Multimeter

Autón le lehet mérni hogy kap-e töltést az akksi. Ezt elvileg jeleznie kéne normálisan minden autónak, de nem mindegyik teszi (főleg a bagett országából származók esetén).

"Ti mire használtok ilyen multimétert?"

Ez nem úgy van, hogy általában a feladathoz vesz az ember eszközt, és nem fordítva? :D

Ne kötözködésnek vedd, de napjaink betegségének tartom a "vettem egy cuccot keressünk neki egy feladatot".
Valahogy jobban kedvelem azt a felállást, hogy van egy feladat és veszek hozzá megfelelő eszközt.

Hogy konstruktív is legyek: mire tudod használni? Az idő adni fogja. Ha bárhol meg kell mérned, ellenőrizned kell valamit, mert rendellenességet tapasztalsz, akkor lesz mit előszedned.
Netán ha barkácsolsz bármiféle áramkört, elég sz@r úgy összerakni valamit hogy arról sem tudsz meggyőződni, hogy a NYÁK-on levő tápegység tényleg helyes tápellátást biztosít, ráadásul az ide-oda való kötözgetés során nem fordított polaritással.

Ne türelmetlenkedj, az idő adni fogja a problémákat. Lesznek boldog hónapok, amikor egyet sem, de lesz olyan hónap, hogy örülni fogsz a kéznél levő feszültség- és árammérőnek.

Hosszú drót végén egy fémmel: hőmérő. Megmérheted például, hogy a hűtőborda hány fokos.

Őszintén szólva a leggyakrabban a continuity checker-t használom (ez az ohmmérő részen a dióda- és hangjellel jelzett funkció): ezzel tudod ellenőrizni, hogy szakadt-e egy vezeték, kiment-e egy olvadóbiztosíték (ha a két végére teszed a mérőtüskéket, és csipog, akkor vezet, ha nem csipog, szakadt). De a voltmérő is szokott kelleni, elemek, tápegységek ellenőrzésére, megtudni, hogy egy adott magzagon a feszültség függ-e valamilyen kapcsoló állásától. Az árammérő már ritkábban kell (ha gyanús, hogy valami túl nagy áramot vesz fel), kapacitás, frekvencia, hőmérséklet és egyéb úri huncutságok az enyémen nincsenek.

"A leírása elég szűkszavú. Van benne egy narancssárga csatlakozós hosszú drót, azt elképzelni sem tudom, mire való."

Fordítsd C állásba a kapcsolót és lesz egy hőmérőd a k-elem vagy j-elemre a drót végén vigyázni kell javaslom ha nem használod akkor tegyél rá valamit ami megvédi.

"Ti mire használtok ilyen multimétert?"

Legtöbbet szakadásvizsgálatra használom az enyémet. Járműelektronika, de nem személygépkocsi hanem földmunkagép.

- feszültségmérésre: kap-e tápot a cucc, annyit kap-e, amennyit kéne

- ellenállásmérésre: a franc se tudja fejből a színkódokat, meg annyira gagyi a színezésük...

- vezet-nem vezet vizsgálatra

- LED polaritását, színét megnézni

- ritkábban árammérésre

(Áramot és feszültséget nem ugyanúgy, ugyanott mérünk! Mielőtt mérsz, győződj meg róla, hogy abban az állásban áll-e a műszer, oda vannak-e dugva zsinórok, ahová kell. Ha a biztosítékát kiveretted, addig nem mérsz újra áramot, amíg ki nem cseréled.)

És még egy fontos dologra kell figyelni: ohm mérés állásban ne adjunk rá véletlenül sem feszültséget. Általában a műszer halálát okozza. Ugyanide tartozik, hogy a kondenzátort (elkót) süssük ki, mielőtt megmérjük a kapacitását.

Az a plusz kábel nem véletlenül a hőmérőé?

Én autóban használtam, mennyire van rottyon az akksi. A vége akksicsere lett :( 

Elvileg kis feszkón polaritásvédettek ezek az eszközök, úgyhogy a helyes polaritást kimérésére, pl ha egy dugasztápot akartam felhasználni valami másra, amihez le kellett vágnom a dugót. De mondjuk szakadásvizsgálattal is eldönthető a levágott végből. Nekem a kábelen ez az egyenes/szaggatott vagy ép semmilyen vonal jelölés sosem volt egyértelmű, és ilyen kínai cuccoknál jobb is inkább megbizonyosodni, hogy van kötve. Otthon pl egy kis ventit hajtok kis dugasztápról, mert szeretett a mosogató alatt bepenészedni/bebüdösödni, pedig a vízszerelő szerint már nincs gond, csak volt valami régebbi dolog. Most, hogy jár a levegő, már elmúlt.

Hogy szokták mérni egy ilyen eszközzel azt, hogy melyik vezeték hová megy? Például a garázsban lóg egy tyúkbél, bent a szobában is egy. Egy ilyennel ki tudom mérni valahogy, hogy a kettő az egy kábel-e?

Merhetsz vele aksi belso ellenallast. Sima ceruza GP recyko kiadott most 10A-t :)

torolve

Egy javaslat:

Ha áramot mérsz vele, utána minden alkalommal tedd vissza a mérővezetéket a feszültségmérés állásba.
...ugyanis így lehet a legkönnyebben tönkretenni a műszert - nem figyelsz oda és árammérés üzemmódban feszültséget kezdesz vele mérni...

Persze azt is mondhatnám, hogy mérés előtt mindig ellenőrizd a helyes bekötést (és legyen is így), de ettől függetlenül az első pontot mindig tartsd be, mert az esetek döntő többségében ebből van a baj!

Továbbá ennek a műszernek manuális a méréshatár váltója.
Ismeretlen feszültség értékeket mindig felülről közelítsd (ha nem feltétlen tudod, hogy melyik állás méréshatárán belül lesz a mért érték), mert túl kicsi (pl 2V-os) állásban mérsz egy nagyobb (mondjuk 48V) feszültséget, annak nem fog örülni...

Ezekkel a műszerekkel alapvetően lehet hálózati feszültséget mérni (230V AC), de nem annyira érdemes ezt erőltetni...
...egyrészt természeténél fogva veszélyes dolog, másrészt ezek a műszerek sem feltétlen erre vannak kitalálva...

Nagy áramerősséget huzamosabb ideig a ráírtak alapján sem szereti.

Ja, és rosszabb műszer konstrukciók esetén a váltókapcsoló lehet kontakt hibás idővel és okozhat torz mérési eredményt.