Elektronika, Elektromos eszközök

"Óbudát is kiszemelte a Tesla, teleraktak egy parkolót áramkutakkal"

Rövidesen Óbudán, egyszerre viszonylag sokan használhatják a Tesla töltőit, ugyanis megérkeztek a töltéshez szükséges Superchargerek. [...] Összesen tizenkét Supercharger állomást alakítanak ki az Auchan, Szentendrei úton lévő parkolója szélén, közel a Graphisoft Park irodaegyütteshez és a kaszásdűlői lakótelephez. 

Link: https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/09/17/obudai-auchan-teslas-tolto…

10 milliós árral és 800 kilométeres hatótávval jönne a Xiaomi EV-je

A Xiaomi sok konkurensénél jobb esélyekkel indul, a név már jól ismert, a telefonok piacán pedig már bizonyítottak, emellett tőkéből sincs hiány. A tervezés gyorsan folyt, mindössze két évvel ezelőtt jelentették be első autójukat, és állítólag az év végén már szériagyártásra kész modellel jelentkeznek, a próbagyártás augusztusban indult.

[....]

Eddig csak MS11 néven emlegették az új jövevényt, de mostanában Xiaomi Modena néven írnak róla. Az olasz város nevéből nem először lesz típusnév, a Ferrari 360 Modena már előtte egyszer. A kínai Modena az alsóbb szegmensre céloz, vetélytársként a Tesla 3-at és a BYD Sealt emlegetik, az otthoni indulóár valahol 27 ezer dollár (10 millió forint) körül lehet.

[...]

Az akkumulátor kapacitása állítólag 101 kWh, ezzel a megtehető hatótáv a kiszivárgott adatok szerint 800 kilométer körüli lehet.

Link: https://www.autonavigator.hu/cikkek/ezzel-a-modellel-lep-be-az-autok-vi…

Két indirekt hőtároló HMV-re

A felállás a következő: van egy 80 literes indirekt hőtároló, amit gázkazán fűt. Annyival van bonyolítva, hogy ez egy valódi villanybojler, be van kötve a vezérelt B-tarifás villany is. De ez a kérdés szempontjából nem lényeges. Továbbá van előtte a bejövő hidegvíz ágban sorba kötve egy másik 80 literes hőtároló, amit a tetőn elhelyezett napkollektor fűt. A két hőtároló között van egy visszatérő ág (kazán hőtárolójának melegvíz kimenete -> napkollektor hőtárolójának hidegvíz bemenete), amit átkeverő szivattyú forgat, vezérelve. Az átkeverés akkor indul be, ha a napkollektor hőtárolója 5 fokkal melegebb, mint a kazáné. A kazán pedig akkor indul be, ha a hőtárolója egy adott érték alá hűl le (napszaktól függően különböző).

Ez nagyjából jól működik, de észrevettem egy furcsaságot. Amikor "termel" a napkollektor és beindul az átkeverés, akkor a kazán hőtárolójának a hőmérséklete hirtelen 10 fokot esik, pl. 50 fokról 40 fokra. Ezt a hőtároló belső tartályának a tetején a hőszigetelés alatt mérem egy Aqara jeladóval. A rendszer vezérlésének bemenő jeleit adó hőérzékelők ezzel szemben a hőtárolók belső tartályának oldalát mérik, kb. középmagasan. Mi lehet az oka ennek a 10 fokos hőmérsékletesésnek?

"Eladtam a Teslát, amire egy évet vártam - hova tovább?"

[...]

Nem is tudom, talán kedd reggel lehetett, amikor végleg elhatároztam, hogy szabadulok tőle , mielőtt a világ pénzét buknám el rajta. Nem vagyok hülye, tudom, hogy az új autón mindig veszít az ember, sőt esküszöm, hogy ezzel kalkuláltam is.  De itt most más volt a helyzet.  A Tesla fél év alatt 58-ról 42 millióra csökkentette az új zászlóshajók árát, így aki év elején bevásárolt, az ma a 42 millióból vonhatja le a használttá válás árát - ha eladni kényszerül.

Ezt szabályos kicseszésnek látom azokkal szemben, akik bizalmat szavaztak, elsők között megvették a termékeKEt, az ő pénzünkön fejlesztették a gyártást, majd CSERÉBE az árcsökkentések mentén elértéktelenedik az autójuk. 

Vannak, akiknek ez belefér - ők többnyire az ábrándozók -, és vannak, akiket most az agyvérzés kerülget - ők azok, akik ezt megszívták. 

