Ha a vagonokat MÉH -be vitték volna és úgy adják el, akkor is többet kaptak volna - annyira kevés pénzért történt a privatizáció - ezt még annak idején olvastam..
Iparági elemzők szerint az akkori ár a 102mrdFt magas árnak számított a cég piaci értékéhez viszonyítva, ami a 2008-as világválság időszakában, visszaeső áruforgalom és elevult járműpark melett jelentős beruházást igényelt. Azóta a Rail Cargo a legfitalabb mozdonyparkkal rendelkezik, és a MÁV legnagyobb megrendelője, ami sok MÁV dolgozó foglalkoztatását biztosítja. Nem is nagyon feszegetik a MÁV Cargo privatizációt még kormánykörökben sem.