Gyakorlatban a mai valtoknal a fogaskerek parok mindig kapcsolodva vannak es forgatjak egymast. Az egyik tengelyen az osszes kerék fixen van, a masikon pedig szabadon futnak uresben. Mikor berakod a valtot valamelyik fokozatba, akkor az adott fogaskerekpar szabadon futo kereket rogzited a nem fix tengelyhez a szinkronkapcsolon keresztul. Abban igaza van, hogy uresben gurulaskor a difi oldali tengely gyorsabban porog a normalis alapjarati motor oldali tengelyhez kepest. Viszont abban neked adok igazat, hogy mivel nincs nyomatek atvitel, annak ellenere, hogy a szabadon forgo kerek alatt nagyobb a tengely fordulaszam kulonbsege, nyomatek nelkul jelentektelen a kopas kulonbseg.