Amerika legjobban fogyó autói (is) hazugságra épülnek ...

Amerika legjobban fogyó autói (is) hazugságra épülnek ... avagy eljött a hamis motorhangok kora.

Ha valaki odalép egy Ford Mustang vagy F-150 gázpedáljának, akkor olyan mély, erőteljes, dörgést, morranást hall, mint amilyet az amerikaiak évtizedekig a teljesítménnyel és erővel kapcsoltak össze, hoztak összefüggésbe.

Kár, hogy fake az egész. Az erős motorhang néhány legjobban fogyó amerikai autóban (is) nem más, mint speciálisan előállított zaj néhány csövön keresztülhajtva, vagy egyszerűen csak digitálisan hamisított az egész, ami az autó hangszóróiból érkezik.

A hamisított motorhangok a BMW, VW és társai jól bevált kis trükkjei, amelyek nélkül napjaink üzemanyag-takarékos motorjai messze halkabbak lennének és ez az autógyártók szerint kihatna az eladásokra.

Már az amerikaiak is kénytelenek megismerkedni ezzel a trükk(ökk)el.

( BehringerZoltan | 2015. 01. 24., szo – 14:27 )

Hát tudod, egyfelől szégyenpadra kéne ültetni a gyártókat, másfelől meg megérdemli a baromja, aki nem csendes autót akar vásárolni, h rajta röhögjön a világ.

Ooohm, en nem vagyok ennyire kemeny. Az az igazsag, hogy a hang sokkal jobban beloheto a teljesitmenyhez, mint a gyorsulas latvanya. Azok, akik olyan autokon nevelkedtek, amelyek meg valoban "felbogtek", amikor odalepett a gazpedalra, az tuti, hogy kovetelni fogja ezt, ugyanis - tudattalanul - ugy hatarozza meg, hogy o most mekkorat gyorsult, hogy milyen hangja van a gepnek. Ezt ugyanis fullel sokkal konnyebb beloni, mint a gyorsulas latvanya alapjan felmerni a sebesseget. Gondolj arra, hogy amikor nagy (120-130) sebessegrol lassitasz le 60-70 -re es lejjebb, akkor mar szinte azt erzed, hogy vanszorogsz, latvany alapjan az ember 30-40 km/h -t saccol mar 50-nel is, ami azert eleg durva tevedes. Hang alapjan viszont relative pontosabban be lehet loni, hogy ez bizony meg nem 30 km/h.

A muszerek itt sajnos nem jatszanak, mert aki rutinbol vezet, az csak idonkent nez a muszerfalra, hiszen annal sokkal fontosabb a harom tukorben plusz a szelvedon levo latvany.
--
Ki oda vágyik, hol száll a galamb, elszalasztja a kincset itt alant: 


()=() 
('Y') Blog | @hron84
C . C Üzemeltető macik
()_()

( osod88 v | 2015. 01. 24., szo – 14:58 )

Amilyen undorító hangja van a legtöbb új motornak, jobb is.

( Hiena v | 2015. 01. 24., szo – 16:28 )

Amióta az autógyártók nem autót, hanem élményt árulnak, a vásárlók nem közlekedési eszközt vesznek, hanem státuszszimbólumot az egész hazugságra épül.
Hazudik a kormánymű, mikor a sportos modelleknél keményebb az érzés. Hazudik az ESC, mikor kontrollált csúszással csikorgatja a kerekeket. Hazudik a kipufugó rendszer, mikor hangolt tubaként dörmög. Hazudik a szellőzőrendszer, mikor másképp fütyül a menetszél a japán és az európai export modellekben. De még az ajtó is hazudik, mikor becsukásnál kattan.
De a legnagyobb hazug a vásárló, mikor azt hazudja magának, hogy az adott márkával minden igényét kielégítik. De miért is lenne ez baj? Van még egy milliárdos üzlet, ami az álmokra épül. A baj inkább az, hogy ezek az álmok rotyogó kipufogókról az erő, a hatalom hajszolásáról szól, nem pedig a használhatóságról, racionalitásról.
--
"Maradt még 2 kB-om. Teszek bele egy TCP-IP stacket és egy bootlogót. "

Pedig vannak olyan autók, amit kifejezetten élményre és nem mindennapos használatra gyártanak. Egy 8 literes, V10-est valószínűleg nem arra terveztek, hogy valaki a közértbe és a munkába csoszogjon vele. Igazad van az átlagautónál, de egy Dodge Viper ne szóljon már úgy, mint egy VW Polo.

Meg az is milyen már, hogy

- Ez egy Viper?
- Igen.
- És miért szól úgy, mit egy Dacia Sandero?
- Mert kiment a 20 Amperes biztosíték a mélyláda erősítője elől, de mindjárt kicserélem és jó lesz!

--
trey @ gépház

Egen, csak a minimálbéres, 3 gyerekes apukának is a 8 lityis V10-esre áll fel, és még a budira is azzal menne, hogy mindenki lássa. És az autógyártó, ha piacon akar maradni, akkor tudja, hogy a minimálbéres apukának, kisfogyasztású, Viper kell, mert nem tudja megfizetni az igazit. És az ilyen apukák, akiknek tömegtermelésben lehet cuccot eladni. Innen kezdve jöhet a mélynyomó.
Volt a kezemben olyan kínai belpiacos csoda, aminek egy majd X3-as méretű kaszniját egy 1.6-os motor hajtotta, és akkora volt a motortere, hogy táncolni lehetett a blokk mellett. Ők tudják mi kell a népnek. Nagy, otromba dög, hogy lássák "ki a Jani" és egy picike motor.
--
"Maradt még 2 kB-om. Teszek bele egy TCP-IP stacket és egy bootlogót. "

Persze, a feeling az mas. :)
Azt gondolna az ember, hogy sokkal minosegibb anyagot raknak egy dragabb autoba, de eleg sokszor nem igy van ez. Itt egy jo pelda. Igaz ez csak egy BMW. Gyakorlatilag egy kinaban gyartott muanyag alkatresz nem birta ki a 0 fok alatti homersekletet. Termeszetesen az automata fem alkatreszei is kinaban es/vagy koreaban keszult "remek" darabok. Ahol ez keszult, ott Audi-ba is keszitenek automatat.

( KoGa v | 2015. 01. 24., szo – 23:19 )

Ezt konkrétan betiltanám, mert simán a vásárló megtévesztése. De minimum kötelezően kikapcsolhatóvá tenném.

> De minimum kötelezően kikapcsolhatóvá tenném.

Itt a hupon nagy divat lett a "kötelezővé tenném" szófordulat, csak éppen az a baj, hogy senki nem számol a következményekkel.

Szerinted mennyibe kerülne kikapcsolhatóvá tenni egy olyan feature-t, ami sokszor csak azért létezik, mert a "hardver" úgy lett meghajlítva, ahogy? Ki fogja ezt a pluszköltséget kifizetni? Te?