Ha nyereségesen üzemeltethető, akkor azt meg tudja tenni a magánszektor is, mindig jobban mint az állam.
Nyilván ami veszteséges, azt nemigen fogja senki megvenni, ez nem nagy csoda. Csak persze ez a veszteséges/nyereséges dolog már nemzetgazdasági szinten egész mást mutathat, mert igaz hogy pl. az egészségügy (meg a mostanában lesajnált közoktatás) CSAK nyeli a pénzt, és egy vasat sem termel közvetlenül, de csúnya világ lenne, ha nem lennének. Akárcsak a "közösségi" (a.k.a. tömeg)közlekedés.
Nyilván lehetne ezen változtatni egy másik üzleti modellel: pl. szépen beszedni az autósoktól az autós infra fenntartásának valós költségeit, a tömérdek autópályaépítést, útfenntartást, externáliákat, aztán máris nem lenne olyan drága az a vonatjegy sem.