"Teslát vettem, elpusztult; a történet a márkaszervizben folytatódik - 2. rész"

Jójó ez most egy villanyautó szartozó post ami amúgy hidegen is hagy mert nem érint, de ha jól értem, akkor ez egy használt autó volt. Innentől kezdve lutri az egész. Vehetsz Audi-t, Mercit, Tesla-t vagy Dacia-t, mindnél benne van a pakliban, hogy használtan egy hulladék.

Ezért nem vettem használt kocsit (volt 1 amire az idegeim rámentek), van 2 Daciánk, mind2 újonnan lett véve. Az első egy fapados 2018-as mcv, de tökéletesen működik. A legutóbbi egy másfél éves Jogger, hát azzal vannak gondok és balhék, viszont 3.5 éven át még full garanciális. Illetve a karbantartása se egy milliós tétel.

Diagnosztikára vár, de az autó eközben elküldi az utastér felvételét a központba.

Leforditva hetkoznapi benzines/dizel nyelvezetre ezt a fantasztikus totalcaros amokfutast:

Van a hahu-n hasonlo parameteru es aru, mukodokepes, bevizsgalhato, gyari allapotu elado auto 20-30 db, de en megveszem normal piaci aron azt amelyikben motort kell cserelni es jelenleg mukodeskeptelenul all a kereskedo udvaran, de en ne aggodjak semmit mert a kereskedo majd megjavittatja es minden jo lesz.

Innentol dontse el mindenki magatol hogy pontosan kivel is van baj a sztoriban, az autogyarral vagy a vevovel :)

Nagyon jó kommentek vannak a Facebook-on a cikkhez, csak párat olvastam, de gondolom jönnek fel szakmányban a sztorik, hogy melyik autóval mennyi idő volt a szerviz:

Nekem egy 32.000 km-t futott, 4 éves Merceses-Benz E osztályom vár motorcserére. 3 hetet állt otthon, mire egyáltalán arra kaptam időpontot, hogy bevitethetem a márkaszervízbe, hogy rá tudjanak nézni. Most már újabb 3 hete ott van, de még a motor sem érkezett meg….

-

jártam így dizel forddal: garanciális hiba (1 éves volt az auto amit újonnan vettem 2022ben) az alsó kuplung munkahenger folyt, elfogyott a fekolaj (legalábbis az a része ami a kuplungot működteti, nyugalom, fék volt). Hívom a markaszervizt amikor beesett a kuplung hogy most mit is csináljak, mikor vigyem be. Válasz: nehogy ratoltsek fekfolyadekot, mert garancialis a hiba, a szakszerűtlen beavatkozás (mármint a tipusazonos fekfolyadek ra töltés) garancia vesztést okoz, küldik a trailert - ingyen. Másnap hívom őket: a diagnosztikára 3 hét múlva kerül sor, csere auto nincs. [...] Nem lett meg, a 3 hét után közöltek, hogy komplett kuplung csere also-felső munkahengerrel, mert ez az előírás az alsó munkahenger hibája miatt. 4-5 hét mire az alkatresz megjön, addig szíves turelmemet kérik de mivel az autót meg bontották, elvinni nem tudom. Csere auto továbbra sincs, az amúgy is csak a javítás (par óra) idejére jár, a várakozási időre nem. Végül közel 3 hónap után kaptam vissza

-

OPEL. Bár épp kisbetűvel kellene írni, hogy minél kevesebben emlékezzenek erre a … 4 éves az autó, az elmúlt kettő nyáron nélküle oldottuk meg a nyarakat, az idén vele, mert a júniusi hibát szeptemberre ígérik megjavítani.

Én nem is értem a nyitónak ezt a nagy erőlködését. Mit akar bizonyítani és kinek? Amikor autót vesz az ember, a kérdés valahogy így merül fel:

Mennyi pénzem van rá? -> 39 millió

Mennyit fogok menni vele évente? -> 50e km

Van lehetőségem otthon, munkahelyen tölteni? -> Van

MB E osztály, BMW X5 vagy Tesla Model X?

Eddig sem akartam Teslát, de most sem fogott meg.

Azért azt is tegyünk hozzá, hogy a fórumokban csak a kirívó eseteket lehet olvasni. Nekünk egy leaf-unk van és három év alatt még nem volt gond vele. (99% városi használatban.) Fent vagyok leaf-os fórumokon és ott is vannak rémtörténetek.

Nem tudom mi a baja a kocsinak, de ha a töltést nem veszi fel, akkor esélyes ennél is a kis 12V akku beszart.  a Smartom ugyanezt csinálja ilyenkor.

Ez az a taxis genyó, aki bemegy a gyorsétterembe junkfoodért, és helybenfogyasztásra kéri aztán felkapja az egészet és elviszi. 100ft-on cigánykodik. 
És habzó pofával fröcsög, ha várnia kell a szervízre a kóklányolt olcsósított szarával…

Azért nem veszünk Magyarországon Teslát, amiért iPhonet sem.

Lehet nem ismeri a 230-at, csak a 110 V-ot :D (nyilván nem így van)

Csúnya képlet az biztos. Azért vannak Hyundaiok, BYD Seal majdnem ennyibe kerül, Stallantisnak is már vannak használható autói és lesznek is még.
Nem tudom... én egy Tesla után nem dobom hanyatt magam. Direkt nem írtam német hulladék villanyosokat, de talán a BMW ott tud csinálni használhatót már.

Az a baj, hogy sokan azt gondolják, hogy a Tesla az bezzeg nem romlik el. Nem a ló..szt nem. Minden elromlik. Ilyenkor meg megy a rinyálás.
Sajnálom egyébként. Ha már ezt kiküzdöd, akkor ne add el, de álljon itt tanulságképpen ez a sorozat a jövőt illetően mindenki számára. 

Most akkor mi volt a baj? Kis akkut kellett cserélni?

Ide azért tévedtem, mert itthonra az állófűtéshez kéne egy indító akku. Gondoltam akkor a Teslában kicserélem a kisakkut, amúgy is 2019 áprilisi van benne. Ráférne már az új, bár még hibát nem dob rá. A régit meg használom az állófűtéshez, az indításkor max. 150W-ot vesz csak fel. De ha beszarik a kocsiban, akkor onnantól nyilván nem fog tovább menni.

Szóval, beírtam az akku cikkszámát, és feldobta a HUP-ot. WTF? Amúgy, a Tesla manuálban lépésről lépésre le van írva hogyan lehet cserélni, még videó is van hozzá. Ahogy a többi alkatrészhez is, pl. felső lengőkar.

Amúgy a FB Teslás oldal tele van nagyképű köcsöggel. Kb. 2 hétig bírtam, aztán kitöröltem magam. Ja, és nemcsak nekem ez a véleményem.