- kovi blogja
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
- 1482 megtekintés
Hozzászólások
Ollókezű(eszű) Edward
--
God bless you, Captain Hindsight..
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Érdekes, hogy a werk felső részén milyen pixeles a felirat, pont ott ahol a szériaszámnak kéne lennie...
Vagy az is lehet, hogy ez valami ősi svájci QR kód.
Nem vagyok órabuzi, de némi netezés után, úgy tűnik a 19.4-es mechanikákat csak 1953 után kezdték gyártani.
Mindenesetre, az ujjait kéne letördelni annak, aki így belement.
--
"Maradt még 2 kB-om. Teszek bele egy TCP-IP stacket és egy bootlogót. "
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
igen, az ilyen kód elég gyakori azokon a szerkezeteken, melyek cserealapként végzik, rosszabb esetben el lesznek adva. felújítás után mennyire szeretném, ha azonosítható lenne...
néhány hasonló ellentmondással össze lehet futni. leginkább a ritkább, de nem kevésbé értékes brandek kapcsán kerülnek elő. nehezen feloldható ellentét, amikor egy pl. 30 körül nem létező szerkezet gyárilag egy 30 körüli tokban él, hacsak 1953-ban nem létezett a classic marketing bullshit. egyébként ennél mutathatok olyan oldalt, ahol 64-től írják. ill. van más lehetőség.
a vintage Longines egyik ismérve, hogy a hátlap nagyon erősen szorul a tokra és a nyitó rés töredéke pl. egy Doxa-énak. ilyenkor jön az önkéntes Rambó akár "kenyérvágó késsel" vagy mittudomén mivel feszegetve: eredmény fentebb. sok boldogságot kívánok neki, csak ne nyúljon semmilyen cuccomhoz. vagyis remélem nem nyúlt sohasem semmilyen cuccomhoz.
--
Vége a dalnak, háború lesz...
Vortex Rikers NC114-85EKLS
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Oh, órasznobok régen is voltak, ahogy hamisítók és simlisek is. Sőt talán ez a legrégebbi technosznobéria. Már 1910-es és 1920-as években is menő volt, a drága tokokba modern mechanikát tetetni. Pl. egy régi aranyóra, egy akkori high-tech mechanikával űbermenőnek számított. Hasonlóképp ha egy óraszerkezet elkopott, akkor sokszor cseréltek kompletten werket.
Emiatt gyártótól függően, külön-külön vagy együtt számozták a tokokat. Longines-nél a különálló a számozás és katalógusból megállapítható a pontos gyártási év, mind a tokra, mind a werkre.
Amióta megjelent a régióra buzulás, azóta sokkal több ilyen frankenóra van kinn. Főleg kezdő gyűjtőknek adogatják el őket, ritkaságként.
A sorszámpixelezést (legyen óra, autó, motor, miniutúra, kutyafüle) mindig valami suskust jelent. Vagy lopott a cucc, vagy mint az esetedben, egy sérült eszköz jobb állapotúnak történő feltüntetése és eladása, elcserélése a cél. Az ilyen ember és az ilyen eszköz a gyűjtők körében hamar hírnevet szerez.
Háttérzenének:
https://www.youtube.com/watch?v=uBefecNTQok
--
"Maradt még 2 kB-om. Teszek bele egy TCP-IP stacket és egy bootlogót. "
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
csak szőr mentén kapcsolódik, hogy a múlt századelőn még javában gyártásban voltak az aranytokos modellek az akkor menő werkekkel, így a sznob beépítések igénye jóval szerényebb lehetett. emellett nem volt akkor sem egyszerű a beültetés: értelmes módon végezve nem kis ötvösipari tudás szükségeltetett hozzá. egy olyan beültetést, amiről lupéval és szétszerelés után sem mondod meg, hogy trükkös, elég nehéz kivitelezni ma is. általában nyoma van - ha csak nem a gyártó üzemben ill. műhelyben volt valaki vicces kedvében, vagy épp a két darab teljesen kompatibilis.
