[...]
Nem is tudom, talán kedd reggel lehetett, amikor végleg elhatároztam, hogy szabadulok tőle , mielőtt a világ pénzét buknám el rajta. Nem vagyok hülye, tudom, hogy az új autón mindig veszít az ember, sőt esküszöm, hogy ezzel kalkuláltam is. De itt most más volt a helyzet. A Tesla fél év alatt 58-ról 42 millióra csökkentette az új zászlóshajók árát, így aki év elején bevásárolt, az ma a 42 millióból vonhatja le a használttá válás árát - ha eladni kényszerül.
Ezt szabályos kicseszésnek látom azokkal szemben, akik bizalmat szavaztak, elsők között megvették a termékeKEt, az ő pénzünkön fejlesztették a gyártást, majd CSERÉBE az árcsökkentések mentén elértéktelenedik az autójuk.
Vannak, akiknek ez belefér - ők többnyire az ábrándozók -, és vannak, akiket most az agyvérzés kerülget - ők azok, akik ezt megszívták.
Szerencsém volt, a meghirdetéstől számított harmadik napon jött egy kedves úr, akivel kezet ráztunk a beszámításra, így aznap már a három éves CLS 350 EQ-Boost Mercedesszel mentem haza. A hangsúly a beszámításon van, ez volt ugyanis az ütőkártyám, hiszen újat is vehetett volna, de a Váci úton nem vesznek be autót, pláne hibrid Mercedest. Végül veszteség nélkül szálltam ki a Model 3-ból és nagyon pozitívan gondolok az elmúlt 13 ezer kilométerre, a vevő szintén boldog, innen is üdvözlöm!
A Teslát nem, de a Mercit mindenki megcsodálta.
[...]
Link: https://totalcar.hu/belsoseg/2023/09/15/eladtam-a-teslat-hova-tovabb-/
- 4516 megtekintés
Hozzászólások
Hát tesó, mákod volt, ha bukó nélkül kiszálltál belőle, másnak nem lesz ilyen szerencséje.
Az meg, hogy miért csak 9 hónapot húzott nálad egy Tesla ... Megnézve a tesztet ... értem. Ha ezt kéne néznem minden nap, én is eladnám.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
„és nagyon pozitívan gondolok az elmúlt 13 ezer kilométerre”
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez valóban nagyon ronda, bár szerintem a merci belseje meg a másik véglet, elég bazári csicsás, bár kétségtelen, hogy ez nem az anyagminőségre, csak a megjelenésre vonatkozik.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A Merdzsónál elég tág határok között te alakíthatod a kinézetet, egyáltalán nem kell csicsa.
"The vision of Christ that thou dost see
Is my vision’s greatest enemy."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A Merdzsónál elég tág határok között te alakíthatod a kinézetet, egyáltalán nem kell csicsa.
Hááá a dikkmá, a kinééééézet a lényeg!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mivel a megjelenés a lényeg,nem az anyagminőség. Ha kételkedsz, kérdezz meg egy random nőt.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem ez új. Az E Coupémra ezt még senki sem mondta. Persze nem mindegyik belseje tetszik nekem sem, de a csicsás szót nem használnám. A három német márka közül kulturálisan és ízlésben is kiemelkedő.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hat ja. BMW i7 handras: https://www.youtube.com/shorts/FEEgiA-YVw0
Ebbol csak mar csak feszulet hianyzik, meg bronzkeretes jezuskep a teljesseghez :) Mercikben is elerheto ez a pusztito igenytelenseg. De persze a tulajdonoson mulik, hogy keri-e a No Roxa Aj csomagot.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az hogy fikázod a Teslát csak azt jelenti, hogy tudat alatt érzed, hogy az a közeljövő, és ösztönösen be vagy szarva a változástól. Aztán majd 2-3 év múlva beleülsz egy 2021-es használt Model 3-ba, mert az még akkor is azt fogja nyújtani amit az Audi A3 még mindíg nem fog...
Ugyan ezekkel a démonokkal küzdöttem én is, mielőtt EV-be ültem: "hatótáv kicsi", meg "fú hogy néz ki!?", "hogyan fogok 1,5 órát hugyozni amíg tölt?", meg hogy "kell a brummogóhang"... Aztán rájöttem, hogy ezek mind bullshittek. Az autó közlekedési eszköz, nem ékszer, vagy befektetésijegy...
Jó trollkodást, de világos: Hamarosan te is EV-ben fogsz űlni, csak addig még beküldesz néhányszáz tonna CO2-t a légkörbe, meg ráköltesz ICE-kre pármilliót. Reménykedhetsz, de nem lesz sem olcsó ICE és olcsó olaj sem, és nem lesz prémium élményedsem "fehérkesztyűs luvnyával". Majd a neten rendelsz abból ami van a kínálatban. Mert az Apple óta tudjuk, hogy vevő nem tud választani, ha nagy a kínálat... :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Milyen közeljövő, te szerencsétlen? Tapsolsz a rabszolgaságodnak, a 15 perces városoknak?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tapsolsz a rabszolgaságodnak, a 15 perces városoknak?
Jaja, az sokkal normalisabb, hogy apa reggel hetkor beul a kocsiba, nyolcra odaer a gyerekkel az iskolaba, majd kilencre megerkezik az irodahoz, delutan pedig ugyanez visszafele, es igy tovabbi 4 orat pihentethetjuk az amugy is csoffadt, mozgasszegeny testunket a kocsiban, mikozben a dugoban allunk.
Valamiert mindig elfelejtitek, hogy az, hogy mi szamit rabszolgasagnak, csak penz kerdese. Valaki fizet azert, hogy a sajat kis 15 perces varosreszukbe te ne is mehess be. Ezek a gated community-k nalunk is alakulnak mar lassan. Az alsobb retegnek meg az a szabadsag, hogy miutan 12 orat allt a szalag mellett az akkugyarban, hazamehet a szakadt Swiftjevel (rajta az obligat matrica, "de legalabb ki van fizetve!"), elfogyasztja az eloirt napi adag szennyet a mediabol, aztan megy aludni, hogy masnap kezdodjon elolrol az egesz.
De nezd a jo oldalat, egy 12 oras muszak + 2-6 ora kozlekedes, bevasarlas, hazimunka, stb. utan a biodroidnak mar ugyis kuss a neve, a kimerultsegtol es a lelekgyotro eletkorulmenyei miatt mar biztos nem fog lazadozni.
Ez az a nagy szabadsag, aminek az elveszteset felted?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
miért tekintené az általad tendenciózusan beállított faszságot (a szennymédiából átvett aktuális akkugyáros mémmel) szabadságnak?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Leszamitva az akkugyaros memet, melyik resze nem igaz az atlag userre? Oke, csereld ki az akkugyarat akar tetszoleges szellemi szalagmunkara egy kellemes, legkondis irodaban. Es?
Nezzuk, hogy el az atlag ember, kb. barhol a vilagon. Van egy meloja, amit idealis esetben legalabb nem utal (de sokszor igen), a "8 ora szorakozas" elmegy a napi teendokre, munkabajarasra, stb., es ehhez meg sokaknak nincs egy havi megtakaritasa sem, ha esetleg elvesztene a munkajat, van helyette jelzaloghitel, meg providenttel kihozott iPhone -- ezert aztan, ahogy fentebb irtam is, inkabb kussol, nehogy megusse a bokajat.
Tehat ujra megkerdezem, es megint nem koltoi kerdesnek szanom, pontosan hol itt az a rettenetes nagy szabadsag, amirol fentebb szo volt?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A szabadság már-már tényszerű bizonyítéka, hogy jakubovics kommentelhet, te pedig elolvasod.
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A szabadság már-már tényszerű bizonyítéka, hogy jakubovics kommentelhet
Az jó, hogy téged ez nagyon zavar. Gondolom kaparod a falat már évek óta! Amúgy a trey nevű félcédulás felel a tartalomért...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nincs a Teslában szövegértési-asszisztens, ami elmagyarázná neked, hogy a hozzászólásommal a szabadságot ünnepeltem?
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
a 15 perces városoknak?
Bocs, mi a fene az a 15 perces város?
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
FYI
[..] The 15-minute city (FMC or 15mC)is an urban planning concept in which most daily necessities and services, such as work, shopping, education, healthcare, and leisure can be easily reached by a 15-minute walk or bike ride from any point in the city. This approach aims to reduce car dependency, promote healthy and sustainable living, and improve wellbeing and quality of life for city dwellers.
People walking and cycling in Paris, France. The concept of 15-minute cities gained traction after being advocated by Parisian mayor Anne Hidalgo.
Implementing the 15-minute city concept requires a multi-disciplinary approach, involving transportation planning, urban design, and policymaking, to create well-designed public spaces, pedestrian-friendly streets, and mixed-use development. This change in lifestyle may include remote working which reduces daily commuting and is supported by the recent widespread availability of information and communications technology (ICT). The concept has been described as a "return to a local way of life".
The concept's roots can be traced to pre-modern urban planning traditions where walkability and community living were the primary focus before the advent of street networks and automobiles. In recent times, it builds upon similar pedestrian-centered principles found in New Urbanism, transit-oriented development, and other proposals that promote walkability, mixed-use developments, and compact, livable communities. Numerous models have been proposed about how the concept can be implemented, such as 15-minute cities being built from a series of smaller 5-minute neighborhoods, also known as complete communities or walkable neighborhoods.
The concept gained significant traction in recent years after Paris mayor Anne Hidalgo included a plan to implement the 15-minute city concept during her 2020 re-election campaign. Since then, a number of cities worldwide have adopted the same goal and many researchers have used the 15-minute model as a spatial analysis tool to evaluate accessibility levels within the urban fabric. In early 2023, conspiracy theories emerged that described 15-minute cities as instruments of government repression.[..]
https://en.wikipedia.org/wiki/15-minute_city
A koncepció lényege, hogy minden elérhető legyen 15percen belül *és ne mozdulj ki ebből a blokkból életed során*. Éld az életed a neked előirányzott blokkon belül. Ha költözöl akkor is maximum az új blokk fix akció radiusa-ban éld az életed. Társul hozzá ideológia és virtue signaling is természetesen.
Mint tervezési szempont érdemes lehet rá odafigyelni, de ettől függetlenül mindenki dolgozzon, tanuljon stb. ott ahol akar. Az emberi lustaság ill. az idő szűke úgyis erős motivációs tényező.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De miert ne mozdulhatnal ki? Nem lesz minden utcasarkon lesz korhaz, iskola, bolt, mozi, kormanyablak, gyogyszertar, stb.
Mint tervezési szempont érdemes lehet rá odafigyelni, de ettől függetlenül mindenki dolgozzon, tanuljon stb. ott ahol akar.
+1, en tokre orulnek annak, ha legalabb nem epitenenk szandekosan vizfejeket, hogy akar egy sima megyeszekhelyen is az osszes POI egymas mellett van, aztan csodalkozunk, hogy a kozlekedesi infrastruktura nem birja.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
1, en tokre orulnek annak, ha legalabb nem epitenenk szandekosan vizfejeket
Nekem ez pl. tökre tetszik, hogy UK-ban a különféle hivatalok szét vannak szórva az országban. Nem az van, mint otthon, hogy minden országos hivatal Budapesten van. Itt, ha mondjuk autóval kapcsolatos ügyem van, akkor Wales-be küldöm a levelet, ha valami más van, akkor Skóciába, ha valami harmadik, akkor Észak Angliába. Személyesen nem intézünk ügyeket úgyse, vagy interneten, vagy levélben megy minden. Cserébe a "vidéki" városokban is vannak állami munkahelyek.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez egy másik dolog. A 15 perces város az, hogy ami napi szinten, vagy relatív sűrűn előfordul veled, azt lehetőség szerint séta vagy bringatávon elérd. Nem mellesleg a szocialista lakótelepek próbálkoztak ilyesmivel, csak nem volt nevesítve.
A suli, háziorvosi és gyerekorvosi rendelő, bevásárlás, szórakozás, az, ami elsősorban fontos, és persze nem árt, mindez nem valami szuperintegrált betontenger. A kórház, vagy a komolyabb járóbeteg ellátó intézmények nem feltétlen kell ebbe beleessenek.
Annyira vicces, amikor alapvetően jó, és egyébként bevált, működő, koncepciókat szólnak le, majd tényleg ülnek napi 2-4 órát dugóban a zilletők, de szerencsésre azt valami 20-30 milás suvban teszik.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Angliában ezek szerintem organikusan kialakultak. Mi London elővárosában lakunk. Egyedül munka miatt kell utaznunk, mert az asszony és én jellemzően Londonban találunk munkát, bár Covid óta az idő nagy részében otthonról dolgozunk. Iskola, kórház, könyvtár, mozi, színház, bolt, minden van a közelben. A legidősebb gyermekem sétál munkába.
