Viszlát XEV YOYO, remélem tanultatok belőle

Miért érdekes ez? Mert jól példázza az állami pályázatok és kedvezmények ártorzító hatását. Ugyanis ez az autó, kínában 3-3.1 millió forintba kerül a mai napig. Ha figyelembe veszem, hogy 10-15 db-os rendelés esetén a kínai forgalmazók lenyelik vámot, rátesszük az áfát és az egyéb költségeket, akkor is simán megállna a 3.7-3.9 milliónál. Hogyhogy nem látunk ilyen autókat szaladgálni az utakon? Mert esetünkben a Mo.-i forgalmazó eleve beépítette az árba a céges állami támogatást és az áfa visszatérítés összegét.
Egyedi eset lenne? Távolról sem. A Leap Motor T03-asa 500 euróval olcsóbb a britteknél, mint a Mo-i márkakereskedő 19000 EUR-ós árnál. Hogy mennyi a valós ára ennek az autónak? Indiában 8600 EU-róért meg lehet kapni.
Egyértelmű lenne, hogy ösztönözni kell a kereskedelmet és a zöld technológiákat, de mi lenne a helyes megoldás? A fordított áfa bevezetése és a kereskedő havi szinten történő jutalmazása. A kereskedőnek jelentenie kellene adott termék havi átlagárát és azonos termékkategóriákban a legalacsonyabb árat kínáló kereskedő visszakapná az adott termék eladásából befolyt áfát.