nem a visszaváltás fogja hazavágni a kuplung szerkezetet, hanem az indítás leállítás. legalábbis a vonatkozó TC cikkben ezt írják (kéttömegű lendkereket tartalmazó kuplung szerkezetre). egyébként gondolkodjatok, hogy melyiket egyszerűbb: egy 1000+ kg-os tárgyat megmozdítani, vagy a motor mozgó alkatrészeinek pár 10 kg-os részét felgyorsítani. lényeg, hogy a kuplung nem a visszaváltások miatt fog megfőni. egyébként ezt errefelé így is oktatják, hogy akkor kell visszaváltani amikor olyan fordulattartományba érkezik 1-el alacsonyabb sebességben, mint amikor felváltanál. mint ahogy a motort sem a motorfék fogja tönkre tenni. sőt még a váltó sem terhelődik annyira, feltéve ha nem ejtődik rá a kuplung. igaz akkor egy jó motor mellett előre is bukik a sofőr, főleg kisebb sebességeknél.