A legtöbb olyan városrész, ami valaha külön település volt, megőrizte a struktúráját. Nem úgy, mint Budapesten, ahol a régi településeknek már csak a neve maradt fent sok helyen, és beleolvadtak a kerületbe. Itt mindenhol van helyi High Street, boltokkal. Akik ott laknak, ugyanúgy oda mennek bevásárolni, mintha valami vidéki kisvárosban laknának. Itt, a közelünkben autóval kb. 10-15 percre a miénken kívül el tudnék érni kb. 5 másik High Streetet, szóval elég sűrűn vannak.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Inkább usa probléma lehet a távolról bejárás, amikor tilos üzletet nyitni a kertvárosban. Vannak jópofa videók, ahol összehasonlítanak egy tipikus ilyen usa lakóövezetet egy észak-európaival
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A 20 millás suv-ot ne irigyeld, nensokara pedig egy mezítlábas swift is annyi lesz újonnan.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De miert ne mozdulhatnal ki?
Mert azzal terheld a környezetet. Következő lépés: társadalmi hasznosság pontokba kerül :).
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem lesz minden utcasarkon lesz korhaz, iskola, bolt, mozi, kormanyablak, gyogyszertar, stb.
Most is ilyen körnéken élek. Lehet azt úgy.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem lehet. Illetve lehet, de nem skalazhato: "lesznek, akik 15 percre laknak a korhaztol" vs "mindenki 15 percre lakik a korhaztol"
Ahhoz, hogy ebbol a konteobol valosag lehessen, annyi orvos, tanar, mozigepesz, stb. kellene, amennyi a vilagon nincs.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Érdekes.
Nálunk, az elővárosban, minden megvan 15 percen belül (kórház, mozi, iskola is), kivéve a munka (illetve munka is van, de nem annyi, ami minden itt lakónak elég). Távmunkával ez jól működhetne.
Kisvárosokban simán látom, hogy ez működhet, de már egy Budapest méretű nagyobbacska városban is szerencsésnek kell lenni, hogy valaki a munkahelye közelében lakjon. Volt olyan kollégám, aki sétált a munkába, de azért nem ez a jellemző. És nem nagyon hiszem, hogy ezen tervezéssel lehet sokat változtatni. Persze lehet, hogy csak kishitű vagyok. Meglátjuk.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egyrészt szimpatikus koncepció, hogy nem kell ingázni. Én például pont így élek, hétköznap minden 15 percen belül van. Meg volt amikor úgy adta ki a gép, hogy autó nélkül maradtunk, és akkor a hétvégi kirándulás is a városon belül lett csak biciklivel. Tehát eddig jó és szimpatikus.
A baj akkor kezdődik, amikor beleveszik azt a kitételt, hogy *és ne mozdulj ki ebből a blokkból életed során*. Na, ebbe belegondolni is rossz. Pláne mondjuk ahol 15 perc alatt ki sem érsz a városból. Ha az lenne, hogy időnként lehet utazni, vagy akár még az is, hogy van egy CO2 kvótánk, amit beoszthatunk, még arra is azt mondanám, hogy élhető. Pláne, ha létezne autó vagy közösségi közlekedés, ami valóban CO2 semleges, akkor már nem is lenne kompromisszumos sem :-)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Pedig ez nem ujdonsag. Edinburgh-ban meg ma is megvan a World's End. A varos le volt zarva ha nem volt penzed (es atlagemberkent nem volt) akkor ott elted le az eleted a falak kozt. Es akkor meg szerencses voltal, hogy nem a fold alatt eltel ugyanabban a varosban...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A baj akkor kezdődik, amikor beleveszik azt a kitételt, hogy *és ne mozdulj ki ebből a blokkból életed során*.
De sosem igy van benne. Ugy is mondhatnam, a konteok nem olyan kifinomultak, mint a gyakorlat. :)
Kotelezo szabalyosan parkolni? Nem, csak ki kell fizetned az arat a buntetest. Kotelezo kerni a COVID oltast? Nem, ha van eleg penzed, hogy kibird, ha veletlenul elkuldenek fizetes nelkuli szabadsagra a melobol egy fel evre. Kotelezo a 15 perces blokkodon belul maradni? Dehogy, csak ki kell fizetni az aktualis kornyezetbarat kozlekedesi mod arat.
szerk: errol beszeltem fentebb, hogy mi szamit szabadsagnak. Ha honaprol honapra elsz, akkor nehez szabadnak lenni, legfeljebb potcselekvesekkel tudod nyugtatni magad.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
*és ne mozdulj ki ebből a blokkból életed során*.
Ez a saját hozzáköltésed.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akkor innen vette az ötletet az idióta Zsupér.
Szegény párizsi rendőrök, nekik biztosan többet kell rohangálniuk Európa jövői után. Vagy elől. Mikor hogy adja ki.
"The vision of Christ that thou dost see
Is my vision’s greatest enemy."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az, amit Oxfordban akarnak bevezetni. Ha nem a saját zónádban lévő városrészbe akarsz menni kocsival, azt havonta X alkalommal megteheted, aztán fizetned kell. Pl. ha a gyereked máshova jár edzésre vagy bármire, máshol van a munkahelyed, stb. Az ingyenes alternatíva az, hogy kimész a várost elkerülő körútra, ami nyilván rohadt sokáig tart és csak máshova helyezi át a dugót. Egy korrupt városban, ahol gyakorlatilag az egyetem mondja meg, hogy mi legyen, meg a nagy ingatlantulajdonosok, ez nem meglepő. A kis üzletek ellátmánya sem lesz kivétel. Az Oxford Bus meg egy megbízhatatlan szar, a menetrend dísznek van. A 60-as években akartak csinálni egy belső elkerülőt, ami kicsit segített volna megoldani a mai dugókat a nem tudatosan tervezett úthálózat miatt. Pár hónapja arról örvendezett az egyik helyi újság, hogy milyen jó, hogy az nem épült meg, mert milyen őrült ötlet volt. Helyette most Oxford mértani közepénél egy nagy tehénlegelő van, Zero Emission Zone azon a részen, ahova egyébként se menne autós, mert a gyalogosok és biciklisek közlekedési morálja nem éri el a pakisztáni szintet, a pár éve átadott nagy bevásárlóközpont környékén valószínűleg nem találsz parkolót, a park and ride-ok meg aztán nagyon érdekes alternatíva, amikor fél szekrénnyi árut vinnél a kocsiig a buszon. Értelmes ember nem megy Oxfordba. Szerintem megint az Amazon járt jól, Prime-mal van olyan, hogy valamit megrendelsz, kihozzák, felpróbálod és visszaviszik, ami nem kell és csak a megtartottat fizeted ki. A Westgate boltjai meg így jártak.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Prime-mal van olyan, hogy valamit megrendelsz, kihozzák, felpróbálod és visszaviszik, ami nem kell és csak a megtartottat fizeted ki.
Ezt nem láttam még. Hogyan lehet ezt választani?
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Bocs, mi a fene az a 15 perces város?
https://www.youtube.com/watch?v=aq-9-XfPzwM
Szerintem ez a video magyarazza el a legjobban.
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
csak addig még beküldesz néhányszáz tonna CO2-t a légkörbe,
Te hazudós! Hvg helyett olvasgass TÉNYEKET!
Az ENSZ Éghajlatváltozási Kormányközi Testülete (IPCC) elfogadja, hogy légkörbe kerülő teljes CO2-mennyiségnek 95 %-a természetes eredetű, 5 %-áért pedig az ember felelős. Az emberi és a természetes eredetű légköri CO2 egymáshoz viszonyított arányának meg kell egyeznie a légkörbe jutó mennyiségek arányával. Az IPCC mégis azt állítja, hogy légköri CO2-szint 280 ppm-ről indult (ma 130 ppm-nyi, 32%-os) emelkedését teljes egészében az ember okozta. Annak érdekében, hogy az emberi 5 százalék légköri hatása 32 százalékossá váljon, az IPCC-modell megkülönböztetést tesz az emberi és a természetes CO2 között, ami lehetetlenség, hiszen a molekulák azonosak.
Természetesen foglalkozni kell a kérdéssel, de ésszel.
Egyáltalán van fogalmad, mennyi a légkör CO2 tartalma? Vagy te is olyan buta vagy, mint az egybesült képviselők? Akik 50 Ezer Millió vagyis 50 Milliárd $-t akarnak kérni, de ők sem tudják, hogy mégis mire?
'What Percent Of Our Atmosphere Is CO2?': Doug LaMalfa Stumps Entire Panel With Climate Questions.
https://www.youtube.com/watch?v=bJfrKNR3K2k
4 század %, ha egyáltalán képes vagy megérteni a matekot.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egyáltalán van fogalmad, mennyi a légkör CO2 tartalma?
2022 április 2.-án hawaii Mauna Loa mérőállomáson 420.86 ppm értek. A XVII. században ez az érték még 280 ppm volt, ami 50%-al több mint 300 éve! Valamint 1,82 ppm-el magasabb a 2021 áprilisi világ átlagánál.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A XVII. században ez az érték még 280 ppm volt...
Nem is tudtam, hogy az 1600-as években már rendelkeztek hitelesített légkör-összetétel mérő eszközökkel.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Gondolom van rá módszer pl. a nagyon öreg fák kérgéből tömegspektrométerrel (v. valami hasonló elven működő módszerrel) kimutatni. Milyen meglepő, de a dinoszauruszok idejében létező klima-állapotokat is képesek elég hitelesen megbecsülni a kőzetek vizsgálatával. Pedig akkoriban aztán tényleg nem volt hitelesített műszere az embernek... dinóknak sem :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azt ugye tudod, hogy a légköri CO2 lerakódik pl. növényekben, talajban, jégben, és kiválóan meg lehet mérni, hogy mennyi volt a múltban?
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Igazan szep stilusu hozzaszolas. Csak gratulalni tudok ...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Vicces gyerek vagy te. Akárhányszor szóba kerül az EV-zés árnyoldala, velem kezdesz el foglalkozni. Orvossal beszélj erről.
20+ éve nem vettem használt járművet, nem egy szilóval összeragasztott Tesla-nál fogom kezdeni. De, ha a Tesla elkezd majd rendesen összerakott autókat gyártani, meg fogom nézni.
Az EV-t én nem zártam ki soha. Arról van itt szó mindössze, hogy nem most van itt az ideje és arról, hogy én nem vagyok fanboy. Veled ellentétben. :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
én nem vagyok fanboy. Veled ellentétben
Akkor miért nem mindegy, hogy hogy néz ki?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A szilóval összerakasztás nem kinézet, hanem kontármunka. Bántja a technikai vénámat.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Bántja a technikai vénámat.
Biztos az A3-ban be vannak szegecselve a szélvédők!? Baz+ te a Zsigulik világában élsz még?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
https://galeria.totalcar.hu/tesztek/2023/02/27/hasznaltteszt_tesla_mode…
Sajnos itt nem szélvédőről van szó ... :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jaguar pl 20 éve használja. Erősebb a hegesztésnél.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hát, gyönyörűek a brit sportkocsik, de nem a megbízhatóságukról és a korrózióállóságukról híresek. Még mielőtt: végignéztem az összes Wheeler Deelers epizódot ...
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Haha. Az alumínium jaguarom szegecselve és ragasztva van.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Pedig hát prémium vagy minek nevezzem!?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"végignéztem az összes Wheeler Deelers epizódot" :)
nem a ragasztas/szegecseles hasznalata miatt vicc a tesla, kb mindenki hasznalja ezen koteseket,
pl.: https://autotechnika.hu/cikkek/karosszeria/10707/alul-acel-feluel-alumi…
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem találom benne a sziló szót. A szegecselésről szót sem ejtettem, a repülésben is használják, okkal.
A sziloplaszt felbukkanása külső elemek hézagolásánál a téma.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A sziloplaszt felbukkanása külső elemek hézagolásánál a téma.
Te sem jártál még az autóipar környékén! :D :D :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A szilóval összerakasztás
Nem tudnál helyesen írni, és megtanulni a névelők helyes használatát!? Ez bántja a szemem!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Miközben olvastam a cikket - még mielőtt írtál róla - többször is eszembe jutottál, hogy te is ilyesmi csoport tagja van, akinek tetszik a benzines hangja, meg az érzés, amiről írnak. Ja, meg a merci is tetszik, biztos vagyok benne.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hát, nem is annak a csoportnak a tagja, amelyik a 10-16 milliós instant buktára is tud egy jó coping-ot :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Vigasztalja oket, hogy meg par ilyen arcsokkenes, es nagyon boldog EV-tulajdonos leszek.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ja, 8 körül már vétel lenne egy új Tesla. Kb. ott az értéke.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Csak tartanank mar ott, hogy nyolcert adnak egy kozepkategorias Teslat, rogton vennek kettot is. A profeta szoljon beloled!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Annyiert en is!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
ha sikerült elérni, hogy 100 forint legyen a dollár, még akár meg is történhet
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ahhoz sokat kéne romlania a dollárnak.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
8-ért már a szilót is elnézném!
