Airbus mint munkahely

Ez jó kérdés és egyedül nem fogok tudni autentikust választ adni, ezért legyen inkább vitainditó.

Azt látom, hogy eleve alacsonyabb hozzáadott értékű projekteket, pozíciókat hoznak nearshore/offshore országokba.

Ezzel együtt a munka mennyisége is több, ami viszont egyáltalán nem jelent hatékonyabb munkavégzést, az emberek talán ez miatt is sokkal inkább leterheltek és sokszor frusztráltak.

Több pénz vagy igény van a munkavégzés segítésére, és itt nemcsak nagyobb és jobban felszerelt irodákat értem, hanem adott esetben szakértői támogatást (Airbus-nál pl. dedikált külső scrum team volt, akiknek tényleg volt hozzáadott értéke csapatokhoz és nem titkárnői feladatokat láttak el), vagy személyre szóló, az egyén és az üzlet érdekeit szemelőtt tartó oktatási tervet.

Minden külföldi projektemen szignifikáns volt a külföldről jött kollégák száma, ha belegondoltok, ezeknek az embereknek el kellett érniük, hogy felvegyék őket egy másik országban, önállóan be kellett rendezniük az életüket, el kell fogadniuk, hogy különböző kultúrájú emberekkel dolgoznak együtt.
Sokkal több motivált, nyitott és kollaborativ kollégám volt kint, mint itthon.

Jobban működnek a belső folyamatok, még azonos cégcsoport mellett is.
Ennek lehet találgatni az okát, az vezetőként roppantul zavar, hogy itthon folyamatosan akadályokba ütközök és a munkaidőm szignifikáns részét ezek managelése viszi el, kint mintha gördülékenyebb lenne minden.

meg is valaszoltad:

a "tipikus" itthoni dolgoktól

Munkaerohiany pl. Nemetorzsgaban is van, nalunk is van nyitott pozicio.
Tehat kello szamu ember? Nem.
De egy szakmai kerdesnel nem vita alakul ki, hanem parbeszed. Legtobbszor. Otthon sokszor egy kerdest kritikanak vesznek es egybol sundisznopoziciot alakit ki a "megtamadott" emberke.
Sok technikat meg tudsz ismerni -> ez nem minden esetben jo, mert fregmentalodsz.
Kozhelyek: nyugodtabbak az emberek.