Érdekes. Én még egy autóban sem láttam ilyet. A pöccintéses komfortindex mellett mindegyiknek megvolt a hagyományos, rendesen bekattanós funkciója, ami maximum kanyarodás után -kormány visszatekeréskor- ugrott vissza középre.
Ezt a BMW megoldást nem is értem. A pöccintéses komfortindex ugye pöccintés után középen marad, és villog mondjuk 3-mat (van amiben állítható). Ehhez képest a "normál" index mit csinált? Szélső állásban maradt pár másodpercig (vagy X villogásig) aztán magától visszaugrott középállásba? Ez akkor gyakorlatilag 2 féle (rövid, meg hosszú) komfortindex implemetáció. Akkor hosszabb ideig nem lehetett vele indexelni, vagy hogy kell ezt elképzelni?
Szerk: rá kellett keresnem, ebből a videóból megértettem. Nekem nem tűnik vészesnek, max egy kis megszokást igényel(ne).