Szóval túl drága a Tesla neked? Vegyél Springet!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Közben az USA-ban, és Kínában meg árat emelt. Nyilván ott lehet profitot realizálni ahol fut a szekér.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Miközben olvastam a cikket - még mielőtt írtál róla - többször is eszembe jutottál, hogy te is ilyesmi csoport tagja van (sic) akinek tetszik a Greta Turnberg, csak mivel pedofil vagy, ezért ki akarja várni a 18 évet.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Amugy 20 eves, csak szolok.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
ne zavard össze azzal, hogy már a jövőben van. szegény még 2010-ben él
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
mivel pedofil vagy, ezért ki akarja várni a 18 évet.
Ez így nem ellentmondás?
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Remelem, a csavo ismerosei mar elegedettek lesznek az uj autoval, es nem kell a haverok elvarasai miatt megint uj autot vennie majd.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Figyelj fanboy! Amit a fényképen látsz az kisipari megoldás, de amúgy jópofa. Egy model 3 esetén ott műgyanta alapú tömítő anyag van, és nem szilo! Lehet sérült volt az autó, azért került oda valam trutyi egy jókepességű Mekk Mseter által. :)
Azt azért megjegyzem, hogy az autóipar sem használ szilikont, és még a Tesla sem. Az autóiparban egyszerűen tiltott. Pl. a gyártógépek alkatrészei is "silicon free" cert-el rendelkeznek. Pl. silicon free grease! Ezt is csúnyán benézted fanboy! Az a jó hogy mindíg vannak hülyék akik benyalják a firkász fércműveit. :D :D :D
Szerk: Lehet most egyesekben felvetődik a kérdés, hogy miért nem használ az autóipar szilikon származékokat, de ezt nem fogom elmondani. Aki akarja majd utánanéz. Megjegyzem a szilónál vannak jóval strapabíróbb 2 vagy 3 komponensű tömítő- és ragasztó anyagok, de azok nem szilikon származékok.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A silicon az magyarul szilícium.
"Everything fails, all the time."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
silicone
Így már jó?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Lehet, de a szilikont viszont használják az autóiparban, például a szélvédőragasztóban is van.
"Everything fails, all the time."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Szilikont nem használnak, ez autóipari szabvány.
A legnagyobb gyártó szélvédő ragasztóinak adatlapját áttanulmányozva nem szilikon bázisú ragasztó:
TEROSON-PU-8597-HMLC-en_US.pdf (henkel.com)
Itt van egy rövid magyarázat, hogy hol és miért nem ajánlott a szilikon használata: article-silicone-or-silicone-free-materials (henkel-dam.com)
Pl.: Merevlemezeknél, villanymotoroknál, optikai rendszereknél, ott ahol fényezett felületek vannak stb.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kihagytad a végét: "Végül a Mercit is meghirdettem, majd néhány nap múlva gazdára talált. Egy ABC futóműves SL500 helyett lesz napi járós autó, jó helyre került. Én meg még aznap visszaülhettem az idén 25 éves Corollába, amit gyakorlatilag kulcsos autóként tartunk a családban, mert nem éri meg eladni."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Leírta miért. Napi 40 kilométer/városra nem tart dízel autót.
Erre a "csodaautóra" viszont egy évet várt ... 9 hónapig húzta. Elvileg olyan felhasználásra, amire az isten is teremtette ...
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A napi 40 kilométer/város sehol se szerepelt a cikkben. Ezt lehet, hogy korábbi cikkeiben írta így konkrétan, de nem ebben.
Ohh, kihagytál még pár tényezőt. Idézem:
"De én városban használom, és amúgy is felesleges rongyrázásnak éreztem minden megtett métert, hiszen többnyire egyedül közlekedek, vagy a csajommal."
"Fukar lettem és egyre pazarlóbbnak látom a benzinégetésre elköltött tízezreket, pláne hétköznap, amikor egy jóízűt autózni sem tud az ember, csak a dugóban ül a túlnépesedés közepén."
Egyszerűen nem volt pénze egy CLS fenntartására. Drága.
Más "csodaautóra" is lehet várni 1 évet. Audira mennyit kell várni egyedi rendelés esetén most? :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tehát, akkor megvan a 40 kilométer is és a város is, ugye?
Nekem a nagy kérdés, hogy mit rendelt ... valahogy azt érzem, hogy nem EV-t ... :D
Addig is örülök annak, hogy végül akadt valami, ami újra felkeltette az érdeklődésem: a lézer fényszóró, a napfénytető és az adaptív futómű. Ilyenem még nem volt.
Ja, és a Novoth életében először elismerően csettintet, vagy valami olyasmi.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tehát igazam volt. Egy korábbi cikkében szerepelt ez a konkrét szám. Köszönöm.
Tudod, a változatosság gyönyörködtet. Hol egy Tesla, hol egy Mercedes, hol egy X. Úgyis valaki fikázni fogja, hogy miért X-t vett és miért nem Y-t. :)
Mellékesen ilyen gyakran autót cserélni már egy külön hobbival ér fel. Anyagilag és időben is. ;)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Eladta, mert ha volt rá 20 milliója, akkor egy autónak kinéző autóba szeretne ülni. Aminek van respektje. A Tesla-nak sosem volt, max. újdonságfaktora. Az meg kopik, ahogy egyre több lesz belőle az utakon. Ráadásul, most hogy modellváltás volt, a régi még értéktelenebb lesz. Még jókor ugrott ki belőle.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Eladta, mert ha volt rá 20 milliója, akkor egy autónak kinéző autóba szeretne ülni. Aminek van respektje.
ugye most a merciről és nem a 25 éves corolláról van szó?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A 25 éves Corolla nem volt 20 millió ... Szövegértés?
ha volt rá 20 milliója, akkor egy autónak kinéző autóba szeretne ülni.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ahh végülis jogos, igazad van.
tök más szemszögből nézve a mercit 2 hónap után eladta, hamarabb mint a teslat! mert sokat fogyaszt :face_palm: ezekszerint az autónak kinéző presztízs nem is volt szempont mert végül csak a corollát hajtja 😂
Ez az ember nagyon komolytalan és bevallottan ég benne a megszerzési vágy ami a vásárlást követően azonnal el is múlik aztán keres hozzá valami indokot az eladáshoz.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Leírása alapján, nem akart ő Mercedest, az egy kényszerpálya volt számára, hogy ne szálljon ki bukóban a Tesla-ból.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
csak a dugóban ül a túlnépesedés közepén.
Mi tart vissza, hogy Borsodba vagy Afrikába költözz, a kedvenceid közé, ahol nincs dugó, csak "van egy szál cigid, buszra kellÍ" van?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jaj, csak nem meg mindig "furán néztek [rá] a régi figurák", es ezt is el kellett adnia? :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A vásárlás körülményeibe most nem mennék bele, talán épp csak annyira, hogy: sosem volt ilyen minősíthetetlenül szar ügyfélélményem. Egy évet vártam rá, három havonta elhitették velem, hogy épp érkezik, majd se emailre, se telefonra nem válaszoltak többé. A valódi átadás időpontját végül a Tesla egyoldalúan határozta meg, változtatni kérésre sem lehetett. Aztán jött a D-day, 8 órát várattak a szalonban, mielőtt hazaküldtek az autóm nélkül, aminek a papírjai csak másnap készültek el. Kérésemre viszont legalább lemosták a saras autót, bár víz nélkül, egy nedves ronggyal.
Tesla élmény .... Hát, ez nem a prémium, az biztos :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
És ezt nem tudta előre? Gondolom másnak is lehetett hasonló élménye korábban. Fórumokban nem terjedt a "Tesla ügyfélélmény"?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ki tudja? Lehet, hogy szégyellenek beszélni róla.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nálam tudod milyen volt az ügyfélélmény az új Opelem átvételénél? Pedig "csak" egy Opel.
0. Már napokkal korábban leegyeztettük az átvétel részleteit. Nem volt csúszás.
1. A szalon értékesítési vezetője az előre megbeszélt időpontra személyesen eljött az akkori munkahelyemre (13-14 km a szalontól) és elvitt a szalonba.
2. Normálisan fogadtak a szalonba, kávéval, teával, sütikkel kínáltak.
3. A kocsi kívül-belül patyolattiszta volt. A gumik is természetesen.
4. Elmagyarázta a kocsi működését, átnéztünk közösen mindent. Emelőn is megnézhettem az autót. Kb. 1-1,5 órás procedúra volt. Senki nem sürgetett.
5. Papírmunka is flottul ment.
6. Minden benne volt az autóban, amit kértem, nem kellett később reklamálnom.
Ha ezeket nem tudja egy Tesla megugrani, akkor hát izé...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Legutóbbi 3 autóm vadonatúj volt: Skoda, VW, Audi
Mindegyiknél ugyanúgy ment az átadás: odamentem időre, az autó lemosva a szalonban állt. Átnéztük, átvettem, 15 perc múlva kigördültem a szalonból és elautóztam a naplementébe.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ja, de nem mindenkinek van igenye ilyen parasztvakitasra. En az utolsonal pl. szoltam, hogy hozzak ki nyugodtan a munkahelyemre, mert en bizony nem fogok a nap kozepen azert taxizgatni, hogy atvegyek egy megrendelt termeket.
Kihoztak.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én nem szeretem, ha más használja a dolgaimat. Már attól is herótom van, ha leadom szervizre és többet mutat a kilométeróra.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Már attól is herótom van, ha leadom szervizre és többet mutat a kilométeróra.
Sokaknak az van de mástól is. Nekem például attól, hogy márkaszervízbe kell menni, és hülyeként kifizetni az "üvegpalota adót".
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Köszi, hogy mutogatod nekem, hogy mire kell figyelni. 😂
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én viszont a közelébe sem megyek soha. Annyi semmirekelő faszfejt, mint egy ilyen kereskedésben összehordott a szél, ritkán látni. Amikor csak elmegyek egy hasonló műintézmény közelében nyílik a bicska a zsebemben.
Példa:
~1 éves céges Skoda Superb megállt az M5-ös autópályán. -> Trélerer egy napos baszakodás. -> Szervíz -> Jön az ötlet: turbócsere 700e-ért! -> Turbó kicserélve hazafelé autó megáll az M3 bevezetőn -> Tréler szervíz ismét -> Porlasztócsúcs csere 800e-ért! -> Autó már a szervíz parkolóban nem indul. -> Kicserélnek egy részecsekszűrő nyomásszenzort (mert a ECU-ba nem volt hibakód, de a szenzor rossz jelet adott) -> autó újra működik...
Feleslegesen fizettek 1.5MFt-ot, ami a szervíz szerint azért volt mert biztosan rossz dízelt tankolt bele valaki... Persze Shell üzemanyagkártya volt hozzá, és biztosan nem a Shell Dízel volt a rossz.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ugye ez garanciában ment?
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Anyád is csak elméleti síkon szűlt épeszűt, és jöttél te!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mindig örülök, amikor azt látom, hogy a fajtád egy tagja hellyel-közzel felismeri a nyilvánvaló dolgokat. Ügyes vagy! Remélem, a gazdáid extra adag táplálékkal jutalmazzák a sikered. Megérdemled.
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Garanciában? Cégesen? Persze, hogy kifizette a pénzügy az utolsó fillérig! Azt tudja minden márkaszervíz, hogy nagy cégnél a pénzügy nem is nézegeti az autót.
Meg van az a sztori, amikor egy tulaj kötelező márkaszervíz után talált egy 10-es kulcsot a féktuskón? Aztán berakott egy kamerát az autóba, mert azzal a szöveggel hívták vissza az üvegpalotába, hogy még SW-t kell frissíteni... Nem engedték be szervízbe, ahol bőszen keresték a kulcsot. Aztán a szerelő azt mondta, hogy biztos már elhagyta... Aztán számtalan sztori van arról is, hogy megjelölték a légszűrőt, amit aztán nem cseréltek ki, de kiszámlázták...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Leszedtek sajnos a csavarkulcsos videot, pedig nagyon sok embert felismertem rola. :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az valid, de nekem ilyen preferenciam nincs egy autonal. Siman kolcson szoktam adni a kocsit, ha pl. csaladtagnak kell valami nagyobb csomagot szallitani, es csak a mienkbe fer bele.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
En a sportosabb autoimat sosem adtam kolcson. Atlagember nem tudja kezelni oket mert nem szoktak hozza, hogy bar 3x 4x jobban gyorsul (eddig orules van) fekezesnel nincs ekkora kulonbseg.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én még kölcsönözni is rühellek, csak akkor vetemedek ilyesmire, ha nyaralok és nincs más opció. Nekem ez egy túl intim tér, lakást sem adok kölcsön senkinek.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Speciel én is utálom, ha más hozzányúl, piszkálja vagy használja az eszközeimet. Roppant mód ki tudnak vele hozni a sodromból.
