Tekertem egy Magyarországot

Az elmúlt pár hétben a biciklis csoportokban nagy Magyarország kör hype volt, tekerik az emberek jobbról balra, balról jobbra. Mi sem maradhattunk ki.

Szóval a szokásos kerékpáros társammal megbeszéltük, hogy mi is letekerjük ezt a kört, egyfajta városnézésnek. A Dagálytól indultunk, majd át az árpád hídon. Itt látszik is, hogy volt egy kis eltévedés, de nem akartuk már újrakezdeni. A Budai oldal a hegyekben több mint szopatós, több olyan rész is van (ahol a lenti képen sötétkék a sáv), ahol az erdőben csapásokon kell 15-20 fokos emelkedőkön felszenvedni biciklit. Volt egy pont amikor már azon gondolkodtam, hogy én inkább visszamegyek és hagyom az egészet a francba. Mindezt mint kiderült kb 5 méterrel a beton úttól :D 

A felfele kaptatás után jöhetett a jó hosszú fékmelegítő száguldás lefelé (immár betonon). A városi rész mondhatni eseménytelen volt, Rákostökömön nincs sok látnivaló....

 

Kép

 

Távolság: 59,23 km
Idő: 4:20:17
Szintkülönbség: 747 méter
Elégetett kalória: 1608 ccal
Max légzésszám: 44
Max pulzus: 146
AVG pulzus: 108
Átlagos kerékütem: 63 fordulat / p
Max kerékütem: 132 fordulat / p
Átlagsebesség: 13,7 km/h
Max sebesség: 50,1 km/h

Egynek jó volt, igazából a budai oldalt nevezhetjük kalandosnak az erdőben, de a pesti teljes mértékben skippelhető. Max annyi az élmény benne, hogy mióta a Nagyfaluban élek még sosem voltam arra (és nem is hiszem, hogy a következő 15 évben leszek...

 

GPX letölthető innen. Sajnos nem track, hanem GPS route recording, tehát nem mindig lesz az úton az útvonal.

( apal v | 2025. 06. 15., v – 10:04 )

Szép :) Ha majd újra jó idő lesz, lehet megnézem futva... 

( fezo | 2025. 06. 15., v – 14:22 )

Tetszik.

Minden hulla a Mount Everesten valamikor egy nagyon motivált ember volt.

( zeller | 2025. 06. 15., v – 22:50 )

Az erdei szakaszok ugye erdészeti feltáróutak, illetve jelzett turistautak esetén kerékpár jelölésük is van? Mert máshol tilos biciklizni... 

Lényeges, igen, mert baromira károsítja a környezetet - nem csak a letaposott növényzet, hanem a lepusztuló, nagyon vékony talajréteg miatt is. Azon felül, hogy balesetveszélyes is.

Ja, és tudod van olyan, hogy szabálykövető magatartás... És amíg ilyen szinten sz@rnak a bringások az előírásokra, nagyon nem lesznek tárgyalópartnerek a jogaik bővítése kapcsán. 

( trey | 2025. 06. 16., h – 08:06 )

Szerkesztve: 2025. 06. 16., h – 08:13

Ez mitől Magyarország kör? Tekertél 60 kilométert városon kívül. Volt ebben villanymotor?

trey @ gépház

Azért mert a formája (amit a GPS track kirajzol a térképre) hasonlít Magyarországra, továbbá ezt a nevet adta neki a GPX feltöltője a bringazas.hu-n. Persze hogy volt, mivel lassan 2 éve e-bike-al járok évente ~4k km.

Aláírás _Franko_ miatt törölve. 
RIP Jákub.
neut @

Azért mert a formája (amit a GPS track kirajzol a térképre) hasonlít Magyarországra, továbbá ezt a nevet adta neki a GPX feltöltője a bringazas.hu-n.

👍‍

Persze hogy volt, mivel lassan 2 éve e-bike-al járok évente ~4k km.

Úgy értettem, hogy a kalóriából mennyi lehetett a villanymotoré.

trey @ gépház

A Garmin a fordulatszámból, légzésszámból és a pulzusból számolja a kalóriát (meg a rögzített testsúlyból), továbbá tudja, hogy e-bike (van benne gyári e-bike profil). Szóval nem számolja bele az 50km/h lejtőt 0 pedálfordulattal kilométereken keresztül. Természetesen ezek a kiírt kalóriák csak a parasztvakítás kategóriájába tartoznak, mivel a képlet annál bonyolultabb, hogy egy ilyen csuklós eszköz közelítő értéket tudjon adni.

Én alapból a legkisebb rásegítéssel használom, városban nem is kell több. Emelkedőn pedig nem szeretem a nagyobb nyomatékot, mert nagyon eszi a láncot (ami már amúgy is megérett a cserére a hátsó fogaskoszorúval együtt).

Aláírás _Franko_ miatt törölve. 
RIP Jákub.
neut @