Három szemem sír

Azért a Force Indiánál sem egészen érthető ez. Egyáltalán nem kezdő csapat (egyébként a Jordan csapat „utódja”, ami a fénykorában azért elég szépen teljesített), a középmezőny élén állnak többnyire, a McLaren meg egy-egy rossz évében az élmezőny végén.

Ha Hamilton autójában kevés volt az üzemanyag, Rosbergnél meg nem volt ilyen gond (mondjuk arról nem esett szó), akkor nem értem, hogy miért nem előzhetett Rosberg az utolsó körben vagy a célegyenes előtti kanyarban, a 2. DRS zónában. (Mondjuk lehet, hogy Hamilton szokásához híven vérszemet kapott volna és úgy megnyomja a gázpedált, hogy a minimum alá megy a benzinmennyiség...)

Ha az a teljes igazság, amit Webber mondott, akkor Vettel elég nagy tahó volt, plusz még veszélyeztette is mindkét kocsit. Egy atyai nyaklevest én lenyomtam volna neki Newey helyében. :) A másik szempontból meg verseny van és igenis előzzenek, ne legyen csapatutasítás meg sorrend sehol. Bár a Ferrari már eltöröltette ezt két éve azzal, hogy látványosan kiröhögtették a tilalmat a „Felipe, Alonso gyorsabb nálad, értetted?” mondatukkal.

--
Ingyenes Ubuntu One tárhely:
https://one.ubuntu.com/referrals/referee/170278/

Boldog neved napját! :)

--
"Azt mondták a hatalmasok: akinek hat alma sok, az már hatalmas ok, hogy ne legyen hatalma sok."

Tasnádi Márton - KisTasi

Senna halála óta ez volt az első verseny amit végignéztem. Vettel erősen emlékeztetett a régi Sennára. Neki sem lehetett megmondani a pályán, hogy mit csináljon. Azt, meg ha jól tudom régen még büntették is, hogy ha a csapat befolyásolta a verseny kimenetelét. Mi az, hogy innentől vége a versenynek csak szépen vigyétek be a kocsit.
Nekem tetszett a verseny de csak Vettelnek köszönhetően.

Érdekes verseny volt. A Lotus tempója csalódást okozott, bár nem tartozom azok közzé akik a múlt heti győzelem után egyből Lotus dominanciát vizionáltak, de ettől azért sokkal többet vártam. Úgy tűnik a körülmények ezen a versenyen nem kedveztek nekik annyira, de remélem a következő versenyen újra versenyképesek lesznek. Ha tartani tudják a tempót az évad során a fejlesztések terén is, akkor meglehet a VB cím. Nagyon bízom benne hogy Räikkönen 2007 után újra behúzza.

Ezen a futamon is kijött a Formula-1 több problémája.

1. Pirelli. Gáz az egész gumiügy úgy, ahogy van. Az utolsó előtti körben valaki még kiment kerékcserére, mert nem bírja a gumi. Nevetséges.
2. Tankolás hiánya. Csapatutasításra spórolni kell az üzemanyagon.

3. Csapatutásítás: lehet, tiltott? Teljesen nyíltan működik a dolog, persze a Ferrari esetén hatalmas felhördlés lett belőle.

Túlszabályozott az egész F-1, sokkal jobb lenne több gumiszállító, rugalmasabb gumiszabály, és még sok minden más.

én pedig meg vagyok lepve, nem kicsit. (mivel te tudod, így másnak írom bevezetésképp, hogy NEM vagyok FA vagy SV szurkoló. nagyon-nagyon nem.)

-FA első szárnya miért nem vágta ki SV gumiját? [az, hogy Mateschitz megint annyi zsét nyomott a csapatba, amit elképzelni sem merek (gondolom ismét minden megállapodásra keresztbe szarva) az már megszokott, de hogy két top-pilótája úgy legyen, hogy még szerencséjük is van, az nekem kicsit sok. az egymás elleni MW / SV műveletekről nem beszélve].

-nyolcszáznegyvenhatszor lehetett látni (slow-motion) ahogyan diónyi darabok válnak le a terhelt bal elsőről és mégis futnak: a rendelésre gyengített abroncsok így aztán végképp kiszámíthatatlanok. pedig amikor a Mercedes már tavaly jelezte, hogy ez elég gáz, akkor körberöhögték őket (elsősorban a RB). most pedig itt a RB rinya - érted, egyenesen a RB kis-királyságból.

-amennyiben tényleg igaz (lásd friss hírek), hogy FA a Ferrari utasításra maradt kint, akkor a csapat miért nem kap büntetést? nálam ez kb veszélyeztetés. ha a vezetőszárny 300-nál aláfordul akkor hali, főleg ha egyik oldalon felemeli mindkét kereket. ön és közveszélyes cselekedet volt ez jó bőven. egyébként szemmel láthatóan nem kizárólag a sebességtől szakadt le, hanem MW elhaladó autója megváltoztatja a levegő áramlását és aszimmetrikus terhelést kap a sérült elem, ráadásul egyik pillanatról a másikra.

-ezen tovább indulva miért nem hozták ki azonnal orrkúp cserére (+ medium gumi)? tényleg nem értem.

-Hamilton kiállásos jelenete mekkora volt b+

-lentebb írod a szponzoros dolgot LH-nál. szokjad, ez lesz egész évben mindenütt: ugyebár jövőre teljesen újraosztják a lapokat, egyáltalán nem mindegy akár egyetlen kib* pont sorsa sem a lutri előtt. főleg nem a Mercedesnél, amelynél már tavaly év végén rezgett a léc. egyébként a kis csapatok (vízióm szerint) kiszállnak vagy összeolvadnak valamilyen formában idény végén.

-előző ponthoz értsd, a RB esetén ezért (is) mondhat ellent könnyebben egy pilóta a csapat utasításának, hiszen kevésbé függenek külső szponzoroktól, ha kell házon belül megoldanak / megoldhatnak sok mindent. Rosberg egyébként nagy volt, ahogy tartotta magát ahhoz amit kértek tőle. végén morgás ide vagy oda, a biztos 3. és 4. hely odaverős a tavalyi év után. azt a verziót érdekes módon nem vették számításba a közvetítés során, hogy üzemanyag miatt letekert autó mögé kellett hátvédnek.

ui fura úgy nézni a futamot, hogy lényegében senkinek sem szurkolsz igazán. ki kéne próbálnod.

kieg.: Webber / Vettel "egyetértés" és megint csak

--
Vége a dalnak, háború lesz...

Persicsb-vel "néztük" a futamot, és többször meg kellett állapítanunk, hogy
1) Ez a malajziai nagydíj egy fos, mindig az esővel van a gond, de idén legalább időben elkezdték.
2) Valószínűleg ezt a csapatok is így látják, ezért jóóóólberúgtak előző nap, és mindenki másnapos volt. Csak ez lehet a magyarázat a sok ügyetlenkedésre.