Mindazonáltal megtanultam kezelni, hogy bizonyos helyzetek esetén - pl: autószervizbe viszem az autót és a szerelő / szervizes beleülhet, vezetheti pár métert - szemet hunyok felette. Egyébként senkinek nem adom oda az autóm - megtanultam az évek alatt, sajnos.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
+1
Volt amikor elmentünk autót átvenni, én kb kitéptem a kulcsot az értékesítő kezéből és elhúztam (előre odaküldtem valakit aki a papírmunkát elvégzi). Eközben a társam, pedig még 3 órával később is ott ünnepeltette magát. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az elsonel meg en is boldogan mentem unnepelni, aztan amikor egy oraja ultunk a kocsiban, es mutogattak, hogy ez meg itt az ablaktorlo kapcsoloja, akkor neztem en is, mint hal a szatyorban, hogy ez most mi.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
aztan amikor egy oraja ultunk a kocsiban, es mutogattak, hogy ez meg itt az ablaktorlo kapcsoloja
Ezt a részt lehet nem kérni ...
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Még Dacia-nál is így működött. :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Amerikai fórumokban olvastam csak, ott hasonló volt az experience. Vársz, néha hitegetnek, aztán egyszer csak azt mondják, hogy ekkor és ekkor gyere. Mondjuk olyasmit nem olvastam, hogy utána még 8 órát várjon és ne kapja meg az autót, vagy hogy saras autót próbáljanak átadni.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Másik kedvenc részem:
Formavilágát tekintve a hármas nem különösen szép, de nem is ronda, inkább átlagosnak mondanám. Ez komoly pozitívum, mert a villanyautók sokszor kötelező jelleggel rondák, aránytalanok, vagy csak egyszerűen bénák.
Mondogatom ezt mióta ... Azok az ormótlan kinézetek ... A Fiat Multipla sokszor szép mellettük.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A Fiat Multipla egy gyonyoru auto.
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Namost lehet rosszul vagyok bekötve de nekem is tetszik a Multipla. Annyira ronda , hogy már szép.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Valószínűleg.
Are these the 23 ugliest cars ever made?
1. Fiat Multipla
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem a legcsúnyább valaha volt autó, de erősen toplistás abban a kategóriában, bár van 1-2, ami veri, Trabant, VW 181, Renault 12/Dacia, Citroen 2CV, stb.. Ezt egyébként sose értettem, minek ronda autót gyártani, főleg a modern gyártástechnológia mellett, mikor normálisan kinézőt sem költségesebb. Régen ez szükséges rossz volt, ma már agyrém.
A Teslák sem tetszenek, főleg a hátulja néz ki azzal a felkerekítéssel úgy, mint egy idétlen szappantartó, de hát ízlések és pofonok. Azért sem vagyok ez ügyben annyira elítélő a Teslákkal, mivel a többi modern autó formája is elég gáz szerintem, meg azok közül a Tesla még erősen közepes. A 80-as generációként nekem a 80-as évekbeli kocka/szögletes autók (Audi 80 Quattro, BMW M3, és a nem átlagautók közül Lotus Esprit, Aston Martin Lagonda, Lamborghini Countach és Jalpa) jöttek be, meg a nagy klasszik amerikai verdák, szintén a szögletesebbek. Értem egyébként a gyártókat, próbálnak futurisztikusak és áramvonalasak lenni, kis légellenállással, meg a mai CAD/CNC technológia mellett elereszthetik a fantáziát, nem kell mindent egyszerű, kicsi, szögletes elemekből összelegózni.
“The world runs on Excel spreadsheets.” (Dylan Beattie)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
’90-es évek, Maserati Quattroporte és a Ghibli.
"The vision of Christ that thou dost see
Is my vision’s greatest enemy."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ja, ezek is szépek, illetve ott van még a Lancia Delta, még jó néhány régi Volvo modell, bár utóbbiak közül nem tetszik mindegyik. Illetve a Vissza a jövőböl ikonikussá vált DMC DeLorean, vagy Jeep Cherokee és Wrangler, Range Rover, Humvee, stb.. Az az igazság, hogy szögletes autóban is volt irtó ronda, az említett VW 181, Pontiac Aztek, Sebring-Vanguard, stb., és kerekded autókban is szép, ez inkább a dizájneren múlik, hogy milyen ízlése van és mennyire érti a dolgát.
“The world runs on Excel spreadsheets.” (Dylan Beattie)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az a Csajka valóban nem néz ki rosszul, de elég extrém, ezért sokaknál véleményes lehet. Motorokhoz nem értek. A nagyon régi oldtimer verdák, Ford T, meg hasonlók szerintem nem szépek, de csúnyának sem mondanám, egyszerűen a mai fogalmaim szerint nem autóformák, hanem egyfajta motoros hintókategória, azon belül viszont egynémelyik elég szépen adott a részletekre, azok a krómozott, aranyozott felületek, különböző festések elég igényesek, amik a képeiden is látszanak, már majdnem művészet kategória. Viszont az 1930 utáni áramvonalasok között vannak szépek, régi Chrysler, Cadillac, stb.. Valahol minden véleményes, ki mivel nőtt fel, mennyire tolerál extrémebb formákat, stb.. Ízlésekről mindig is értelmetlen volt vitatkozni.
“The world runs on Excel spreadsheets.” (Dylan Beattie)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Lehet, hogy ormótlan a Multipla a furcsa lámpáival. Viszont iszonyatosan kényelmes, praktikus.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Bekattant neked ez a prémium szó egy kicsit? :-)
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha veszek egy i9-es procit, es 9 honap mulva eladom, akkor is kevesebbert tudom, ha kozben egy percig nem volt bekapcsolva (ami raadasul ha jo a hutese, az kb. nem tud elromlani sem karosodni). Ilyenek az elektronikai termekek.
A strange game. The only winning move is not to play. How about a nice game of chess?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem ebből annyi jött le, hogy a Totalcar-nál van egy újabb gazdag, autók iránt valamennyire érdeklődő gyerek, aki úgy cserélgeti a drága kocsikat, mint más az alsógatyáját, és most épp arról számolt be, hogy miután már ült az összes létező EV-ben, hivatalból, nem 5 percet, végigbeszélte a teljes szakmával az egészet hivatalból, meg van 1000 autós ismerőse, akitől hosszabb távra is tudna bármilyen kocsit kérni vásárlás előtt, ő inkább vett egyet, és 9 hónap alatt jött rá, hogy a többi kis gazdag pöcs haverja kiröhögi miatta, mert most épp nem ez a menő a kis gazdag pöcsök között.
Ez az eladás nem a kocsiról, annak jóságáról, vagy az EV-ségről szól. Az egész írásnban egy szó nincs róla, hogy mi volt vele a baj, Arról beszél végig, hogy másoknak nem tetszett, és neki ez a lényeg, nem a kocsi.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Előrebocsátom: nincs autóm, nem is volt, nem is lesz. Szóval teljesen érdektelen számomra a vita, hogy EV, BEV PHEV, benzines, dízeles (eltekintve attól, hogy a BEV biztos nem füstök az orrom alá).
Viszont témától függetlenül ha veszek egy használati tárgyat, és a vétel után akár átmenetileg, akár végleg csökkentik az új árát, az nálam nem jelent eladási kényszert. Azért vettem, hogy használjam, eszköztől függően egy, két, sok évig. Az eladás majd akkor lesz érdekes, ha már nem akarom használni. Szóval ha valaki valamit csak azért ad el, mert lecsökkent az új ára, az a szememben szimplán hülye.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
így van, a tőzsdén az amatőrökre jellemző ez a buy high/sell low stratégia. Oké az autó nem befektetés és normális esetben csak lefelé megy az ára, de ha ennyire számít és amúgy is benne van a szakmában, miért nem egy páréveset vett jóval az új ár att?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Pontosan! Többször előkerült már itt is, hogy mekkora szívás, mikor a Tesla csökkenti a kocsik árát, milyen rosszul járt aki épp most vette a csökkentés előtt. Dehát nem befektetésnek vette, hanem használni... Annyi volt amennyi, úgy döntött neki ér annyit, kérte. Mivel ilyen csökkentés már többször fordult elő, azt is tehette volna, hogy vár határozatlan időt, hátha csökknetik megint, és csak akkor rendeli meg...
A legtöbb (értelmes, megfontolt) ember X évre és/vagy Y kilométerre vesz autót, ergo durván kevesebbet fog érni annyi idősen, annyi kilométerrel, mint újonnan. Majdnem mindegy mennyi volt újonnan és mennyit csökkent az új ára azóta. Ha valaki nagyon fiatalon vagy nagyon kevés futással adja el, magára vessen. Az új, szalonból kihozott, 0 km-es autó is majd egy áfa-nyival kevesebbet ér "használtként"...
Ezen felül az autó is csak egy műszaki cikk, még ha sokkal drágább is az átlag műszaki cikknél. Az iPgone 14 Pro Max 700 ezer körül jelent meg, most bő 400 ezerért meg lehet venni. Akkor aki tavaly októberben vette az infartust kap, mikor ezt meglátja? Pedig ez majd 50%-os esés...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
+1, imho az autozasban egy fontos penzugyi meroszam van, az pedig a forint/km. Az osszes tobbi csak onamitas. Az, hogy mennyit er az auto, meg mennyibe kerul az alufelni, az csak bullshit.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ellentmondasz magadnak, ugyanis hacsak nem egy 15 éves használtautót veszel, aminek az értékét a tankjában lévő üzemanyag adja, a forint/km mérőszám meghatározó komponense az autó bekerüléskori és eladáskori (már amennyiben nem a bontóig használod, nyilván akkor nulla, rossz esetben negatív szám, mert még rá is kell költened) ára.
Nagyon nem mindegy, hogy mennyiért tudsz eladni egy autót, a Ft/km-t jelentősen befolyásolja.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
a forint/km mérőszám meghatározó komponense az autó bekerüléskori és eladáskori ára
Igen.
Nagyon nem mindegy, hogy mennyiért tudsz eladni egy autót, a Ft/km-t jelentősen befolyásolja.
Termeszetesen. Meg a biztositas, meg a benzin, meg a szerviz, meg az autopalyamatrica, stb. Nem ertem, hol itt az ellentmondas. Nagyon leegyszerusitve:
(Kezdeti beruhazas + SUM(Koltsegek) - maradvanyertek) / (eladaskori km allas - vetelkori km allas)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha valaki meg ott tart, hogy autozas koltsege = mennyit koltottem benzinre, akkor igen, suletlensegnek tunik.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Többször előkerült már itt is, hogy mekkora szívás, mikor a Tesla csökkenti a kocsik árát, milyen rosszul járt aki épp most vette a csökkentés előtt
Csak szőrmentén követem, de a diszkrepancia oka szerintem az, hogy a Tesla nagyobb marzsot alkalmazott, mint a többi gyártó, mert eddig megtehette, de ahogy jönnek fel a versenytársak (és avul, válik érdektelenebbé a többiekhez képest szerény, és nem igazán frissített választékuk), erre egyre kevésbé van módja.
Számos példát láthatsz hasonlóra: a napelemes hiszti (dehát nekem még azt mondták, hogy amíg megy az inverterem, szaldós maradok), volt bukta a svájci frankkal is (hirtelen politikát váltott a jegybank, és elengedte a pénzt) stb.
Az emberek megszokták, hogy a Tesla jól tartja az értékét, és ez most hirtelen megváltozott, ahogy kénytelenek közelíteni az iparági szintek felé. Az autó pedig ugyanolyan befektetés, mint bármi más (legalábbis annak, aki a pénzügyeit próbálja a kezében tartani), függetlenül attól, hogy használati tárgy is.
Aki tudatosan próbál eljárni ebben is, megpróbálja figyelembe venni a várható jövőértékét is, na ez zuhant évekig nem látott módon, és ez idegesít sokakat, akik ezzel terveztek.
Legalábbis nekem valami hasonló állt össze abból a kevés cikkből, amit elém sodortak az algoritmusok. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akinek fáj hogy 10 milliót csökken a kocsija értéke, az miért nem 5-6 millió környékén vesz inkább autót? Annak biztosan nem fog 10 milliót csökkenni az értéke! A kocsit ráadásul akár nullázni is lehet egy pillanat alatt, ha _csak_ 10 milliót bukott, akkor még jól járt. Én pont így vagyok vele, nem tudnám élvezni a drága kocsit, mert félteném, nem az én költségvetésemnek való. Szoktam is mondani, mikor megnyomódik a lökhárító, vagy megkarcolódik valahol a Dacia fényezése: ugye milyen jó, hogy nem zsírúj Mercit vettünk? Ez most azért így fájna.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Főleg ha az ország legnagyobb falujában közlekedsz vele napi szinten, és vmi fasz (vagyis inkább hülye picsa) épp a telefonját nyomkodva közben belédmegy hátulról az árpád híd közepén.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az emberek megszokták, hogy a Tesla jól tartja az értékét, és ez most hirtelen megváltozott, ahogy kénytelenek közelíteni az iparági szintek felé.
