-

Flame

-

  • 704 megtekintés

( wpeople v | 2024. 06. 30., v – 22:22 )

Ha kellő követési távolságot tartasz, akkor könnyebben el tudod kerülni a balesetet - még ha "büntetőfékeznek" is előtted.
Itt elég rövidre volt vágva az esemény előtti rész, de gyanús, hogy bevágott az illető a Toyota elé ÉS egyből nyomott egy kövér féket. Na ez az, amit max úgy tudsz elkerülni, ha 
- nem rángatod a pofonos fát (értsd: nem provokálsz másokat)
- és figyeled a közlekedésben résztvevőket (a láthatóan barom vezetőket pedig igyekszel elkerülni - hacsak nem nagyteherrel vagy)

Itt pedig igencsak mázlija volt a motorosnak is, hogy nem zsákban vitték el...

 

Itt pedig igencsak mázlija volt a motorosnak is, hogy nem zsákban vitték el...

Meg nagyon jó őrangyala. 

Ilyenkor baj a robogó, esélye nem volt, hogy egy gázadással eltűnjön, mikor észlelte, hogy a toyotás nem tudja mit csináljon.

Szerk:

Szerintem amúgy a szokásos.

Nem tudjuk -legalább is ebből a videóból nem derül ki- mi történt.  Remélhetőleg a rendőröknél van olyan is, ami korábbról indul.

Mert lehet, tényleg a pickup-os csak lassan ment, a toyotás meg későn észlelte.

Ennek mondjuk ellentmond, hogy ha nem érzi magát hibásnak, akkor valószínűleg megállt volna. De ez csak felvetés.

Kizárólag olyan gépjárművek, illetve gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvények közlekedhetnek rajta, amelyek sík úton legalább 60 km/h sebességgel képesek haladni.

Ez a kitétel autópályára igaz, nem? Az M0 az autópálya? szerintem nem.

Amennyiben a robogó segédmotor kerékpár (50ccm) - ill. rendszám nélküli - akkor tudtommal max 40-45km/h a sebessége...

Ennyibol siman elkepzelheto, hogy nem az elol levo fekezett (feklampan nem latszik), hanem az ot koveto nezett fel keson a telefonjabol.

A kovetesi tavolsag mondjuk itt is sokkal kisebb, mint amit biciklizeskor tartok - a fekut viszont a nagyobb sebesseg miatt tobb.

A strange game. The only winning move is not to play. How about a nice game of chess?

+1

Amikor észreveszem a barmot, lehúzódok, elengedem, arra törekszem, hogy ne a közelemben legyen.
Múltkor M1 belsőben láttam a tükörben, hogy Honda/AUDI verseny közeledik hátulról. Jó előre kimentem a kamion mögé, engedtem, hadd menjenek, aztán visszahúzódtam mögéjük tisztes távolságból nézni a mozit.

Az agresszív vezetőkkel szemben szerintem az a legjobb stratégia, ha előzékeny vagy velük. És talán ez a legjobb nevelési módszer is. Ha felveszed a kesztyűt, csak önigazolást adsz nekik, és provokálod őket a hülyeségre.

( KoGa v | 2024. 07. 01., h – 09:51 )

A közzétett videóból nem igazán egyértelmű a dolog, mert időben nem látszik semmi a baleset előtt. Megnéztem a videót 1:10 körül néhányszor és nem látszik hogy a pickup fékezne, szerintem eleve lassan ment, a Toyotás meg csak megérkezett 1000-el a seggébe figyelmetlenül. Ezt valószínűsíti az is, hogy leforduló sávról van szó.

nem a 'büntetőfékezés' miatt keresik az elkövetőt, hanem segítségnyújtás elmulasztása miatt..

1920. augusztus 01. a Magyarországi Tanácsköztársaság vége.

1918. március 21. – 1920. augusztus 01. Magyarországi Szocialista Szövetséges Tanácsköztársaság.

Nagyon nagy történelmi bűn, hogy létrejöhetett Magyarországon, 1918-ban a tanácsköztársaság.

( joco01 v | 2024. 07. 01., h – 14:03 )

A jogosítványt pszichológiai teszthez és vezetéstechnikai tréninghez kéne kötni (gy.k. ne rántsd el a kormányt, vagy legalábbis ne így, mert csúnyán jössz ki belőle).

Bennem nincs meg a kormányrángatásra való hajlam. Nem tudom, ez min múlik.
Viszont azt gondolom, hogy rendesen vészfékezni se tudok. Kezdetben tétován lépek a fékre, nem rúgok oda rendesen. Ezen nem tudom, hogyan lehetne javítani.

A pszichológiai teszttel az a gond, hogy:

  • fel lehet rá készülni, ki lehet trükközni,
  • korrupt papírt is lehet szerezni.

Viszont azt gondolom, hogy rendesen vészfékezni se tudok.

