Szerintem az lenne a jó, ha mindkét irányba lenne elmozdulás. Egyfelől ha pl. lehet telekonferenciát is tartani, akkor ne kelljen a másik országba utazni.
Másfelől ha meg kell utazni, akkor jó lenne olyan módszer, ami nem szennyez annyira. (És el kell fogadni, hogy vannak olyan helyzetek, amikor egy videokonferencia nem elegendő. Ha valaki búvárkodni szeretne menni a Vörös Tengerre, vagy végigsétálni a nagy falon Kínában, vagy mondjuk a haldokló nagymamát szeretné még egyszer utoljára megölelni, akkor egy Skype vagy Zoom hívás nem oldja meg a dolgot).
Pl. Brüsszelbe 2 óra alatt tudok elmenni vonattal, ez konkrétan jobb, mint a (hasamra ütök) 45 perces repülőút, amihez 2 órát kell tökölni a reptéren, és utána +1 óra reptéri transzfer. (Az odamenő transzfert nem számolom, mert a reptérre menni nekem kb. ugyanúgy 1 óra, mint a vasútállomásra).
Edinburgh-ba is lehet menni repülővel (szintén nagyságrendileg 45-60 perc), de a vonat nem jó alternatíva. Mentem vonattal is, de 6 óra túl sok.
Ha az apósékat akarjuk meglátogatni, az kb. 24-36 órás út, amiből kb. 16-20 óra repülés, a maradék itt-ott csatlakozásra várakozás. A távolság és az óceán miatt nem igazán van alternatíva jelenleg, de el tudnék képzelni csőben futó vonatot, ami a tenger alatt a repülőnél nem lassabban át tudna kelni. Sőt, ha már vonat, akár lehetne több megállója is, és akkor nem kellene az utunk egy részét duplán megtenni, egyszer a nemzetközi géppel túlrepülve a célállomáson, másodszor a helyi géppel visszajőve ugyanoda. (Csak ezzel meg lehetne egy csomó utaskilométert takarítani).
De amíg nincs tengeralatti csodavonat, addig a repülők kibocsátását is jó lenne csökkenteni. Kisebb fogyasztású motorokkal. Vagy pl. elektromos motorokkal (igen, tudom, hogy jelenleg nincs még ehhez megfelelő technika, főleg akku. De ki tudja, mit hoz a holnap. Esetleg kerozin helyett hidrogénes üzemanyagcellákkal fejleszteni az áramot. Hátha kitalálnak olyan elektromos motort, ami felveszi a versenyt sebességben is a sugárhajtású gépekkel).