[EV] Céges autócsere

Gondoltam írok mindenkinek az örömére/kárörvendésére, megerősítésére/elbizonytalanítására.

A cégünk elhatározta, hogy lecseréli a dízel kishaszonjármű flottát - "a puttonyosokat" - egy - két éven belül elektromosra.
Most bőven 26 korona (durván 32-vel megszorozva forintban lehet látni) fölött van a gázolaj ára. Még alacsonyabb árnál kiszámolták a nyereséget, ha töltünk (3-6kr/kWh, de gondolom a cégek kapnak rá állami támogatást is) és a cégcsoportban "követelmény" is a fejlesztés (zöldítés).

Mivel én sok dízelt égettem (napi 90km ingázás plusz a városi úttal 110km körül), persze belekerültem az első körbe.
Volt is megbeszélés: zsír új autók, gyorstöltés, telephelyi töltő.
Azt mondták Nordic Line lesz az új autó (hőszivattyúval), gyorsan utána is néztem, 25 perc gyorstöltés 170km. Juhéjj! Gondoltam ez nem lesz nagy kompromisszum a munkavégzés során. Fél óra kajaszünet, és minden nap vagy másnaponta töltök.

Megkaptuk a rendszámot, gyorsan utánanéztem online a fuvarozási testületnél de valami zavart éreztem, mert R*nault Kangoo meg elektromos de mégse stimmelt minden paraméter.

Egy hétre rá jön az üzenet, hogy fel vannak fóliázva az autók.
Átköltözés az újba (gps meg a többi kacat), gyors körbenézés aztán indulás.

A belsőtér eléggé spártai, nincs benne lcd kijelző (ami nem baj, végülis munkásautó), viszont a tempomat hiánya fájdalmas számomra.

Gondoltam azért csak töltök rá egy kicsit. Meg körbenézek hol működik a "tankolókártya". A Type2 csatlakozót ismerem, de ezzel a CCS-el még nem töltöttem.
Mostanában se fogok, mert csak normál töltő van benne Type2-es csatlakozóval...

A munkámat jobban meg kell tervezni, amíg nem lesz töltő a telephelyen (vagy itthon nem ruházok be egyre - még utána kell néznem, hogy fizetik ki az áramfogyasztást). De egy hét után azt mondom használható.
Most. 
+15 fokban. 
Aztán, hogy télen milyen lesz a hatótáv az azért kérdéses számomra.
Beüt egy hét -20 aztán majd pislogok az út szélén, mint a norvégok a Teslákkal pár éve.

Ha városban laknék, teljesen kompromisszum mentesen lehetne használni azt a kb 260km-ert amit bele lehet tölteni (elég jól saccolja meg a hatótávot).
A normál töltéssel az a baj hogy lassú, és a belvárosban csak normál töltők vannak amin ott lógnak a nagyteljesítményű autók. Gondolom a környéken laknak, mert azért 8-9 felé felszabadulnak az oszlopok. A ChargeFinder app segít sokat.
A külvárosban nagy fejlesztések vannak, gomba módra szaporodnak a  gyorstöltők. De ez sajnos nem érint.

Ha jönne az abajgás a zöld-nemzöld témában.
Felénk 100% megújulóból van az áram (sőt, netto exportőr az ország).
Nem érzem azt a tüdőromboló szmogot, amit Magyarországon az első pár napban érzek ha hazamegyünk. Amit persze pár nap alatt megszokik az ember, de mégis szép lassan faragja le az életéveket. (Igaz, az itteni dízelek után nem fullasztó menni. A nyáron sok német túrista jön, akik azzal szórakoznak - ha jól tudom - valami adózási szempontból, hogy Ifákra lakófelépítményt szerelnek és utazgatnak. Na, kettő ilyen után beszorultam a nyáron a kis erdei úton hazafele. Ezeket az országhatáron el kellene kobozni és bezúzni, annyira egészség- és környezetrombolóak.)

A saját autó egy plug-in, amivel pont be tudunk gurulni a két nagyobb városba (pár falu, erdei 80-as, kis autópálya) egy töltéssel. Aztán persze érdemes tölteni a vásárlás közben mert hazafelé bekapcsol a négyütemű. Bár, néha jó, hogy beindul,  mert kb 2-3 havonta tankolunk csak a kis fogyasztás miatt.
Most, hogy ezt írom, lehet csak jó lenne egy töltő itthonra amivel hatékonyabban lehet tölteni, meg a céges is tele lenne minden nap.

Most már tényleg összefoglalom a szubjektív véleményem.
Úgy néz ki ez működik ebben a szituban, nekem jó érzés egy fürge dobozosban eljutni A-ból B-be, nem pöfögve másnak az orra alá, és a zajszennyezés is zavart amikor végighajtottam a falunkon. Na meg örülök a fejlesztésnek is. Egyelőre ezt látom még működőképes alternatívának.