+1

Viszonylag trivialisnak tuno vizsgafeladat a megkulonbozteto jelzes hasznalata elott, hogy relativ magas sebessegrol (ja jol remlik, 70 km/h) 1 db fekezessel be kell allnod egy hagyomanyos parkolonyi meretu kockaba. Ha felengedted a feket, akkor lehet elolrol kezdni. Kilogsz a vonalrol, off. Tul koran fekezel, off. Nyilvan kellemesen kozelrol kezdheted csak a fekezest. Eleg ritkan szokott elsore sikerulni az embereknek. :)

Az lenyegetelen, sok helyen a PAV 1 csak az "elmelet"*, aztan tenylegesen az autoba akkor ulhetsz be, ha a helyi szabalyzat altal eloirt plusz koroket is teljesitetted. Ilyen lehet pl. a megfelelo vezetestechnikai trening.

(* vagy sok helyen az sem, mert helyben megoldjak, PAV nelkul - pl. rendorsegnel a MEGA)

Vezetestechnikai trening. Mondjuk abbol is van tobb fajta. Ha uzol barmilyen motorsportot az ahhoz kapcsolodo treningen megtanitanak az adott tipusu jarmuvel rendesen fekezni. Versenyautoval pl nem is lehet normalisan fekezni ugy mint egy utcaival. Tenyleg taposni kell es csak akkor fog a fek ha meleg.

( mark7 | 2024. 07. 05., p – 04:07 )

Új törvényt kell alkotni.

Mivel láthatóan a büntetőfékező az hatósági személynek képzeli magát, hiszen önjelölt "rendőrként" akar  elégtételt  "igazságot"  szolgáltatni, logikus, hogy rá a hatósági személyekre vonatkozó, sokkal szigorúbb büntetési tételek vonatkozzanak, amit katonai bíróság szab ki.

( pityulaman1983 v | 2024. 07. 05., p – 09:00 )

Amúgy szerintem a büntetőfékezésnek van egy olyan előzménye, hogy ha előznek, akkor elveszed a gázt és nem nyomod. Máris könnyebb kivédeni az elmebetegek viselkedését. 

+ sok, alapvetően az előzést segíteni kell (úgy rémlik kresz is írja, de szvsz magától értetődő) és nem arcoskodni hogy csakazértis rálépek mert a qrvanyád.

90%-ban ott ül két gyerek és párom a kocsiban, ha a hülyegyerek menni akar had menjen. Nekem 15 másodperc veszteség belefér ha cserébe a saját és családom biztonsága ezzel nagyságrendekkel előrébb van, hülyegyerek meg előbb vagy utóbb úgyis felkenődik valahova mert majd "nem adja ki".

Amúgy szerintem a büntetőfékezésnek van egy olyan előzménye

Az a baj, hogy valaki megalkodta a büntetőfékezés fogalmát! Ha van büntetőfékezés, akkor van büntetőkanyarodás,  büntetőlassúhaladás, büntetőlétezés is... Ha pl. az elektronika hirtelen fékez, akkor engem elővesznek büntetőfékezésért? Ha én úgy ítélem meg, hogy a biztonságos haladás, csak a megengedett sebességnél alacsonyabb sebességgel lehetséges, akkor és bűncselekményt követek el? Miért lenne legálisabb a 130-al haladót 160-al megelőzni, mint feltartani a 160-al haladót 130-al? Szerintem kurvára fordítva ülünk a lovon!

Amikor az USA-ban a sivatagban egyedül száguldozik valaki, akkor biztos van valahol egy sheriff és simán megbünteti többhavi fizetésére. És elmoindja neki, hogy ez azért van, mert a vadállatok simán lefekszenek a meleg aszfaltra melegedni az éjszakai hidegben, és a délelőtti hidegebb aszfaltra hűsülni, és ha eltrafálja a 5 mázsás állatot, akkor nem feltétlenül jár jól...

Több baj is van az okfejtéseddel:

1. Az nem baj, hogy megalkotta valaki a büntetőfékezés fogalmát. A büntetőfékezés az, amikor indokolatlanul veszélybe sodorsz másokat azzal, hogy valamilyen vélt vagy valós sérelem kompenzációjaként, féktávon belül bevágsz elé, majd váratlanul vészfékezel. 

2. Ha az autódban van vészfék asszisztens és az váratlanul vészfékez, azt regisztrálni fogja az ECU-ban (gondolom én). Ilyet szerintem az 1-es pontban leírtak mintájára nem fog csinálni egy számítógép. Nem hülyék programozták fel imo. 

3. A legális egy bináris fogalom. Valami vagy legális vagy nem az. Nincs olyan, hogy legálisabb. A KRESZ-ben alapvető elv, hogy minden, ami veszélyhelyzetet teremt, az illegális. 

A büntetőfékezés az, amikor indokolatlanul veszélybe sodorsz másokat azzal, hogy valamilyen vélt vagy valós sérelem kompenzációjaként, féktávon belül bevágsz elé, majd váratlanul vészfékezel.

