Újabb francia autógyár döntött a Linux beszerzés mellett

Linux

Egy évvel azután, hogy a Peugeot Citroën 20 000 Linux desktop beszerzéséről döntött, újabb francia autógyár tette le voksát a Linux mellett. A Renault a hírek szerint több mint 1 000 SUSE Linux Enterprise Server "elsőbbségi támogatásról" (priority support) szóló certifikációt vásárol a Microsoft-tól. A Renault azt tervezi, hogy konszolidálja meglevő Linux disztribúcióit SLES-re, javítva ezzel az interoperabilitást és kihasználva a Novell termékének virtualizációs képességeit. A bejelentés elolvasható itt.

( Oops | 2008. 01. 31., cs – 20:22 )

nem győztem követni a novell-ms egyezségeket, úgyhogy légyszi ne (csak) linkkel válaszoljatok...
1) Ez most azt jelenti, hogy a SLES-hez az MS ad supportot?
2) Ez miért jó az MS-nek, és miért jó a Novellnek?

a linkek arra jok, hogy az ember megprobalja megfogalmazni egy kerdesre higgadtan es erthetoen a valaszt, aztan eleg mar csak azt adni. ha ilyesmi nem eleg (reszletesebben szeretnel elmelyulni a temaban) akkor tenyleg csak azt lehet javasolni, hogy keress vissza a hirek kozott es szepen olvasd oket vegig.

Háááát, az MS részéről próbáltak ilyesmivel villogni (szeretik úgy leírni, hogy "Microsoft MES", mintha a McLaren Electronic Systems valami MS találmány lenne :), de a dolog embedded részét azt ők csinálják. Az viszont igaz, hogy az általános IT infrastruktúrát az MS szállítja.

Ami viszont biztos, hogy orbitális hülyeség, azok az olyan hírek, mint pl. ez itt. Saját tapasztalataim (most már) alapján is állítom, hogy teljesen kizárt bármilyen jelenlegi MS szoftver alkalmazása járműdinamikai (és hasonló) beágyazott rendszerekben. Bár a versenysportban néha több "kontárságot" meg lehet engedni, de a jelenlegi MS eszközök egyike sem rendelkezik még csak részben sem, akárcsak a legalapvetőbb követelményekkel is (pl. real-time képességek, robusztus öndiagnosztika, stb.) ahhoz, hogy ilyen területen alkalmazni lehessen.
A linken olvasható összemosás a vizitdíjautomata kaliberű alkalmazásokkal pedig egy szép példa a csúsztatásra. Igaz, embedded az egyik is, másik is, de egy vizitdíjautomata az esetek túlnyomó többségében csak nehézkesen képes önerejéből 200 km/h fölé gyorsulni... :)

Ami viszont sajnálatos, hogy ha nem is az embedded alkalmazásokban, de a járműiparnak ebben a szegmensében nagyon erőteljes az MS dominancia, legalábbis, ami az infrastruktúrát illeti. A drága célszoftverek fejlesztői, pedig, sajnos egyre jobban bebetonozzák magukat ebbe a helyzetbe, ugyanis amíg funkcionálisan nagyon jó eszközöket készítenek, szoftverfejlesztési szempontból viszont kontárkodnak... ez pedig szinte magával vonja, hogy ne is akarjanak más platformokra fejleszteni, ha még egyel is alig bírnak.

----------------
update:

a kérédses rendszerek 32 bites PowerPC-k, (valószínűleg) saját készítésű, valósidejű operációs rendszerrel (TAGOS)
http://www.mclarenelectronics.com/Products.asp?subtype=Control&type=Uni…

Mi a konkrét bajod?

Azt ugye nem gondoltad te sem komolyan, hogy a M$ ad bármiféle supportot Linuxhoz, de ha mégis, akkor azt az általa beszedett védelmi pénzért (valami zavarosan kitalált licence jellegű akármiért) fogja megtenni és nem kemény különdíjért? Szóval maga az első kérdésed is már értelmetlen volt amellett, hogy ez a téma többször ki lett vesézve.

Az pedig, hogy miért jó a M$-nak egyszerű, pénzt kap azért, hogy nem fenyegeti perrel a kundcsaftot. Ez tipikusan védelmi pénz szedés.

A Novellnek meg azért jó, mert ezt az összeget a kundcsaftja mellényzsebből kivágja az asztalra és nincs fenyegetve azért, mert a Novellel köt üzletet. És emellett volt valami hablaty az interoperabilitás növesztéséről vagy mi, hogy a M$-os vackok jobban tudjanak kommunikálni az egyéb, nem M$-os szoftverekkel.

Mindenesetre csúszik a lavina és egyre meztelenebb a király...:-)

nem értek veled egyet. úgy érzem nem érted a technológiákat, amiről itt szó volt, ami az ineroperabilitás mögött van. nem találkoztál ügyfelekkel, akiknek ez fontos. talán az európai törvényeket sem ismered az általad említett perrel kapcsolatban. az ms-novell szerződés révén sokkal több ügyfél jut arra az elhatározásra, hogy Linuxot vesz. Ezt nem tekintem hátránynak, de már belefáradtam erről mesélni...

szóval csak azt akartam mondani, hogy nem értek veled egyet.

a punciorru fhanszia autogyar szerintem piszkosul nem olyan foldreszen terpeszkedik ahol lennenek szoftverszabadalmak, szoval nem teljesen ertem hogy ki, hol, es milyen alapon perelne be oket... Mondjuk egy olyan autogyartol ami a pina nemzetkozi jelet valasztja markajelzesul, nem lepodok meg semmin