A Vitara-ról

Ennek is van egy elemes Rolex hamisítvány a műszerfal közepén?

+1

Mitől lesz jó egy autó? 

Nekem pl egy 24 éves polom van. Nem szép, nem gyors, nincs infotainment, de sok autót látott az út szélén, amik rendelkeztek a fentiekkel. 

Drágább nem volt, vagy nem tellett?

Ehh. Vitara short wheel base hozott ki mar tengelyig ero sarbol.

Ez mar reg nem az.

Anyósnak van Scross(2021, mild-hibrid), de gondolom belül nem lehet sok különbség. Mondják sokan amikor szidom, hogy ez csak egy Suzuki. Igaz, de anno ugyanannyiért vettünk Ceed SW-t, jobb felszereltséggel és fényévekkel jobb komforttal. Előtt e 2005-ös Ignisem volt, 200k km-t tettem bele, nem vagyok amúgy Suzuki ellenes.

Viszont ezeket rühellem benne, de gondolom egy részüket már javították az újabbakban:

- műszerfalon minden szart kijelez az üres menetben töltött időtől a pillanatnyi fogyasztásig(ez amúgy a Suzukik Szent Grálja, az Ignis is kijelezte, de minek), viszont az aktuális sebességet nem tudja, azt csak az analóg óráról tudod 

- külön kell állítani az időt a "infotainment" rendszeren és a műszerfalon(ok, értem külön van ezek vezérlése)

- kormányról nem lehet matatni a műszerfal menüjében

- Polarizált napszemüvegben nem lehet látni rendesen a multimédia kijelzőt 

- Nem minden Androidos telefonnal működik. Pl. Redmi Note 8, Redmi 12 Pro nem jó. Viszont Redmi 9, Motorola E40 jó. Az usb csatlakozó amúgy nincs kivezetve középre, a könyöklő aljában van.

- Minden indításkor elindul az utoljára beállított rádió, nem lehet állítani hogy kussba induljon

- A háttámla döntése olyan mint a távolsági buszokon: meghúzol egy kart és előre-hátra tudod pár helyen megállítani. Nincs jó pozíció!

- nagyobb mint a régi Ignis, de elöl sokkal szűkebb a vezető helye

- kikapcsolhatatlan távolságtartás tempomatnál(a legkisebb fokozat is nagyon nagy)

- start-stop fölösleges bele, kb 5 másodperc állás után mindig elindította magától a motort

Nem mondom hogy használhatatlan, de bosszantó dolgok vannak benne.

Negy eve van ilyenem (2020-as lagyhibrid). Semmi gond nincs vele. A kopogos muanyagok nem zavarnak, a kenyelmi extrak benne vannak, suly/loero aranyban, uttartasban, stabilitasban nagyon kellemes, idonkent terepen is lehet dagonyazni vele. 

Feleségemnek van egy 2018-as Juke-ja, még négyhengeres, turbós benzinmotorral, 6 sebességes kézi váltóval. Kellemes vele autópályázni, valahogy jól vannak eltalálva a sebesség fokozatok és 150-nél még érezhetően gyorsul, van benne dinamika. Meg lehet vele lepni belső sávban tolós sietőket. Múltkor volt alkalmam egy Budapest-Győr-Budapest kört tenni egy Vitarával. Kicsit talán tágasabb, mint a Juke, de nem nagyon sokkal. Az ülés megfelelő volt, bár az a Juke-ban is kellően kényelmes. Mondjuk 193cm / 88kg-hoz egyik sem a legideálisabb, de néhány órára jó. A tempomat egyik autóban sem használható jól, ha van ráfutás érzékelés, mert állandóan vissza akarja tartani a kocsit, felfelé menetben belassul, tötyörög. Szépen nyomni 130-cal a Juke-ot kellemesebb. Valahogy a Vitarában úgy volt, hogy a kilométeróra szerinti 130-ra lőtték be a sebességet, ami sajnos 120. Úgyhogy ha 130-cal toltam, ami az óra szerint kb. 140, akkor állandóan küszködött, hogy hányasban legyen, mert szerintem mindig azt tippelte, hogy előzni készülök. Kicsit olyan küzdelmes érzésem volt. Szóval összességében Juke-kal 6-osban sokkal frankóbb tolni és megállapítottam a feleségemnek - mert időnként lamentál rajta, hogy mi lett volna ha Vitarát vesz Juke helyett - hogy nem cserélném le arra a Vitarára, amit kölcsönöztem. A városban araszolás kérdéses. Volt benne egy késleltetés, amíg észbe kapott a kézi váltóhoz képest. Viszont az jó volt, ha nem kellett gangolgatni, kuplungozgatni.