De mit szoktak meg? 2019-ben ugyan ekkora merteku csokkenes volt pont ugyan olyan szintrol pont ugyan olyanra es pont Model X es S :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Valóban:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1F5IQOynIawoXiJPVarLDgPQDJAdzY8b…
Írtam, ez az érzésem. Nagyon sok helyen találkoztam azzal, hogy a Teslák kiemelkedően tartják az árukat. Ezt szokták meg. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Szerintem ez a haboru+covidos idokbol johetett, mikor 6-12 honap volt varolista. Olyankor egyertelmuen hasznalt auto tobbe kerul, mint uj (Nem csak tesla). Igy lassabban is veszitett ertekebol.
+ Facelift ugyan ugy sujtja, mint osszes tobbi autot. Ha jon ki faceliftes, akkor elozo erteke csokken. Annyi elonye talan van, hogy softwaresen szinte mind ugyan azt tudja.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Már más is kérte, de válasz akkor se érkezett. Megpróbálom újra:
Tudnál mondani még egy olyan gyártót, amelyiknek a terméket fél év alatt modelltől függően 10-16 millliós áresést produkált?
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem tök mindegy, hogy többet esik? Neki valami új gadget kellett rohadt drágán. Kifizette a felárat az újdonságért. Már nem újdonság, már olcsóbb. Nem az autók hagyományos üzleti modellje, hogy ugyanabból az új olcsóbb lett pár év alatt, hanem inkább az elektronikai eszközöké. De végül is azt vett, elemes matchboxot. Egy autó általában eleve nem befektetési eszköz, jobban esik az értéke, mint a legtöbb valutáé. Szóval röviden az illető egy rinyapina és még hülye is, egy kicsit sem sajnálom. Szerintem jó dolog, hogy a Tesla olcsósít a matchboxain. A bétatesztelők kifizették a felárat az újdonságért, megkapták a kompenzációt, ennyibe került, nincs ok a picsogásra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A hasznaltautos cuccok amiket oregon linkelt pl. De nem neztem utana, hogy mas autonal mi a helyzet, mert hidegen hagy. Ezt is csak azert tudom, mert en pont megkaptam kedvezmenyeket :)
Amugy en sem orulok allando aresesnek, mert akkor elfogynak versenytarsak, ha ok nem tudjak tartani. (foleg kisebb modeleknel van igy) Ugy meg annyi megfelelesi kenyszer sem lesz, mint eddig.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez a mai rekorder -43%
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mercedes-benz/eqs/mercedes-benz…
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez úgy néz ki mint egy elb@szott model S, csak az SW fényévekkel szarabb. Az a giccses légbeömlő...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Pont az a légbeömlő a legszebb benne. (élőben)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az első szép benne az, amikor kikerül a látómeződből, a legszebb pedig az, amikor elfelejted, hogy láttad.
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem kívülről tetszik, csak a bazi nagy képernyők zavarnak benne belül. Kiváncsi leszek, hogy lesz-e olyan gyártó, aki analóg műszereket tesz elektromos autóba? (Vagy már van is? Nem követem.)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
„volt bukta a svájci frankkal is (hirtelen politikát váltott a jegybank, és elengedte a pénzt)”
Az MNB-nek milyen hatása lehetett a CHF-HUF árfolyamot alapvetően meghatározó CHF-EUR árfolyamra?
"The vision of Christ that thou dost see
Is my vision’s greatest enemy."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem az MNB az egyetlen jegybank a világon. Létezik svájci jegybank is.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
milyen rosszul járt aki épp most vette a csökkentés előtt.
Viszont milyen jól járt, aki a csökkentés után vette! Naugye?
Egyébként fórumokban olvastam, hogy sokan visszamondták a korábbi megrendeléseiket, amikor már lehetett tudni, hogy jön az új verzió az autóból, pedig akkor még az ár csökkenésről nem lehetett tudni.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
O sem ezert adta el, benne van a cikkben, hogy a haverjai lefikaztak a kocsit.
Amikor ugy 6-7 eve haveromnak kellett egy hajnali fuvar, o is egesz uton fikazta a kocsit (miert Golfot valasztottam cegesnek, amikor Audi is lett volna! – persze full fapad), akkor en felrehuzodtam, es kibasztam a kocsibol a semmi kozepen. Asszem szaz rugo korul volt neki a taxi, onnantol nem is volt egy rossz szava sem a Golfra. Persze megertem, ha valakinek nincs ehhez bor a kepen, is inkabb realizal egy tizmillios veszteseget :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akkor felteszem a kínos kérdést: Ha legközelebb a barátnőjét / lakását fikázzák, akkor kidobja a barátnőjét, elköltözik másik lakásba?
Szerintem vérciki / beteg, amikor valaki mások véleménye alapján határozza meg önmagát.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Amúgy az eset után még szóbaálltatok egymással?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Amikor masnap kijozanodott, es bocsanatot kert, onnantol igen. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
mondjuk te is jó nagy fasz vagy, hogy emiatt kibaszod egy haverod az út közepére ahelyett hogy megkéred, hogy kussoljon mert különben gyalog megy haza.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ertelemszeruen ez nem az elso reakcio volt, hanem az utolso.
Szerintem iszonyu kedves voltam, amikor felkeltem hajnalban a telefoncsorgesre, es nem elkuldtem a halal faszara, hanem kocsiba ultem, hogy elinduljak. Amugy nem lett volna muszaj taxiznia, kereshetett volna egy masik balfaszt, aki megindul erte az ejszakaban. Vagy megvarhatta volna a reggeli buszt/vonatot/akarmit. Ja, hogy ilyen nem volt, egyedul engem tudott ravenni arra, hogy elmenjek erte?
Szeretnem eloszlatni a bizonytalansagot abban a kerdesben, hogy van-e lelkiismeretfurdalasom emiatt. Nincs. Siman vittem mar ki kora reggel ismerost pl. Becsbe, mindenfele ellentetelezes nelkul, mert onnan ment a repuloje, es korulmenyes lett volna a vonatozas. Meg benzinpenzt sem fogadtam el. Azt viszont ilyenkor talan jogosan elvarom, hogy ne szemetkedj azzal, aki segit.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azért csak kibújik itt mindenki jelleme az évek során ... 😆 Ez komoly? Ezért kitetted? Te se vagy az a kis ártatlan lelkű ám! 🤣
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mondjuk ha 200 km-en keresztül, szivességfuvarozok, HAJNALBAN(!), (lehet h. részeg is?), és az ember végig fikázza a taxit ami hazaviszi, bennem is megfordulna h. anyádpicsáját akkor szállj ki baromarc.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ja, ha meg elpatkol reggelre, még a bokád is megütheted.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jaja, persze, jogász úr.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jaja, persze, okoska. Nem egy olyan volt, hogy magára hagyta részegen -> kihűlt -> meghalt -> cselekvésképtelent magára hagyott -> elítélték
Óvatosan ezzel.
🤷♂️
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem volt azert ennyire eletkeptelen, ha nem tud magarol, nyilvan nem rakom ki. Annyira nem vagyok fasz, hogy szandekosan eletveszelybe sodorjak valakit.
Amugy mivel kedves es segitokesz ember vagyok, nem rongyoltam egybol haza, vartam egy kicsit arrebb, hatha meggondolja magat, csak akkor indultam tovabb, amikor megjott az elso "kurva anyad" imessage-en :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
zeller likes this
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nocsak, beléptél a HUP drámaszekciójába? :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Helyes. Akkor a jövőben ugye nem kifogásolod, ha más is ezt teszi? Vagy ha igen, akkor most húsz hozzászólásban baszd le magad.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez egy poén volt. Nyugodtan bassza ki legközelebb is éjjel a balfasz barátját a sötét éjszakába részegen.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hat nezd, amikor felkelsz hajnalban, elmesz egy masik megyebe, mert ejjel felhivnak, hogy segitseg kell, hazafele pedig egesz uton azt hallgatod a ~feleves, fullextras autodban, hogy egy hulye fasz vagy, amiert ezt vetted kaptad ingyen, akkor igen, az nem esik jol. Nyilvan nem az elso percben huzodtam felre, hanem mondjuk amikor mar fel oraja az volt a musor, hogy en egy barom vagyok.
Tenyleg barom voltam, amikor felkeltem hajnalban egy reszeg havert osszeszedni valami fesztivalrol, vagy honnan, de arrol a kocsi nem tehet. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hat nezd, amikor felkelsz hajnalban, elmesz egy masik megyebe, mert ejjel felhivnak,
Hát, ehhez geci nagy szerencse kellene, de egy próbát megérhet a részéről ... :D
Tenyleg barom voltam, amikor felkeltem hajnalban egy reszeg havert osszeszedni valami fesztivalrol,
+1
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azt meg már ne is mondjam, hogy amikor rendelek egy új autót, akkor azt a lízing cég veszi meg. Én használom néhány évig, aztán eldöntöm, hogy az akkori árán megveszem, vagy visszaadom és választok egy másik újat.
Ha az új autók árát csökkenti a gyártó, akkor majd a lízing cég a szerződés lejárta után kevesebb pénzért tudja elpasszolni akár nekem, akár másnak.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Előrebocsátom: nincs autóm, nem is volt, nem is lesz.
Ez esetben a véleményed értéke autós témában: 0
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Meg kéne határoznod, hogy mi alapján minősítetted a véleményét? Ez alapján a te véleményedet is lehet 0-ra értékelni EV témában!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Így van.
Nem véletlen, hogy nem is önmagában az autókhoz szóltam hozzá, hanem a használati tárgy ilyen értelmezésű 'értékvesztéséhez'. Jó párszor végiggondoltam, hogy pl. amikor akkori értéken nézve horrorösszegért összeraktam az első XT-met, az jelenlegi pénzértékben vajon mennyit érne (1989-ben 256 kB RAM volt 1400 ATS, a 20 MB(!)-os HDD (ST-225) kb 3100) összességében jó pár havi fizetésem ráment. De szerintem itt a nagy többség tisztában van vele, hogy pont a számítástechnika egy olyan terület, ahol rohamos az értékvesztés, szinte bármikor, ha halasztasz egy vásárlást, ugyanazért az összegért fél év múlva jóval komolyabb tudású eszközt lehet venni, illetve ugyanazt jóval olcsóbban. Valahogy mégse olvastam tőled ilyeneket az ezredforduló tájékán, pedig akkor ez hatványozottan igaz volt.
Persze akkor még nem a mindenáron való trollkodás, mások földbe döngölése volt a hobbid.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
2010-es évek óta nagyon belassult a fejlődés, köszönhetően a balfasz amd-nek és emiatt elkényelmesedett intel-nek. El tikk-takkozott az intel majdnem 10 évet, amikor évente voltak ilyen nevetséges 3-5% teljesítmény"ugrás"-ok. Ezalatt az amd erőt gyűjtött és kihozott egy ryzen-t, amivel 3-4 évig kb. állva hagyta az intel-t. Mostanság kezd megint magához térni intel, és van ismét tényleges verseny és fejlesztés, ami a vásárlóknak jelenthet jót.
Ezt leszámítva egy 10 éves core i 2.-3. generációval is el tudsz windows10-ezni ssd-n mai napig is. Nem lesz gyors, de még a használható kategória. Ezt előtte való gépeken nem tudtad megjátszani h. 3-4 év után ne legyen kuka egy akkoriban aktuálisnak számító PC.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem ismerem ezt a Marcikát, de irigylem a csávót, hogy ilyen harmadik világbeli gondjai vannak, hogy a Tesla értékcsökkenése nagy, és le kényszerül cserélni egy majdnem ugyanannyiba kerülő Mergára, mert a Lexus, Ampera, Boxster nem jött be neki. Valóban kicseszés ez a burzsujokkal szemben, fejlődik a gyártás, olcsóbbak lesznek a modellek, nem lehet vele annyira vagizni, biztos nehéz feldolgozni lelkileg. Musk üzemeltethetne az ilyen vevőkörnek telefonos lelkisegély-szolgáltatot, amit fel tudnának hívni ilyen nehéz időkben.
“The world runs on Excel spreadsheets.” (Dylan Beattie)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De ezt a segélyszolgálatot kizárólag Amex kártyával lehetne hívni a Starlink hálózaton keresztül. Vagy még jobb: legyen Tesla bankkártya. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hát az a minimum, magától érthetődő. Nehogy már akármilyen pleb csórók is hívhassák, akik félretárcsáznak. Plusz a minőségi szolgáltatásért meredek felárat is kelljen fizetni.
