Minimális az eltérés az EUs és az indiai piacra szánt autók közt, mert nem költséghatatékony eltérő konfigurációkban gyártani. A legnagyobb eltérés az EPS hiánya, ami cca. 50k HUF költséget jelent gyártásban és a keréknyomás mérés hiánya, ami szintén filléres tétel.
A 2022-es agyhalál EU módosítàst egyébként nagyjából fillérekből oldják meg a kínaiak, meglévő rendszerek kombinálásával. A legdrágább komponens a vészfékezés radarja, de az is százezer forint alatti tètel. Egyébként, ez a remek EU szabályozás, kb. most nyírta ki az EU autóipart.