Autó klíma tisztítása

Ismét itt a nyár és ki kellett pucolni az autó klímáját. A szervizben folyadékkal “tisztították” ki, de nem voltam vele megelégedve, mert a folyadék csak a lerakódott trutymó tetejéről irtotta ki a gombákat, baktériumokat, de a melegágyul szolgáló mocskot bent hagyta. Internetről szedett képen is látszik, honnan szívunk “friss” levegőt egy ápolatlan hőcserélővel.
Az igazi megoldás az lennel, ha kiszerelnénk a hőcserélőt és ecsettel, vízsugárral a szilárd szennyeződést, majd a folyadékkal a gombákat, baktériumokat távolítanánk el. De ehhez le kell bontani a fél műszerfalat, ki kell engedni a gázt, új tömítéseket beszerezni és újra feltölteni... szakműhelyt igényel.

Szeretném bemutatni az otthon is elvégezhető, olcsó módszert.
Habot használtam, csupán ezeötccá' forint.
Ezzel az írással segítséget szeretnék nyújtani autóstársaimnak, de természetesen mindenki csak saját felelősségre használja fel az itt leírtakat.
Eltérések lehetnek az egyes autótípusok között, de az elv ugyanaz.
Kering a neten egy olyan módszer, hogy a habot a szellőzőrostélyokon át kell befújni.
Ez szerintem helytelen, mert ezen az ábrán is látszik, hogy ha erről az oldalról közelítünk, akkor csappantyúkon át kell vezetni a habot. A csappantyú szivacsos tömítésekkel rendelkezik ami azonnal megszívja magát a habbal és szétmarja azt.

Ahogy én csináltam:
A kesztyűtartó mögött van az a box, ami a pollenszűrőt, motort és a hőcserélőhöz vezető járatot tartalmazza. Ennél a típusnál a jobb oldalán lévő patentot kell feloldani, kinyitni amennyire lehet és a két oldalán érzéssel összenyomva teljesen lebuktatni. A jobb oldalon lévő 2 rögzítőcsavart kiszedni. Így végre kiemelhető a kesztyűtartó és megpillantható a box.

A motort is érdemes kiemelni mert a szakik szerint az agresszív hab kárt okozhat benne. Csupán három csavar tartja, no meg a tyúkbélről sem szabad megfeletkezni.

A pollenszűrő cseréje 2 mozdulat.
Itt a hangsúly a cserén van, mert szintén a neten láttam olyan videót, hogy kivette, megfordította, kuka tetején megkocogtatta és visszatette.. lehet mosolyogni.

A hab kupakjába csomagolt műanyag cső olyan gyenge, hogy lehetetlen elvezetni a hőcserélőig, mert össze-vissza kunkorodik.
Ezért belehúztam egy vastagabb, öregebb keményedett csőbe. Arra azonban vigyázni kell, hogy végén hagyjunk helyet a szórófejen lévő furatoknak.
A cső bevezetését (a motor helyétől a hőcserélőig) ellenőrizhtjük tükörrel vagy mobillal. “Koppanásig” nyomjuk.
Látható, hogy az előző folyadékos tisztítás nem hozta ki a dzsuvát.
A hab gyártója szerint innentől kezdve ne indítsok be a motort és kapcsoljunk be villamos eszközt (szerintem a villanymotorra gondolt, de az már okafogyott )
A flakonon az olvasható, hogy a tartalmát a hőcserélőre kell nyomni, de azt nem írja, hogy nem egyszerre.
Ugyanis az elő- és a pollenszűrő ellenére a sok-sok lerakódott trutyi előszörre nem engedi be az egész habot.
Odafigyelve kell befújni, vizuálisan vagy az ujjunkkal ellenőrizhetjük nehogy a kárpitra cseppenjen az indulási oldalon.
Most jön a munka legszebb része, a sörbontás :) ugyanis fél óra igazolt pihenő következik.
Fél óra alatt a hab folyadékká alakul és a feláztatott szmötyivel távozik a kivezetőcsövön.
A befújást-várakozást még 2-szer megismételjük, addig a flakon is kiürül.
Harmadszorra olyan átjárhatók lesznek a lamellák közötti részek, hogy észrevehetően több hab megy bele, mint az első alkalommal.
Az utolsó befújás után is kell várni fél órát, mire beindítható a szellőző. Ezt az időt az összeszerelésre lehet fordítani.
Érdemes a végén kicsit járatni a szellőzőmotort alacsony fokozatról lassan emelve klímával, majd anélkül, hogy az első kondenzvízzel csöpögjön ki a maradék vegyszer.

Ha valakinek van egyéb ötlete, kérem ossza meg :)
Ne hagyjuk már, hogy a "szakműhelyek" lehúzzanak, főleg félmunkával.