Mindazonáltal a Btk ismeri a büntetőfékezés fogalmát? Ha jól sejtem ez a közúti veszélyeztetés lenne, teljesen felesleges erre "büntetőfékezés" fogalmát bevezetni!

Ha az autódban van vészfék asszisztens és az váratlanul vészfékez, azt regisztrálni fogja az ECU-ban (gondolom én).

Tévedsz.

Most hogy a TV2 kormánymédia kánonban nyomatja, hogy a fordos büntetőgfékezett -pedig a felvételen az látszik, hogy a hátsó autó a lekanyarodó sávban benézte a fordot, aztán teljesen ammatőr módon elrántotta a kormányt- azt sugallja, hogy nem kell követési távolságot tartani, le lehet tolni az elől haladót, úgy sem lesz következménye, mert majd azt mondom, hogy büntetőfékezett. Én az M3 bevezetőjén jártam úgy, hogy 130->100->80>70->60->50 táblák után megálltam a sárga lámpánál 50-ről, mert a Szerencs utcán már ságra kistartonak a barmok. És betalált egy köcsög hátúlról a pirosnál. Hát mit mondott a köcsög: "Büntetőfékeztél!" És mivel ma már annyira trendi dolog "büntetőfékezéssel" vádolni bárkit is, közel 1 évig jártam szabaidőmben rendőrségi kihallgatásokra, ahol én és az ügyvédem bizonygattuk, hogy büntetőfékezés nem létezik! Egy teljesen egyértelmű helyzetből -relatív gyorshajtás + pszichológiai alkalmatlanság-, utcai kamerák+fedélzeti kamerák+tanúk után kiderült, hogy teljesen hamisan vádoltak, egy nemlétező bűncselekménnyel, és közben a káromat sem fizette ki 1 évig a biztosító!

Javaslom a nyitó videóhoz bevezetni a büntetőkanyarodás fogalmát, és bíróság elé állítani a fizikát, mert keményen megbüntette a személyautót, amire nem volt jogi felhatalmazása! Tehát előrendű vádlott a Pickup sofőr, mert büntetésből kanyarodott. A  másodrendű vádlott a fizika, mert büntetésből felborította a vétlen agresszív gyorshajtót.

( pink v | 2024. 07. 05., p – 12:42 )

de hát sebességkorlátozás van a szakaszon...

Sebességkorlátozás és sebességkorlátozás között szerintem van különbség. Valahol tényleg indokolt, valahol csak felelősség elhárításból teszik ki.
Pl. a 87-es egyik szakaszát pár éve végigtáblázták 70-es korlátozásokkal. Az emberek 95%-a ugyanúgy 110-zel megy ott, mint előtte (magam is), minden gond nélkül. Régen jó volt, most is jó. Nincs ott semmi, csak szántóföld. Néhány hülye eldobta ott az autót, aztán ment a hiszti.
Vagy pl. van itt egy vasúti felüljáró, tábla szerint 30-cal lehet menni rajta. Hát, a 70 jellemzőbb... IMHO azért van kint a 30, hogy ha jeges vagy vizes és eldobod rajta, ne pofázhassál, hisz kint volt a tábla.

Meggyőződésem, hogy a logikátlan, sokszor csak a felelősség elhárítását szolgáló szabályozás nem javítja a szabálykövetési hajlandóságot.

Bár nem is vagyok meggyőződve róla, hogy a szigorú szabálykövetés az egyetlen jó megoldás. Olaszországban azért szeretek vezetni, mert laza minden, nincsen ez a szabályokon való stresszelés meg egymás basztatása. Nem indexelnek minden szarért. Úgyis látod, hogy kimegy a körforgalomból, lekanyarodik, előzni fog. Látni a viselkedésén. (Amikor záróvonalon előznek, akkor azért kiteszik az indexet.) Elsőre hajmeresztőnek tűnik, pedig nem az. Nincsenek hajmeresztő manőverek, nincs pofátlanság, nem presszionálnak, nem fenyegetnek, nem népnevelnek. Segítik egymást. És működik. Így is lehet.
Mindeközben nálunk csak arra jó ez a fene nagy szabálybuzulás, hogy (be azért nem tartjuk őket, de) lehet ezzel egymást basztatni. Meg egymást feljelentgetni dashcam alapján olyan dolgokért, amiket mi magunk is nap mint nap csinálunk.

IMHO azért van kint a 30, hogy ha jeges vagy vizes és eldobod rajta, ne pofázhassál, hisz kint volt a tábla.

Abszolút és relatív gyorshajtás. Még ha 110 is a sebességhatár, az nem azt jelenti, hogy annyival kell menni, hanem azt hogy annál többel semmi esetre sem szabad. Az olasz pont rossz példa, ők aztán igazán genyók! Pl. tachográf alapján az olaszok rendszeresen büntetnek, még akkor is ha nem is Olaszországban nyalt bele a 90-be.