"Dugódíjat majd akkor, ha jól használható lesz a tömegközlekedés. Érsd: Felférek a buszra hazafelé, a metróban, metrópótlón nem kell a nyakamba vennem még két másik utast, hogy elférjünk, stb..."
Van egy tömegközlekedés amit használ mondjuk átlagosan óránként 50e ember, aztán a ott van a reggeli csúcs, mondjuk a 7-9 közti időszak, akkor ez felmegy mondjuk óránként 600 ezerre. Innen nehéz nyerni.
Bár a tömegközlekedésben a kötött pálya általában eléggé versenyképes tud lenni az autóval, a problémát inkább a buszok okozzák, amik állnak a dugóban. Szóval a megoldás az, hogy az autókat kell kitiltani bizonyos utakról bizonyos időszakokban...