Felszállásnál a szárnyak fejtenek ki erőt, hogy növekedjen a nulla vertikális sebesség, leszállásnál meg a futóművek nyelik el a vertikális mozgás energiáját. A legtöbb gép ha teli tankkal akarna leszállni, eltörné a futóművét. Az optimális leszállósúly felett meg olyan apró problémák jönnek még elő, hogy a fékek túlmelegednek ami tűzveszélyes, már ha elég hosszú volt a futópálya a túlzott tömegű gépnek a megálláshoz, és nem a mezőn robban fel a forró fékekre a teli tankból kiömlő kerozin.