Összességében mondom ezt. Meglepő módon a magyar vasút is tud jó lenni. Jó példa erre a GYSEV. Pont emiatt jó nekik átadni a Dunántúlon azt a jópár vonalat. Ugyanakkor Dávid Ibolya a GYSEV Zrt -nel csodákat tett, míg a MÁV Zrt vezetőjeként csodtomeg lett. A szervezet a szar. Ott kell rendet tenni. Pl a MÁV szegedi területi igazgatósága önmagában vagy 1000 fő. Egy sem kellene, sőt, az összes ilyen pénznyelőt be kell zárni. Ez sok tízmilliárd forint megtakarítást jelent. Lázárnak ott kellett volna kezdenie. Az operatív területen kell fejleszteni, de pl minek a MÁVnak 57 jogász? Kukázni kell mindet.