“The world runs on Excel spreadsheets.” (Dylan Beattie)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Amex lakossági kivonult 2018 januárjábanaz országból, csak a céges maradt.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tudok róla. Pont ez a lényeg.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ami furcsa, hogy a cikkben Model X, S arcsokkenteserol beszel, mint indok. De neki egy legolcsobb alapmodel model 3 volt az autoja. Azon sokat nem tudnak csokkenteni :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Gyakorlatilag ezt írtam. Szerintem kamu hiszti biszti…
Autó nem befektetés, hanem használati eszköz. Aki 50millás autót vesz az szarik az akciózásra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
És közben folyamatosan arról beszél, hogy mennyit spórolt a tankoláson 🤣 (igen, ez vagy te), egy költségen, ami 50M-os autó esetén egy lényegtelen dolog.
Abból a 10 millióból, amit egy Teslas bebukott, éltem végéig elautózok Shell Racing 100-zal 😆
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Abból a 10 millióból, amit egy Teslas bebukott, éltem végéig elautózok Shell Racing 100-zal 😆
Látod, ilyen öreg trotty vagy. ;)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nyugi, időszakos állapot.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mire elmúlik, már lehet, hogy az EV-k is kinövik a gyerekbetegségeiket és azzal fogok járni!
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Bármikor beüthet egy biztonsági incidens. És ott nincs backup. ;)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
az EV-k is kinövik a gyerekbetegségeiket és azzal fogok járni!
éltem végéig elautózok Shell Racing 100-zal 😆
Az ugye meg van, hogy az EV-be nem kell benya?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Istenem, mindig kimegy a fejemből az Asperger ....
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ízlések és pofonok... Kérdezz meg egy nőt is azért! Nem elég a haver véleménye! :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ezen a ponton már túl voltam 15 évesen ... :D :D :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Abból a 10 millióból, amit egy Teslas bebukott, éltem végéig elautózok Shell Racing 100-zal
Te biztosan nem, mert amit bebukott az a Tesla részvényeseknél landolt.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nálad azért jobban művelem ezt a tevékenységet is. Mert én veled ellentétben nem vagyok fanboy!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mekkora kamu! Vett egy Model3-at amit eladott, mert engedtek a Model S árából, meg nem tetszett a haveroknak? Volt valami baj az autóval? Ez mekkora faszság!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem értem, ő nem egy autós újságíró? Azért cserélgeti az autóját, mert kell a "sztori"! Az összes többi meg kamu. Mondjuk azt nem értem, hogy autós újságírásból honnan van ezekre pénze? Valahonnan máshonnan, az írás meg hobbi lehet, de olyan hobbi amit komolyan vesz az látszik.
A sztoriról meg annyit, hogy baromi lapos, húú eladtam a kocsit és vettem egy másikat! Amikor a sajátomat adtam el, pláne mikor vettem akkor nekem is izgi volt, de másét olvasni nem az.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Szerintem ebben az országban főállású autós újságíróként nem keresel annyi pénzt, amiből teslára futná. Max 2.állásban, vagy hobbiként, ha a primer melódból bejön a nagy lé ehhez az életszínvonalhoz.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ő egy autókereskedő, aki egyúttal újságíró is.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
egyúttal újságíró is
Szerintem csak firkász. Egy újságíró valamennyire objektív. Neki meg csak csak saját kusza gondolatait sikerült összehordanaia, szerintem egy fél óra alatt. Semmi hivatkozás, semmi forrás, semmi objektivitás, ez a bulvár firkász kat.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Glossza, véleménycikk ma már újságírás.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az osszes autoja a hasznaltan olcso kategoria (20-25k eur). Azok mar sokat nem tudnak vesziteni ertekukbol. Alapmodel tesla volt egyedul dragabb. Az is max akkor, ha az ujkent vasarolta.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jóemberek, az megvan hogy bár ő ír a TotalCar-ba, elsődlegesen egy autókereskedő? Azért adta el, mert most még jelentős bukó nélkül kiszállhatott belőle, illetve jött egy csávó aki hozott egy olyan mercit, amire csorgott a nyála, így két legyet ütött egy csapásra.
A Linux nem ingyenes. Meg kell fizetni a tanulópénzt. / Az emberek 66 százaléka nem tud számolni! Gondoljatok bele, ez majdnem a fele!! / Mindenki jó valamire. Ha másra nem, hát elrettentő példának. / "Az udvariasság olyan, mint a nulla a számtanban. Egymagában mit sem jelent, de sokat változtat azon, amihez hozzátesszük." - Freya Stark 1893 - 1993
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
„Az emberek 66 százaléka nem tud számolni! Gondoljatok bele, ez majdnem a fele!”
Valamelyik nap az orosz-ukrán háborúról szóló egyik cikkben azt írta a bácsi, hogy valamelyik 2000 fős katonai egység közel fele, 711 ember odaveszett már. Gondolj bele, az emberek 66%-a, majdnem fele nem tudja megszámolni emberek kisebb csoportjának közel felét, 711 embert.
"The vision of Christ that thou dost see
Is my vision’s greatest enemy."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Holdudvarom farizeusai több ízben is a tudtomra adták, hogy már nem vagyok igazi autóbuzi, mert Teslát vettem, és egy rendes ember nem tesz ilyet. Nincs robbanás, nincs benzingőz, gáz, nincs belső égés, se vrummvrumm hang, öntöltő mosógép van csupán tablettel, se. Ellenszenves lettem korábbi közegemnek, furán néztek rám a régi figurák, ez így nem mehetett tovább.
Tehát adott volt egy emberféle, akinek használati eszköz az autó, nem pedig péniszhosszabbító. Emberünk meg visszavedlett húlyegyerek formába mindenféle hülye indokkal, de valójában a krónikus pénzhiány ami döntütt. Nyilván ezt az utat járja végig, aki nem a jövedelemtermelő képességeinek megfelelően választ autót. Egy mezitlábas firkásznak, elég egy 10 éves Swift is. A tesztekre meg úgyis kap tesztautót...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
akinek használati eszköz az autó, nem pedig péniszhosszabbító
Mintha rólad olvasnék. Tudnál racionális érvet mondani arra, hogy valaki megvesz egy 50 milliós Tesla-t? 🤔
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tudnál racionális érvet mondani arra, hogy valaki megvesz egy 50 milliós Tesla-t?
Mert nem akar 1,5 órát pisikélni a SUC közelében. Mert nem akar 3 havonta márkaszervízben ülni napokat, egy olajcsere címén megfizetni az üvegpalota költségeit és fehérkesztyűs senkiháziakat. Mert nem akar minden reggel a büdös benyakúton hóban, sárban benyát lötykölni. Mert nem akar kismilió hibalehetőségel teletüzdelt autóban rettegni, vajon oda érek ahova indultam... Mert megteheti, hogy 2-3 év használat után eladja jóáron, és vesz egy másik Teslat, Niot, BYT-t stb.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ehhez nem kellett 50 milliós Tesla, te kópé! Egy 20 millió alatti Tesla is elég lett volna erre.
Mert megteheti, hogy 2-3 év használat után eladja jóáron, és vesz egy másik Teslat, Niot, BYT-t stb.
Jaja, erről szól a topik :D :D :D A 10-16 milliós buktáról.
Tudod minek vetted te (ha vettél egyáltalán, ebben sem vagyok biztos): faszhosszabbítónak 🤷♂️
Nincs ezzel baj, csak be kéne vallani.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jaja, erről szól a topik :D :D :D A 10-16 milliós buktáról.
Nem erről szól, hanem arról szól, hogy kopó módjára túrod a netet, hogy valami EV vagy Tesla ellenes baromságot találj, aztán válogatás nélkül bebaszod ide a marhaságokat. Ugyan úgy ahogy az appleről született marhaságokat is! De még mindíg nem érted, hogy a csóka egy alap Model 3-ról váltott egy 25 éves Toyotára, miközben azt rebegte el, hogy mert a Model S árát csökkentették... Valójában szorította a nadrág, mert nem volt pénze autóra, mert kölcsönkért a haveroktól vagy uzsorásoktól hogy megvehesse... aztán amikor tarthatatlan volt a dolog, akkor szükség volt a lére elcserélte. Kapott egy merdzsót meg némi kp-t. Aztán amikor a merdzsóból kiszált, akkor 0-nál volt végre, és használja a családi 25 éves kulcsos verdát...
Tudod minek vetted
Én ezt jobban tudom mint Te! Elhiszed?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem erről szól, hanem arról szól, hogy kopó módjára túrod a netet, hogy valami EV vagy Tesla ellenes baromságot találj,
ROTFL, a Google dobálja érdeklődési kör alapján :D A kisujjamat sem kell mozdítani érte. :D :D 2023 van bazmeg, nem 1999, hogy a hírekért könyvtárba kell járni :D
Én ezt jobban tudom mint Te! Elhiszed?
Dehogy! :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Valójában szorította a nadrág, mert nem volt pénze autóra
Nekem nem ez jött le a cikkből, hanem az, hogy a haverjainak nem tetszett, ez zavarta + ő mindent csak megvenni akar és megtartani semmit.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ehhez nem kellett 50 milliós Tesla, te kópé! Egy 20 millió alatti Tesla is elég lett volna erre.
Ja, hogy miért Model X és nem Y? Mert nagy a család és korábban is 7 üléses volt az autóm, az Y-ban pedig mire Angliában elkezdték árusítani, már nem lehetett 5-nél több ülést rendelni.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mert?
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Értem. Azt gondoltam, hogy az a lényeg, hogy választ kapsz egy kérdésre, nem gondoltam, hogy csak az válaszolhat, akitől konkrétan kérdeztél. Legközelebb majd jobban figyelek. Ha el nem felejtem :-)
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tudod minek vetted te (ha vettél egyáltalán, ebben sem vagyok biztos)
Már válaszoltam csak nem jutott el hozzád a nagy hadoválás közepette:
Mert megteheti...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem pl. megtetszett az elektromos üzem amikor hibrid autó volt a második autónk, viszont nem akartam első autónak olyan autót, ami nem tud 300km-nél többet menni egy feltöltéssel. Akkor megnéztem, és a Teslának volt a legnagyobb a hatótávja, valami 650km, ha jól emlékszem.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez ujsagiro? Se - sem?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez nem ujsagiro es sose volt az, egy sima nagydumas autonepper akit a TC bevett magukhoz muszajbol mert mar minden epkezlab ujsagironak nevezheto ember lelepett toluk miota a NER atvette naluk is a hatalmat.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Szar lehet, hogy már a nejedet is Orbán dugja, de biztos megszokod majd azt is.
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hulye vagy mint a segg, de a pofadbol latom nyelgazon dol a szar. :) Jo fideszes vagy, gratulalok :)
Esetleg bofoges elott megnezhetted volna a TC impresszumat mielott tokkal-vonoval megvette oket a NER az Indexxel egyutt, meg most.
Gyakorlatilag Karottan kivul senki nincs mar ott az eredeti brigadbol, kb. ugyanugy felallt es elment az egesz garda mint a telexesek (kis idobeni eltolodassal).
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hulye vagy mint a segg, de a pofadbol latom nyelgazon dol a szar.
Kellemetlen, hogy összekeversz jakuboviccsal, de megértem, hogy a hozzád hasonló szabad szellemekre frusztrálóan hat ez a kőkemény diktatúra.
Jo fideszes vagy, gratulalok
Nem létező dologhoz felesleges gratulálni. De persze azt találsz ki magadnak, amit kedved tartja.
Esetleg bofoges elott megnezhetted volna a TC impresszumat mielott tokkal-vonoval megvette oket a NER az Indexxel egyutt, meg most.
Gyakorlatilag Karottan kivul senki nincs mar ott az eredeti brigadbol, kb. ugyanugy felallt es elment az egesz garda mint a telexesek (kis idobeni eltolodassal).
Ezzel amellett érvelsz, amit a nejeddel illusztrált analógiában mondtam. Sebaj, elfogadom, hogy az állapotodban nem várhatom el tőled a gondolkodás luxusát.
Adok egy kutyakekszet, hogy ne érezd magad annyira kutyául. Jó étvágyat!
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
a NER atvette
Ezt is átvette? Ez megy a gabonakörökben? :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A Totalcar az index.hu tulajdona. Ezek szerint errol halvany lila fingod se volt.
Remelem annyira azert meg vagy tajekozott hogy hallottal rola hogy az index.hu-t szorostol-borostol megvasarolta a NER, elvegre eleg sokfele lehetett olvasni rola hogy az ottani szerkesztoseg gyakorlatilag felallt es elsetalt, ebbol lett a telex.
De ha ez sincs meg akkor segitek:
https://444.hu/2020/11/23/vege-a-szinjateknak-az-index-hivatalosan-is-a…
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ááá, megírta a gabonakörös Soros-blog. Értem! És ezért hülyeség amit a Tesla buktáról írnak! 🤣
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Te teljesen hulye lettel...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
kemény érvek egy szektás szájából
Mennyi most a havi előfizu a 444 belső körökben?