az említett hírnév nem érdekel, elég balga dolog lenne feltételezni, hogy egy apámnál vígan öregebb karóra restaurálás nélkül lesz újszerű. ez is csak szőr mentén köszön, de amikor ez az óra másé lesz, átvételkor át fogja nézni tüzetesen. elsődlegesen a nem eredeti alkatrészek és barbár javítás nyomait keresve. nekem csak ezért nem volt lehetőségem átvételkor átnézni, mivel grátiszba kaptam és helyben hálátlannak éreztem volna magam. szerencsére szerkezeti értelemben közel ép - emellett az, hogy a fellelt állapot dokumentálása a szerkezet felismerhetőségével akár közvetve is értékcsökkentőként hat az nem törvényszerű. a lehetőségét ezek ellenére kizárom. hírnév, suskus, előítéletek ellenére. szükségtelen, hogy felismerje bárki.
egyébként ha makulátlan werkről adtam volna fotót a sorszámát rejtve, akkor az törvényszerűen lopott lenne? ugyanmár.
--
Vége a dalnak, háború lesz...
Vortex Rikers NC114-85EKLS
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mivel egy belterjes hobbit űzöl, te is tisztában vagy azzal, hogy milyen különbségek vannak árban egy-egy különböző állapotú, ugyanolyan gyártású termék között. Ahogy ezekre a piacokra is jellemző mentalitással és szabályokkal is. Különösen, hogy restaurálással is foglalkozol. Mindössze egy másik rossz werket kell lőnöd az Ebay-en és máris emelkedett az óra ára.
Egy makulátlan werkről, különösen ami le van papírozva legtöbbször közeliket szoktak kitenni, kiemelve a sorszámát vagy speciális típusjegyeket. Egy óra esetében, egy felületes szemrevételezéssel ez a kettő, ami egy a laikusnál kicsit hozzáértőbbnek elsőre mond valamit.
Plusz, ha legálisan van a gyűjteményedben egy ritka darab, akkor mi értelme van takarni a sorszámot? Vagy te minden családi képen kiretusálod a kocsid rendszámát?
--
"Maradt még 2 kB-om. Teszek bele egy TCP-IP stacket és egy bootlogót. "
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
én nem restaurálok, ahhoz nagyon kevés lennék. apróbb beavatkozásokon felül inkább rábízom a dolgot egy profira - ha úgy látom, hogy érdemes foglalkozni a dologgal. legfeljebb az alkatrészeket vagy donort szerzem be magam probléma esetén - illetve elmondom az elképzelésem.
így, ahogyan mondod: közeli fotó minden részletéről és adatairól, esetleg egy vibrográf rajzolt képe. a megfelelő helyen és közönségnek, a megfelelő időben. nem felújítás előtt. egyébként szerintem ez beszámítható cseredarab lesz, mindezeket nulladik lépésként fogja megkapni akinek / akiknek felajánlom.
más. igen, ha publikusan elérhető lenne a kép, akkor kiretusálnám a rendszámát, hogyne. nem jó a példa: ha valakinek ismeretsége van az önkormányzat megfelelő részén, akkor a telefonszámom kivételével megvannak az adataim csupán a rendszám ismeretéből. nyilván illegálisan. néhány éve (talán 8) átéltem hasonlót akkori autó eladásom kapcsán.
valamivel jobb (de szintén nem túl jó) példaként egy átlag autókereskedésben gyakran a rendszám és az alvázszám sem publikus mindenkinek a komolyabb vevőjelölteken kívül. én legutóbb úgy vettem autót, hogy az alvázszám ablak kezdetben papírral volt takarva belülről + rendszám leszedve (okés, esetenként a szélvédő aljáról lehet puskázni) - cserébe garantáltak pár dolgot. olyan szakembert vihettem magammal amilyet akartam, olyan szervizbe gurultam amilyenbe akartam, ott ahol nekem tetszett akár pár perccel érkezés előtt bejelentkezve. alvázszám alapján a gép teljes előéletét megkapva, a szerviz által garantált és részemre dokumentált állapotban, emellett az eladó általi garanciavállalással néhány esetre. itt már tudhattam minden adatot, csak vállalnom kellett, hogy megveszem ha minden okés - és nem csak szopatásból tartom fel őket órákon át.
de mint mondtam ez sem jó példa, nagyon nem.
--
Vége a dalnak, háború lesz...
Vortex Rikers NC114-85EKLS
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez csúnyán néz ki... :c
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
No en megkerdezem.... mit kell ezen nezni? :)
@@
"You can hide a semi truck in 300 lines of C."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A karcolásokat/árkolásokat, melyek a barbár módjára kinyitott szerkezeten jelentkeztek, és átmentek az egyik rubinon is.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni