Nagy EV gyűjtőtopik #3

Flame

Előzmények:

  • 694 megtekintés

( uid_16401 | 2024. 06. 12., sze – 19:59 )

Szerkesztve: 2024. 06. 12., sze – 19:59

326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet módusul:

rendelet kiegészítés

A 120/I §: Az 5N vagy 5P környezetvédelmi osztályba sorolt gépkocsikkal világoszöld rendszámmal 2026 november 30-ig lehet részt venni a forgalomban. 

5N: növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi;

5P: külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi (plug-in hibrid gépkocsi) 

Nem tudom mi lesz azokkal az Phevekkel amiket 2026 november 30 előtt helyeznek forgalomba. Egyből fehér rendszámot kapnak, vagy kapnak zöldet, aztán határidő után megy a bünti ha kimegy az utcára, és kötelező rendszámcsere lesz pénzért?

( uid_16401 | 2024. 06. 12., sze – 20:47 )

Az Európai Bizottság vizsgálata szerint az akkumulátoros elektromos járműgyártás Kínában tisztességtelen támogatásban részesül, ami gazdasági kárral fenyegeti az Európai Unió elektromos járműgyártásban érdekelt vállalatait, valamint hátrányos lehet a kínai gyártmányok uniós importőreire, felhasználóira és fogyasztóira, ezért ideiglenes kiegyenlítő vámok bevezetését helyezte kilátásba – tájékoztatott az uniós bizottság szerdán. Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter szerint a túlzott protekcionizmus nem megoldás.

[...]

Illetve a bizottság felvette a kapcsolatot az illetékes kínai hatóságokkal, és kilátásba helyezték, hogy ha a kínai hatóságokkal folytatott megbeszélések nem vezetnek megoldásra, akkor az unió ideiglenes kiegyenlítő vámokat vezethet be július 4-től, az egyes tagállamok vámhatóságai által meghatározott formában.

A BIZOTTSÁG ÁLTAL VIZSGÁLT HÁROM KÍNAI GYÁRTÓRA – BYD (17,4 SZÁZALÉK), GEELY (20 SZÁZALÉK), SAIC (38,1 SZÁZALÉK) – VONATKOZNÁNAK A VÁMOK.

Más elektromos járműgyártásban érdekelt kínai vállalatokra, melyek együttműködtek az uniós vizsgálatban, átlagosan 21 százalékos vám vonatkozna. Az összes többi kínai gyártóra, amelyek nem működtek együtt, 38,1 százalékos vámot kellene alkalmazni.

 

Nagy Márton kiborult a döntés kapcsán

Neviccelj már! Itt a HUP-on mindenki akku szakértő! A mútkor elkezd velem beszélgetni egy fazon, egy debreceni cégnél. Magyarázza, hogy a EV azért szar mert lassú, és egyébként is csak a helyben a városban lehet használni... Aztán elmondtam mondtam neki, hogy évek óta EV-vel járom a Bp-Debrecen távot hetente több alkalommal, és nem is megyek 130 alá a pályán ha szabad a pálya... Na ennyit a szakértőkről! :D

( uid_16401 | 2024. 06. 17., h – 20:39 )

A cybertruck minden kezeleőszerve PoE hálózaton lóg. Pl az ajtóba 1db PoE kábel megy.

( trey | 2024. 06. 20., cs – 13:35 )

Szerkesztve: 2024. 06. 20., cs – 13:35

Egy Tesla-riválissal kevesebb, csődbe ment a Fisker elektromosautó-gyártó

A cégalapító Henrik Fisker neve egy időben jobban csengett, mint Elon Muské.

Csődöt jelentett a Fisker amerikai elektromosautó-gyártó, alig egy évvel első modellje piacra kerülése után. A vállalat az elmúlt hetekben fokozatosan fölszámolta működését – számolt be a The Wall Street Journal.

[...]

További balszerencséje volt, hogy a Fisker tavaly nyáron kezdte szállítani első modelljét, az Ocean elektromos crossovert, éppen akkor, amikor csökkenni kezdett az elektromos járművek iránti globális kereslet.

[...]

Idén júniusban a cég több mint 18 ezer Ocean elektromos járművet hívott vissza. Ebből körülbelül 11 ezer autót a motorteljesítmény elvesztésének a veszélye miatt és mintegy további 7 ezret azért, mert a műszerfalon lévő jelzőfények és ikonok nem feleltek meg a hatósági előírásoknak.

 

trey @ gépház

( trey | 2024. 06. 23., v – 22:12 )

Szerkesztve: 2024. 06. 23., v – 22:12

Hatalmasat csökkent a Tesla iránti érdeklődés Európában

[...]

Noha a Tesla Model Y tavaly világszerte, így Európában is a legnépszerűbb új autó volt, az idei év első öt hónapjának európai összesítésében csak a kilencedik helyen szerepel ez a típus.

[...]

Kétféle megközelítés létezik a villanyautózás népszerűség-csökkenésének magyarázatára. Az egyik, hogy az elektromos átállás most fogja elérni a fenntartható növekedési pályát a korai hurráoptimizmus után. A másik magyarázat szerint eleve túlzottak voltak a műfaj gyors terjedésével kapcsolatos elvárások, a többség számára egyelőre túl drágák a villanyautók, ezért a lendület megtöréséhez elég volt csupán annyi, hogy a kontinens legnagyobb piacán, Németországban december elejére kimerült az állami támogatásra szánt keret.

[...]

trey @ gépház

Németországban december elejére kimerült az állami támogatásra szánt keret.

Érdekes, a Malév megmentéséhez megtiltották az állami támogatást. Mintha a Lufthansa viszont kaphatott állami támogatást.

Állatfarm, de vannak egyenlőbbek.

( trey | 2024. 06. 24., h – 12:03 )

Audi-vezér az Indexnek: Nem építünk akkumulátorgyárat

[...]

A járműipar egésze, beleértve az Audit is, elkötelezett az elektromobilitás mellett. Sokak szerint a zöldátállás azonban nem halad olyan mértékben, mint azt a legtöbben várták, korai lenne nyugdíjba küldeni a belső égésű motorokat. Mi az álláspontja, a következő 5-10 év elhozhatja a keresleti-kínálati egyensúlyt?

Jómagam a benzingőz megszállottja vagyok, több oldtimer is áll a garázsban, amelyeket én magam újítok fel, tartok karban. Ez a szenvedélyem, de mi most a járműipar jövőjéről beszélünk. Hiszünk az elektromobilitásban, ez a kérdés napi szinten foglalkoztat minket is. A járműveink ciklusterve és az új modellkínálatunk is következetesen erre épül, ez egyrészt szükséges is ahhoz, hogy a szén-dioxid-kibocsátási követelményeket teljesítsük, másrészt, ha Kínában úgy döntöttek, hogy a villanyautóké a jövő, és továbbra is labdába szeretnénk rúgni ott, akkor vonzó kínálatra van szükségünk. Világos az előttünk álló út, az pedig, hogy egyfajta kijózanodást tapasztalunk most a vevők részéről az elektromos autók kapcsán Európában, inkább átmenetinek tekinthető. Ezt tetézi, hogy Németországban az állami támogatást meglepő módon beszüntették, ami elbizonytalanodást okoz. Európa-szerte kétségkívül sok feladat van még az infrastruktúrában a töltőhálózat bővítésével, de ezek megugorható akadályok. Jó az irány, hogy mást ne mondjak, két ingolstadti fejlesztő kolléga néhány hete járt nálunk, egy új elektromos A6 e-tronnal érkeztek Győrbe: rátöltés nélkül tették meg a több mint 600 kilométeres utat, 90 km/óra feletti átlagsebességgel. Ez egy markáns válasz a hatótávolság miatt kétkedőknek. Bízom benne, hogy az Európai Unió hamarosan ösztönzi a töltőinfrastruktúra kiépítését, ennek előmozdításához azonban több országnak össze kell fognia. Jól felfogott érdeke lehet az uniós döntéshozóknak is, hogy a most megválasztott képviselők a 2024–2029-es parlamenti ciklusban ezzel a kérdéssel kiemelten foglalkozzanak. A gyorstöltés technológiai megközelítésből mára kifogástalanul működik, de lehetőséget is kell teremteni rá, célzott támogatás megkönnyítené az átállást.

[...]

Jó tudni, hogy ha már nem fogom tudni kikerülni ezt az elektromobilitás-izét, akkor majd lesz életképes Audi választási lehetőség.

trey @ gépház

Nem ugyanott akadt el, és nem ugyanúgy volt vezetve nyilván. Nem vagyok Tesla fan, de nem fair az összehasonlítás. Azért én is a Fordot választanám :-) Még ennek ellenére is: https://www.youtube.com/watch?v=6bpTflJ6yUw ("Ford’s Very Gay Raptor Redefines ‘Tough’ for a New Generation")

Nem kell minden apróságon liskadni! A lényeg, hogy xar a tesla mert a mocsárban (amibe minden városlakó belemegy és ki is jön minden nap,) ott egyszer valahol elakadt. Ez tűrhetetlen blama!

Azért én is a Fordot választanám :-)

Én is azt választottam (nem volt választási lehetőség): Ranger 3.2  A Ford márkaszervízből hengerfejesen kaptam vissza a 3.2-es Rangert. Most fél éves már a tortúra, és még hengerfejem nincs. Találtam a neten népítéletet, hát nem túl jó az sem. Szóval én a Teslát választanám!

A Porsche konzisztensen tudja a teljesítményt. Az egy sportkocsi. A műanyag villanyautók meg addig, amíg az akku szarrá nem melegedik. Nürburgringen teszteltek, a Porsche akárhány kört megtesz, mert arra tervezték, bírja a féke, a felfüggesztése és a motorja is. A villanyautók meg lehet, hogy egy kört bírnak, de utána sajna a tech. megadja magát.

Ha konzisztens teljesítményt akarsz, akkor inkább vegyél Porsche-t.

trey @ gépház

de te mihez kezdesz egy SuC-nál üres tankkal?

Életemben nem jártam SuC-nál, jelentsen az bármit is. Mit keresnék én egy ilyen helyen? Azt nézném, hogy baszol el az életedből órákat? :D

(a kérdésedre a válasz: innék egy kávét addig, amíg a road assistance megjelenik egy kanna benzinnel)

trey @ gépház

( uid_16401 | 2024. 09. 14., szo – 17:46 )

Szerkesztve: 2024. 09. 15., v – 09:09

Olcsóbb a SuC töltés. 159Ft/kWh. Kivéve Győr és Sirmás 174Ft/kWh, Óbuda 167Ft/kWh.

Ha így megy tovább, lázadás lesz boomer körökben! :D

Az se veszélytelen, akinek a vérében van a vezetés, még pont befér az alkohol mellé. De a Teslta "autopilot" tényleg veszélyes, mondom az ismerősöm belement az előtte lévőbe és az volt utólag az értékelése, hogy a "kocsinak fékezni kellett volna". A kocsinak. Érted. Szerencsére itt is csak technika tört, az Istenekre itt nem volt szükség, ez földi probléma maradt.

( zolti v | 2024. 09. 15., v – 16:36 )

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2024/09/15/elektromos-bmw-egett-ki-ga…
Elektromos BMW égett ki garázsostul Szekszárdon
 

Bár az elektromos autókban keletkező tüzek nagy médiavisszhangot kapnak, fontos megjegyezni, hogy a statisztikák szerint nagyságrendekkel kevesebb tűzben érintettek, mint a belső égésű motorral szereltek, az egyre inkább terjedő lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorok pedig még kevésbé hajlamosak  a kigyulladásra. 

(megelőztél!)

Kizárt, ezek sose gyulladnak ki, megmondta a katasztrófavédelem statisztika, hogy biztonságosak!

https://villanyautosok.hu/2024/09/14/garazsban-gyulladt-ki-egy-elektrom…

Sok minden nem maradt belőle! Biztos nem volt kéznél a EV akku oltólándzsa (vagy mi a rosseb)!

trey @ gépház

( trey | 2024. 09. 17., k – 09:00 )

Szerkesztve: 2024. 09. 17., k – 09:01

Nepperűző! Teslát vagy BYD-t? Elég egy szóban válaszolni!

Seal

(Gy.k.: A válasz BYD lett)

trey @ gépház

( uid_16401 | 2024. 10. 28., h – 17:35 )

Szerkesztve: 2024. 10. 28., h – 17:49

3 gyárat is bezár a VW. 

Lesz bércsökkentés, bónusz elvonás, kirúgás meg minden ami szem-száj ingere. Én megmondtam már régen: Német gyártótól elég 2 is, és az egy meg nem a VW lesz.