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Persze persze, pontosan azert kuldott maga a FIDESZ nyilt levelet az EPP-nek az index.hu atvetelet megmagyarazni mert ez ugye meg se tortent...
https://hvg.hu/itthon/20200728_europai_neppart_fidesz_index_dull_szabol…
https://www.politico.eu/wp-content/uploads/2020/07/Information-sheet_In…
Te tenyleg ennyire sotet vagy, vagy tenyleg ennyire bealltal NER-esnek?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Na, HVG. A másik szennylap. Mi lesz a következő? Átlátszó?
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azt a tenyt hogy maga a FIDESZ probalta az EPP-nek megmagyarazni az egesz index sztorit egy irott levelben latom elegasan kikerulod. :) Ja es a Politico hozta le, a hvg csak szemlezte...
Szar ugy mikor szembe jon a valosag, mi? :)))
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
FIDESZ, NER, INDEX, MEGVETTE, KAROTTA, TOTALCAR
Csapkodsz mint egy idegbeteg, csak ne kelljen beszélni a témáról: ordasat szopott anyagilag aki az elmúlt hónapokban Tesla-t vett. Megírta a Totalcar -> Fideszbérenc!!!!
Nem velem van a baj, hanem veled, aki olyan vagy, mint valami rossz szektás :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
na tessék, ezt is az amerikai külügy egyik bérszócsövéből kell megtudnom
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
robbanás, benzingőz, gáz, belső égés, vrummvrumm hang... ez mind megvan egy 20 éves toyota corollában amire váltott xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd
tuti ennek a csávónak a véleményére adok és emiatt nem veszek szartesztlát :@ :@ :@ :@ :@ :@
az elektronyos ótó szar xD xD xD :SDA
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
de végülis érthető. Magas a törlesztő részlet. A moratóriumnak is lehet vége. Ügyesen el tudta seftelni beszámítással és azt is el tudta passzolni úgy, hogy a végén nem bukott sokat. Majd, ha nem kell sakkozni a kocsikkal, hanem használati tárgy lesz státuszszimbólum helyett, akkor lesz igazán az élet császára. Most elmondhatja, hogy volt már teslája és mercije is, így már szakértőjük, most meg vesz egy autót, amivel lehet közlekedni és belefér a költségvetésbe. Ha úgy nézzük, hogy sikerült egy kis életművészettel ideiglenesen birtokolni azokat egy időre, így végülis tényleg ügyes.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Megszerzési vágy nyavalyám neve, gyógyíthatatlannak tűnő függőség ez. Belülről emészt fel, miközben aljas endorfint pumpál az agyamba és szemmel látható összegeket az állami kasszába. Ha megtetszik valami: elhatározom magam és megszerzem, bármi történjék is, majd a vásárlást követő percekben már nem is izgat tovább, érdeklődésem elszáll.
akkor nem is olyan rossz, hogy 9 hónapig bírta ez az autó nála. teljesen releváns ennek fényében az egész vergődés :D:D
A Tesla fél év alatt 58-ról 42 millióra csökkentette az új zászlóshajók árát, így aki év elején bevásárolt, az ma a 42 millióból vonhatja le a használttá válás árát - ha eladni kényszerül.
egy model 3 cikkben a model s árát hozza fel, hasznos info.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Most jön a Dízelhiány!
Lehet mégsem fog senki egyseggel 1000km-ereket menni ICE-vel, de talán még 10-et sem. :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Húha! A dízel plugin hibridesek csak 30-40 kilométereket mennek majd egy töltéssel ... :D
Én meg 1000+-t egy tank benzinnel ...
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Érkezik az áremelés is:
Szeptember 20-tól az átlagárak:
- 95-ös benzin: 662 Ft/liter,
- gázolaj: 686 Ft/liter.
Ez is odaver az remélt egyszámjegyű inflációnak. :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
ROTFL
Ilyen olcsó a lakossági benzin? Már tavaly decemberben is 700 felett tankoltam, engem ezzel nem tudsz húzni. Milyen 662? :D :D :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Már tavaly decemberben is 700 felett tankoltam
Annak a jobb az íze? Vagy miért?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha téged megnyugtat, bármikor hozok neked akár 800-ért is. Csaxólj tesó!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem romlik meg neki a garázsban álló autóban ;-)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
van aki meg mindig 5 ezerért tankol :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mar megint nem lehet kapni uzemanyagot. Meg jo hogy, aki megteheti elektromossal jar!
https://index.hu/gazdasag/2023/09/18/uzemanyag-dizel-nyersanyagpiac-ben…
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ja, megint. Meg is állt körülöttem a város, sírnak az emberek az utakon, hogy nincs gázolaj.
Honnan a faszból szeditek ezeket, azt nem tudom.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Honnan a faszból szeditek ezeket, azt nem tudom.
Az index is megírta.
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem, nem írta meg.
Te azt hazudtad, hogy idézlek:
Mar megint nem lehet kapni uzemanyagot.
Linkeltél egy Index cikket, miben ilyenről szó sincs. Arról van szó benne, amit minden épeszű tudott már 30 éve is:
Aki teherautó, tank, háborús eszköz, fuvaroskocsi által igényelt üzemanyaggal jár, az megszophatja, ha ezeknek fokozottan szüksége lesz ilyen üzemanyagra és a kitermelő országok rálépnek a fékre bármilyen okból 🤷♂️
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
(szerintem ironizált)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem hiszem, hogy büszkélkednék én bármivel is.
Internet fórum 101: nem buszkelkedunk semmivel, mert valaki irigy lesz ra, es meg a vegen billentyuzetet ragad.
Aka trollt nem etetunk.
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem, nem írta meg.
index.hu-s cikk címe:
Kitört a pánik, jöhet a dízelhiány
Most akkor van pánik vagy nincs pánik?
Milyen a hangulat tifelétek?
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Megkérdeztem egy dízellel járó kollégámat, azt mondja, semmi. Én pánikot nem látok rajta.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hangulatjelentes mast irt.
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ühüm. Ilyenek után terjed, hogy "megint nem lehetett tankolni" faszság.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Fogadni mernek, hogy iden lesz meg ilyen szalagcim is.
Egy sorom van ra.
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Úriember biztosra nem fogad!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
főleg ha rtlklub népe megint odaáll nejlonzacskókkal púpozott utánfutókkal
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
En spec nem tudtam tankolni a szokott kuton dieselt. Szoval lehet benne valami. Szoval nem faszsag.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A Teslaba? Svájban? Dízelt? Nincs bele dízel? Svájcban?
Tiszta nyomor. Hallod, az összes dízel autón fut.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A konnektorbol nem jott a gazolaj. Szoval csak tenyeket kozoltem. Ne vesszunk el a reszletekben. :) Ujsagiro mar lehetnek :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akkora lett a dízelpara, hogy péntektől 3 forinttal olcsóbban adják! Mert olyan hiánycikk.
Vaaaagy, volt a MOL-nak szavatosság lejárta előtt 2 nappal 200 hektó pimpós dízelje és inkább kipörgette :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
3 Forinttal olcsóbb??? Rohanok tankolni! :-)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Sajnos kb. 5 liternyi férne bele csak az autóm tankjába, majdnem teljesen tele van. Nem porzó tankkal járok. :)
Tudsz adni üres tankot, amit teletankolhatok ekkora árelőnyért? :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kell a forgalom a Totalcarnak.
Mondjuk ezek a jelenségek léteznek hogy:
- autóbuziként az ember gyakrabban cseréli az autóit, sokszor impulzusok hatására,
- sokan szomszédnak, haveroknak, bámészkodóknak is veszik az autót,
- a Tesla kur*ára leárazta a gépét és ez érzékelhető bukó a szerencsétlen friss tulajoknak,
- a német prémium az prémium (költség, teljesítmény, kényelem, izé),
- utazó autót nem városba veszünk,
- ha ló nincs, akkor jó a szamár is,
- majd megtudhatjuk a következő évadban, hogy hogy folytatódik a szappanopera.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
a német prémium az prémium (költség, teljesítmény, kényelem, izé),
A teljesítményt húzd ki, mert az nincs nekik. A kényelem meg EV-ben is meg van. :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A kényelem az egy több dimenziós dolog, de ahogy tetszik. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ülés fűtés elöl hátul? Hátmaszírozó minden ülésben? Netflix a kijelzőn? Automatikus távolsági fényszóró a ledmatrix lámpán? Autopilot? Megfeleő motornyomaték? Csend az autóban? Mit nevezel annak?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én azokat a dolgokat, amik nincsenek benne abban az elektromos toyota/skoda szerű autóban.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez mindeninek más szerintem. Egyelőre ott tartok, hogy még nem ültem menet közben/nem vezettem Teslát és így a Tesla az autopilot és a külső forma miatt érdekes, a többi vagy nem igény, vagy van megfelelő/jobb szintű másban is (a belső az barátkozós/megszokós).
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akkor maradjunk 3 fogalomnál: szoftver (autopilot), nyomatékos motor, LED mátrix fényszórók. Ezek kényelmet jelentenek?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hozzá tesznek mindenképp, a mátrix részben nem vagyok biztos.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Matrix az cool. Mehetsz kb fényszóróval mindig.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jó, de ha nem értem félre a dolgot, akkor ez nem csak EV-ben vagy nem csak Teslában van. Vagy ez nem ugyanaz a mátrixos fényszóró, amit 7 évvel ezelőtt már az benzines Fordba tudtam rendelni?
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jol erted, sot a teslak fenyszora kifejezetten szar is, de a ford led matrixa sem ugyanaz mint mondjuk amit egy a6-ban kapsz.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
kényelem meg EV-ben
Ha az EV a Tesla-t jelenti, akkor az a kényelem csak keleti :D Belseje olyan, mint egy török börtön cellája.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Teslában sem ülhettél még, és gondolom török börtönben sem. Innentől fogva: LOL
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Felülről nézve minden szar egyforma azoknak, akik nem fogyasztják.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
LOL
+1
:D
(Még, hogy leült a topik :D Két szóval betriggerellek egész napra :D)
PS: itt áll kinn az udvaron egy Tesla ... :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Teslát vezetni kényelmes, de a második és a harmadik sor azért szűk. Míg a Fordban be tudok magam mögé ülni a második sorba, és a harmadikba is, addig a Model X-ben a második sor ülésének a pozíciója határozza meg, hogy vagy a másodikba vagy a harmadikba fér el a lábam. Mindkettőben nem lehet. És a harmadik sorban nincs elég fejtér sem. Persze az is igaz, hogy nem csak a Tesla az, ami kicsi. Sok más gyártónak is van kényelmetlenül túl kicsi autója.
disclaimer: ha valamit beidéztem és alá írtam valamit, akkor a válaszom a beidézett szövegre vonatkozik és nem mindenféle más, random dolgokra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
öt érzék: látás, hallás, ízlelés, szaglás, tapintás
látás: szubjektív, de szerintem nagyon nem szép
hallás: az van, mert bejön a szélzaj
ízlelés: -
szaglás: állítólag kemikáliaszag, de nem az a finom bőrszag, hanem az rossz műanyagszag
tapintás: biztos jó hozzáérni a vegán-bőrhöz (hahaha) és a sok műanyaghoz, de nekem jobban bejön a bőr és a fa
Szóval a kényelem nincs meg, mert a kényelem maga a komfort, így pedig nehéz komfortosan érezni magad
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
látás: szubjektív, de szerintem nagyon nem szép
De kilátsz előre, felfelé, és van 360°-os kamera... mi kell még?
szaglás: állítólag kemikáliaszag, de nem az a finom bőrszag, hanem az rossz műanyagszag
Hát a cserzett bőr szaga neked kellemes, akkor nincs miről beszélni...
tapintás: biztos jó hozzáérni a vegán-bőrhöz (hahaha) és a sok műanyaghoz, de nekem jobban bejön a bőr és a fa
A Teslában pont a fafelüteket fikázzátok...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
- esztétikai élmény
- az (amikor már nem büdös /szóval nem a cseréskor/), a bőrápoló és a bőr illata jó
- mert azzal az ótvar műanyaggal nincs harmóniában, így nem odavaló
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
https://viselkedestudomany.hu/birtoklasi-hatas-endowment-effect/
Nem. Neked van igazad. :P
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
- autóbuziként az ember gyakrabban cseréli az autóit, sokszor impulzusok hatására,
Ami amugy teljesen rendben van, csak akkor nem kell mindenfele ideologiat gyartani kore.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kezd befulladni ez a topic is. :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mert semmi értelme nem volt soha:
Voaaa, carguy vagyok, vrumm vrumm
Vettem teslát, szívás volt mire megjött de azért elvoltam vele egy darabig
Csúnya gonosz haverjaim fikázták hogy szar és még a szomszéd se cidázott le pedig kurva sokba került
Se cida, se pénz mert zuhan az ára nem is éppen ennek de a másiknak márkán belül jajajajaj pánik adjuk el
Vegyünk egy jóóóó németet mert azzal biztos nem lehet mellé nyúlni... ja de, igazából kell a halálnak, haverok se néztek fel rám de legalább drága volt, ha sok pénzt nem is buktam rajta de időm és energiám elment vele
Igazából jó az a corolla is, elvisz a-ból b-be, vrumm-vrumm, ha odacsapom se számít mert belefér a költségvetésbe, szomszéd meg ígyse-úgyse kapja be, de legalább rájöttem hogy a haverokat le kéne cserélni mert egy szardarab bagázs
Kihagytam valamit?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Vegyünk egy jóóóó németet mert azzal biztos nem lehet mellé nyúlni
Mit tagadjuk, a minőségbeli különbséget és a presztízsfaktort zongorázni lehet a Tesla és a Mercedes (vagy egyéb német prémium) közt.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Remek példa erre egy jó villanyaudi ami köztudottan nem audi :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Remek példa erre egy jó villanyaudi ami köztudottan nem audi minőség.
