló 2kW, mikró 1kW, indukciós főzőlap 1-6kW, sütő 2kW, maradék kisfogyasztók cca. 1kW). Mégis, még sose volt, hogy a kinti, plombált 25A kismegszakító leoldott volna, pedig adtunk neki apait-anyait (karácsonyi vacsi...)

Kérdés: lehet, hogy a konyhaszerelő szaki valahogy megoldotta, hogy az a 25A kismegszakító igazából 36A legyen? Lehet ilyet csinálni plomba megsértése nélkül? Vagy, hogy lehet, hogy még sose csapott le, bőven 6kW feletti fogyasztás mellett sem?

(az biztos, hogy a plombált kismegszakító az egész házban kikapcsolja az áramot, ha lekapcsolom kézzel - már teszteltem)

Sziasztok,

Keresek egy erős szürkületben bekapcsoló, világoskában kikapcsoló éjjeli fényt. OLED TV mögé, hogy ne folyjon ki a szemem. Illetve éjjel világítson annyira (úgy hogy előtte van a TV), hogy ne a sötétben kelljen botorkálni. A gondom az, nem tudom hogy mekkora teljesítmény kell nekem.

Side story. Vettem egy yeelight okoslámpát. A meleg fehér elvileg 5W-tal világít, gyakorlatilag a mennyezeti 8.5 W-os LED "izzókhoz" képest röhejesen gyenge. Arról nem is beszélve hogy egy rakás fos az egész. Not responding, ha responding se mindig reagál, az időzítőjét programozni Wi-Fi kell neki stb.

Elég is volt ennyi okoskaland, valami használhatót keresek. Fényre működjön, nem tudom mekkora teljesítménnyel :/

honnan tudhatja egy vevő, hogy az általa megvásárolni kívánt használt akkumulátor milyen állapotban van? A kérdés főleg akkor fontos, amikor egy használt autót szeretne venni. Nos, a válaszom az, hogy SEHONNAN!

[...]

Íme egy rövid csalási lista:

1. Gyári diagnosztikai szoftverrel kiadhat egy BMS-RESET parancsot, amivel visszaállítja a BMS adatait egy gyári új állapotra - a gyártás végén, ill. teljes cella-csere esetén ezzel közlik a BMS-el, hogy zsír új az akku, használja csak bátran.

2. Klónozó szoftverrel kiolvassák egy jó akkumulátor BMS-ének a jó adatait, és azt átírják egy öreg akkumulátor BMS-ébe, ami innentől fogva az öreg akksit egy újabbnak látja. Nyom sincsen nagyon, mert az adatok "hihetőek", nem nagyon látszik miből a csalás.

3. Kicseréli a BMS modult egy internetről vásároltra, amely az agyában hordozza egy karambolos autó alig használt akkumulátorának adatait - akár több évről korábban, ha az elmúlt éveket egy polcon töltötte. Szintén nehéz észrevenni, mert az adatok "hihetőek".

4. A beágyazott számítógépek nem felejtő memóriája (amit EEPROM-nak hívnak) sajnos néha téveszt. Ilyen esetben a BMS alaphelyzetbe állítja magát, semmint hibás adatokkal hülyeségeket írjon ki, pl. 10.000 km-es hatótávot. Ilyen "önjavító meghibásodást" különféle olcsó trükkökkel is elő lehet idézni, pl. "szikráztatással": a 12V-os akkusarut addig rakja fel - veszi le, míg pont elkapja azt a pillanatot, amikor az autó épp az EEPROM adatait frissíti - emiatt az adatok megsérülnek, és az akku varázsütésre "hibátlan" lesz, ahogy a BMS visszaállítja a gyári adatokat. Így úgy is tud egy nepper BMS RESET-et csinálni, hogy nincs is meg az autóhoz annak gyári diagnosztikai szoftvere.

5. A nála lévő jobb akkus autóba átrakja a rossz akku BMS-ét, használja 1-2 hétig, így a BMS rájön, hogy az akku sokkal jobb állapotú, mint azt korábban gondolta, és felfelé módosítja a SoH becslési értékét. Amikor a vevő jelentkezik az autóért vagy az akkuért, akkor visszarakja abba a "feljavított" BMS-t, így még pénzébe sem kerül a felokosítás. Ennek kicsit kifinomultabb módszere a kőbuta BMS-ű Nissan LEAF esetén az, hogy "felmelegíti" az akkut, pl. többszöri gyorstöltéssel vagy autópályázással, és a buta BMS szoftver a melegebb akkun kisebb belső ellenállást (Rx) mér, ez alapján jobbnak tippeli az akkumulátort, mint az valójában.

6. Számítógépes hekker módszerekkel tetszőleges adat beírható direktben a BMS memóriájába, pont úgy, ahogy egy km-órát is simán lehet előre-hátra tekergetni. Tehát pl. egy cellahibát "ki lehet törölni", hogy a BMS még hetekig ne vegye észre. Városon belül közlekedve fel sem tűnik esetleg, de az első nyaralás alkalmával úgy áll meg az autó az autópályán, mintha leszögelték volna...

7. Kihasználva azt, hogy bizonyos autótípusokat többféle akkumérettel is gyártották, egyszerűen fogja, és berakja egy nagyobb akku BMS-ét egy kisebb akku dobozába. Mivel külföldön nincsen rezsicsökkentés és a hibrid (akkumulátoros) napelemes üzem is támogatva van, nagyon sok akkumulátort bontanak szét, a "használhatatlan" gyári BMS-üket meg meglepően olcsón árulják. Én is innen szereztem meg a több tucat BMS-emet olyan méregdrága autókból, mint Audi eTron, Jaguar iPace vagy Porsche Taycan.