Szerencsém volt, a meghirdetéstől számított harmadik napon jött egy kedves úr, akivel kezet ráztunk a beszámításra, így aznap már a három éves CLS 350 EQ-Boost Mercedesszel mentem haza. A hangsúly a beszámításon van, ez volt ugyanis az ütőkártyám, hiszen újat is vehetett volna, de a Váci úton nem vesznek be autót, pláne hibrid Mercedest. Végül veszteség nélkül szálltam ki a Model 3-ból és nagyon pozitívan gondolok az elmúlt 13 ezer kilométerre, a vevő szintén boldog, innen is üdvözlöm!

A Teslát nem, de a Mercit mindenki megcsodálta.

[...]

Link: https://totalcar.hu/belsoseg/2023/09/15/eladtam-a-teslat-hova-tovabb-/

"Dízelgenerátorok is besegítenek a Tesla néhány töltőjénél"

A villanyautók hívei részben azzal válaszolnak minderre, hogy ha csak a csúcsterhelések időszakában lépnek be a dízelgenerátorok az áramtermelésbe, az érthető. Minden elektromos rendszernek szüksége van az extrém igények kiszolgálására képes technológiára. Másrészt úgy vélik, hogy bár a Tesla nem tökéletes, de még mindig közelebb van ehhez, mint amit más autógyártók kínálnak.

Via: https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/09/08/tesla-supercharger-tolto-d…

"Kiderült miért lassabb az új [Tesla] Model 3"

Amikor egy autógyártó frissíti egy típusát, általában igyekszik minden korábbi paraméteren javítani. Az új Model 3 bemutatója alkalmával azonban egy műszaki adat lefelé változott – és itt most nem a légellenállásra gondolunk.

[...]

Amikor péntek hajnalban megláttuk az adatokat a Tesla weboldalán, először azt hittük, hogy elírás lehet, hogy a Long Lange 235, az alapváltozat pedig 225 km/h helyett csak 201 km/h végsebességre képes. Ám mivel cikkünk megjelenéséig az adat nem frissült, és a cég kínai weboldala is közeli, kerek 200 km/h értéket mutatott, jobb híján elfogadtuk a hivatalos verziót.

[...]

Az autógyártó a norvég bemutatón résztvevő kiválasztott újságíróknak elmondta, hogy ez egy tudatos döntés volt, ugyanis Németországon kívül a világon szinte sehol nem lehet szabályosan 130 km/h felett hajtani, így a 200 km/h is bőven elég kell, hogy legyen a vásárlók többségének.

Link: https://villanyautosok.hu/2023/09/05/kiderult-miert-lassabb-az-uj-model…

"Óriási pofon: jövedéki adót vetnének ki az elektromos autók töltésére"

Az olasz Corriere della Sera által ismertetett tanulmányból kiderül, hogy az elektromos autók töltésével is növelnék az államok a bevételeiket. Jövőre jövedéki adó jön Texasban és több európai országban is.

Ha a teljes autóparkot lecserélnék, akkor az államnak több milliárd forintnyi bevétele válna köddé, amit az üzemanyagok értékesítési után zsebelt be. A téma egyre aktuálisabbá válik, mivel Norvégia, Svájc, Hollandia és Anglia után Texas is az elektromos autók megadóztatásán gondolkodik, hogy kompenzálja a belső égésű autók kivezetésével várható adóbevételek csökkenését. Texas most azt fontolgatja, hogy új adót vezet be az akkumulátoros autók tulajdonosai számára, amelynek célja, hogy kompenzálja az autópályák karbantartására szánt, az üzemanyag-vásárlás után fizetendő literenkénti 5 centes hozzájárulás elmaradását. A törvényjavaslat évi 200 dollárig terjedő adót irányoz elő, és már csak a texasi kormányzó végső jóváhagyására van szükség ahhoz, hogy hatályba léphessen.

Norvégiában – ahol már igazi reneszánszát élik az elektromos autók – hamarosan újra bevezetik az elektromos járművek vásárlására kivetett 25%-os áfát, amely eddig nulla volt, hogy kiegyenlítsék a fosszilis tüzelőanyagok használatának csökkenése miatt keletkezett mintegy 2 milliárd eurós lyukat. Sőt, a skandináv ország nem csak ezt, hanem a gépjárműadó újbóli kivetését is tervezi, amelynek alapja az elektromos autók nagyobb súlya a hagyományos autóékhoz képest.

[...]

Link: https://www.bitcoinbazis.hu/oriasi-pofon-jovedeki-adot-vetnenek-ki-az-e…