Sajna ez van. Valahol a költségeket meg kell fogni. Majd akkor veszünk EV-t, ha a kis szériaszámból fakadó magas költségeket nem a minőségből leadva kell finanszírozni (meg az ICE eladásokból keresztfinanszírozva :D :D)
Tehét a verdikt: jelenleg villanyaudit se veszünk.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha nem tudnak jót gyártani akkor miért gyártják? Miért nem tudják biztosítani a minőséget? Miért nem szervezték ki egy almárkába hogy ne rontsa az audi minőség hírnevét?
Az igazság szerintem ott lehet hogy ez bizony ugyanúgy audi akárhogy is próbálod menteni a helyzetet, egyszerűen nem volt elég magasan a léc mert hamar ki kellett dobni a piacra hogy ne üssön vissza az elmúlt évekbeli leszaromság ahol full ignorálták a villanyhajtást.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez a minőség csak Európába gáz. USA-ba, Kínába simán jó.
Gábriel Ákos
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Le se szarom minek hívod. Amíg nekem van választási lehetőségem rendes minőségűt venni tőlük, addig tőlük veszek. Ha majd nem lesz, akkor majd mástól.
Ettől még létezik az EV vs. prémium német minőségbeli különbség, hiába maszatolsz.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Épp te maszatolsz, aztán meg rám csapod hogy leszarod. Egy márka, ugyanaz a logó, ugyanaz a gyártás, szarabb minőség. Ez van, deal with it.
Ettől függetlenül jogos hogy van választási lehetőséged és élj is vele, szavazz a pénztárcáddal és válaszd a minőséget, ezzel hosszú távon mindenkinek jót teszel, de ez rohadtul független a hajtástól. Az hogy az audi a hajtásra fogja rá hogy szarabb a minőség az meg az audi politikája, majd az eladási számai alapján eldönti hogy bevált-e neki vagy sem.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem miért kellene ezzel bármit is csinálnom? Nem értelek. Akkor érintene, ha én EV-t akarnék tőlük venni. Az Audi gyártott általam mélyen megvetett, kerregő olajkályhákat (dízelt) is. Na és? Mit érdekel az engem, aki sosem vett és nem is venne dízelt?
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Csak próbálom megérteni azt az egy mondaton belüli logikai bukfencet amihez ragaszkodsz miszerint az audi nem audi minőségű, ugyanis megint ezen indult el ez a szál. De akkor végre zárjuk le a gondolatot, szummázom hogy én mit fogtam fel belőle, aztán ha azt mondod rá hogy erről van szó akkor elengedem:
Szóval az audi gyárt jó minőségű prémium autókat és gyárt szar futóműves villanyautókat, sőt kerregő olajkályhát is, te pedig azt veszed amit te optimálisnak tartasz.
Viszont innentől bukik az audi minőség mint definíció, mert az bizony magába foglalja a szart is, szóval úgy hivatkozni rá hogy audi minőség az erősen kérdéses.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nincs olyan gyártó, ami ne gyártana szart is. Mercedes, BMW is gyárt szart. A Ferrari is gyártott egy rakás szart (Dino). Porsche 924 (Audi motorral). A szart nem kell megvenni.
Ettől még nincs épeszű ember, aki ezeket ne venné prémium brandeknek. Hát, ilyen egyszerű ez.
Komoly, hogy ezt így kell magyarázni.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ettől még nincs épeszű ember, aki ezeket ne venné prémium brandeknek.
Épeszű ember nem ül fel a prémium brandnek.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nálam a Prémium brand != prémium minőség mint definíció. Emlékeim szerint te nem prémium brandként hanem prémium minőségként hivatkozol az audira.
Nekem a prémium brand: Indokolatlanul drága hogy presztízst mutasson még annak tudatában is hogy under the hood elmaradottabb/azonos szinten van mint az átlag nem prémium konkurencia, csak szépen van csomagolva jó drága csomagolópapírral hogy indokolt legyen az árcímke.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jaja, amikor belezavarodsz, elkezdesz Coelhozni.
Sziahello!
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Audi minőségű Coelhozni :D Csá!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
EV vs. prémium német minőségbeli különbség
Neked a "prémium" is a fétised úgy mint a "1000km hatótáv". :D
Nem kell a te általad hangoztatott prémium jelentős felár ellenében még a tehetősek 99%-nak sem. Amikor felülsz a repülőre, vagy vonatra ott is teljesen jó vegánbőr és a műanyag. Én a házamban élek, az autó csak egy közlekedési eszköz. Megértem, hogy annak számít aki amúgy koszos putriba jár haza, hogy ott álljon a luxusprémiumverda de nem ez a normális. A luxus a Rolls-Royce, vagy a Ferrari... akinek kell az majd megveszi a mufaktúrális termékeket. Az Audi, MB, BMW azok túlárazott tömegcikkek csak.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Valójában nincs baj azzal, ha igénytelen van.
Én a házamban élek, az autó csak egy közlekedési eszköz.
Egész idáig arra recskáztál, hogy csillió kilométert mentél autóval. Te valójában egy igénytelen autóban élsz ...
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Te valójában egy igénytelen autóban élsz
Nekem az az igénytelenség, amikor a tiszta garázsban egy benzines ICE benzinszagot áraszt.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Sokkal elegánsabb, amikor dől az autódból az olcsó műanyag és szilószag :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Figyelj már te autószerelő! Mestereid nem mondták, hogy az autóban nincs szilózás!?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az viszont értelmet nyer, hogy miért ennyire szar ez a fórum motor: Mert Lada szerelő csinálta. :D :D :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kár, hogy se a fórummotort, se ezt a fórumátállást nem én csináltam. BTW: mindezek ellenére, szerintem messze többet értek ehhez is nálad. 🤷♂️
😆
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
>> Egész idáig arra recskáztál, hogy csillió kilométert mentél autóval.
megy. folyamatosan. közben itt szarospelenkázik.
amekkora kamugép, valószínűleg egy dízel g astrából osztja
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Na itt a másik idióta... :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Érdekel? Az utódom kapta meg. Én váltottam, új cég, új kihívás, magasabb fizu... Nem voltam soha sem az a 40 éves kerriercsődbe keveredő tipus.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akkor már nem dolgozol mások (egyszerre több ember) helyett a termelésben lévő gépeken?
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kérlek egyeztesd össze vízióidat a főnököddel! Tegnap még arról postoltál, hogy 24/7-ben térdelek ami nem összeegyeztethető a jelenlegi narratíváddal!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
de lekalápp van sók gónb höhöhö ikszdéé xDDDDDDDD
szazaval talalsz videokat ahol recseg ropog ez a remek német préjmium merga. akár egy eqs is. erre már akkor ki lehet verni mert ez A MINŐSÉG?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez egy 2016-os C class. Az alja. Ebben az állapotban 5-7 millióért. Elektromos Dacia árának feléért ... :D :D :D :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
na jolvan akkor menjunk tovább: 2020 Mercedes E
vagy 25-30 millioert ez is a legalja? keci jó német préjmium ez is xDdddddd
bár persze ez is csak egy E200, meg is érdemli a kis geci aki megveszi ezt a legalját. 🤣🤣🤣 ennek ilyennek kell lennie, ez a nemet premium.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mi a lényege ezeknek a videóknak? Hogy egy kövérkés, hurka ujjú majom szemmel láthatóan (ahogy neki tetszik) különböző intenzitással nyomkod autókban műanyag alkatrészeket?
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
az hogy itt vered magad a mercedes minőségre ami mostanában Vályi Pista szerint is szar. recseg ropog a 30-40 milliós autó és ez szerinted rendben van, miközben a teslanal néha olyan reszleteket kifogasolsz amit nem látni és ahova nem nyulsz.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem ez a napi autóm, de nem szoktam így nyomkodni. :) És nem is zörög, nyöszörög. Vályi Pista pedig egy lexikon, de elfogult.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Á, értem! Hurka ujjú emberek, ha nyomkodnak műanyag elemeket, azok ropognak. Ez a lényege ezeknek a videóknak!
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
^^ Igy donti magat szellemi rabszolgasagba az, akit a targyai hataroznak meg. Nem vagy kulonb Hevinel meg evone-nal.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem nincs Mercedesem 🤷♂️ Én nem adok 50 milliót egy mosógépmotorra kötött akkupakkért 🤷♂️
Ettől még nem lesz szakmai minőségi teszt az, hogy egy kövér ember szemmel láthatóan elfogultan nyomkod autóbelsőket.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
engem miért határoznak meg a tárgyaim? ti komolyan agyhalott seggfejek vagytok amúgy. mert van egy iphoneom azért engem a tárgyaim határoznak meg. :D:D nyomorék
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
értem, szóval neked nem gond ha a 40 milliós mercidnek megnyomod a műszerfalát és recseg ropog mint egy gagyi szar, miközben ugyanezekre a nyomásokra a peugeotom meg sem nyikkan. xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Sose volt Mercedesem. Szerintem nem is lesz. Mi a bánatról hadoválsz már megint?
peugeotom
Ó, a minőség csimborasszója! :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
te vered napok óta a mercire mert a totálkáros cikkben arra cserélte a csávó a tesláját, hogy felvághasson a haverok előtt
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
:D A Mercedes ebben a sztoriban mellékes, csak azért arról beszélsz, mert a Tesla-ról meg a hozzá kapcsolódó minőségről neked kellemetlen lenne:
A vásárlás körülményeibe most nem mennék bele, talán épp csak annyira, hogy: sosem volt ilyen minősíthetetlenül szar ügyfélélményem. Egy évet vártam rá, három havonta elhitették velem, hogy épp érkezik, majd se emailre, se telefonra nem válaszoltak többé. A valódi átadás időpontját végül a Tesla egyoldalúan határozta meg, változtatni kérésre sem lehetett. Aztán jött a D-day, 8 órát várattak a szalonban, mielőtt hazaküldtek az autóm nélkül, aminek a papírjai csak másnap készültek el. Kérésemre viszont legalább lemosták a saras autót, bár víz nélkül, egy nedves ronggyal.
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ó, a minőség csimborasszója! :D
48 ezer km alatt 0 hiba. és akárhol akárhol nyomkodom nem recseg ropog semmi úgy mint a német préjmiumban :)
telibe szarom a teslát, nem véletlen ott csatlakoztam bele a dologba mikor a merci faszát szopkodtad
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
LOL
Hát, ha választanom kellene, hogy Mercedes vagy Tesla, gondolkodás nélkül a Mercedest választanám, annak ellenére, hogy sose kedveltem különösebben, sőt ... :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mit tagadjuk, a minőségbeli különbséget és a presztízsfaktort zongorázni lehet a Tesla és a Mercedes (vagy egyéb német prémium) közt.
tényleg zongorázni lehet, mert a merci belseje recseg ropog mint egy fos.
én is hamarabb választanék audit vagy bmw-t a mostanában felmerült minőségbeli problémák miatt.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
én is hamarabb választanék audit vagy bmw-t a mostanában felmerült minőségbeli problémák miatt.
Ebben egyetértünk, de ez nem menti a gagyi Tesla-t. :D
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
írtam, hogy nem akarom menteni a teslát. nem kaptad meg az üzenetet?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akkor megszületett a népítélet: a Tesla szar...
Én viszont a következő feltételekkel vennék első autónak ICE-t (Audit):
- 2.2l / 100km fogyasztás benzinből
- Nagyvonalú leszek és elég 4s gyorsulás 0-100-ra
- Legyen 1000Le
- Legyen 4 kerék hajtás
- Ne legyen kötzelező szervíz intervallum és 8 év gyári garancia
- Zero emisszió
- Zero "vrum vrum" hang
Ha mindezt tudni fogja egy Audi akkor fizetnék is érte akár 45 milliót is, de most meghagyom a Audi tesztelést az alfatesztelőknek. Szólj ha a fenti fejlettségi fokot hozza az ICE!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mert a 8+4 az jobb!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni