Hát igen, biztosan nagy érvágás 300 000 Ft annak aki ilyen autót tulajdonol.
Mondok jobbat:
- Minimum 10 évre bevonni a jogosítványát.
- Az 50%-ot meghaladó sebességtúllépést önmagában is bűncselekménnyé nyilvánítani. A büntetési tétel indulna mondjuk 6 hónap LETÖLTENDŐ börtönnel.
Mondok még jobbat:
- A jogosítvány megszerzését és megújítását komoly pszichés állapotfelméréshez kötni. Egy pszichésen ép ember biztosan nem száguldozik ennyivel közúton.
- jailhouse blogja
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hozzászólások
Amikor vesz az ember egy erősebb autót, mint az előző, akkor szokott így járni. Bár itt elég keményen túllépte a határt.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ezt nehezen tudom értelmezni. Egy épelméjű ember nem száguldozik közúton. Teljesen mindegy, hogy Trabantban ül vagy Ferrariban. Aki retardált az meg úgyis gyorsan megy mindegy, hogy mit vezet.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Gondolod te. :) Mi volt a legerősebb autó amit vezettél? Van jogsid?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Van jogsim. A legerősebb amit tulajdonoltam az 200 LE volt, amit vezettem az talán egy Mercedes 500 SL, nem tudom hány lóerős volt, csak arra emlékszem, hogy külterületen 90-el mentem a tulaj ott ült mellettem és az idegbaj kerülgette, hogy mi a faszért nem nyomom neki :)
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
ezekben az autókban nem hallod és nem is érzed ezt a sebességet, a 180-200 teljesen chilles biztonságos kényelmes utazó sebességnek érződik.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez nem mentség. Kilométer óra minden autóban van, azt kell nézni.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egeszen mas balasetveszelyesseg szempontjabol egy normalis fekekkel es friss gumikkal ellatott gyorshajto BMW X5-os, mint egy 10 eves tulhajtott nyari gumikon kopott fekeken gyorshajto 30 eves gurulo koporso.
Penzbirsag szempontjabol elfogadom, hogy mindkettonek a kilometer orat kell nezni.
De a topiknyito faszfej, es ugyanannyi bortont adna mindkettonek. Ezt mar nem nezem el.
Jarjon borton tovabbra is csak annak, aki tenyleg balesetet okozott, es sulyosbitasnak minosul a gyorshajtasa amugy is mar most is.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Gyorshajtásra közúton nincs mentség. Teljesen mindegy az autó állapota, amíg az megfelel a műszaki feltételeknek. Ha közlekedésre alkalmatlan állapotban van az autó az egy másik dolog, ne keverjük ide.
Amúgy nagyon kemény faszagyerek gyorshajtók tudása kb. kimerül a padlógáz, padlófék ismeretében. Gyorsan vezetni egyáltalán nem igényel semmiféle tudást kb. egy csimpánz képes rá. Egy komoly vészhelyzet esetén derül, ki hogy igazából ki a jó vezető, az a probléma, hogy az életben általában ezt a tudást csak egyszer van lehetőség tesztelni. Az emberek 99%-nál egy jelentős sebességtúllépésnél fellépő vészhelyzet esetén a reakció általában kimerül egy ordítás, padlófék, kormányelrántás kombinációban. Teljesen mindegy, hogy miben ül a "faszagyerek" a végkimenetel kb mindig ez:
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A börtön valóban túlzás. Elég lenne bírság + jármű elkobzása + jogosítvány bevonása + tíz év vezetéstől és közügyektől való eltiltás + az eltiltás lejárta után újra meg kelljen szereznie a vezetői engedélyt + ha az eltiltás alatt autóvezetésen érik, kapjon ezer soha el nem évülő büntetőpontot és egy év letöltendőt.
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
+ ha az eltiltás alatt autóvezetésen érik, kapjon ezer soha el nem évülő büntetőpontot és egy év letöltendőt.
A dózsa györgy út-on gázolós kanc..nyt is nagyon elrettentené ez.... nem.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Europai modszer": "ha nem fizetsz, bezuzzuk az autodat"...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Már kiléptek. Nekik már az EU nem mondja meg mit szabd és mit nem.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
:D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A sebességhatárokat nálunk okosabb emberek találták ki, nem kell relativizálni és azon gondolkozni hogy az ilyen vagy olyan autós mennyire veszélyeztet, aki gyorshajt, az szivjon gázt és punktum. A sebességhatárnak még akkor is jelentősége van ha az egész megyében te vagy úton egyedül. Váratlan események esetén (defekt, beugrik a vad a bokor mögül, kidől egy fa a szélben, stb-stb) egyáltalán nem mindegy, hogy mennyivel mész, és ilyen esetekben k.rvamindegy hogy shiny BMW-d vagy F Astrád van. Egyetértek vele egyébként, hogy a (jelentős) gyorshajtás már büntetőkategória legyen, hiszen kimeríti a gondatlan veszélyeztetést.
(elindult a totalcaron egy közlekedésbiztonsági video sorozat, az első részben egy motorost vasaltak ki, mert szemből érkezett 130-al lakott területen, amit az autós nem vett észre - pontosabban észrevett, de a kisméretű teliben szemből érkező sebességét nem tudta felmérni - , és így ""nem adta meg"" kanyarodáskor az elsőbbséget. Még ma is élne.)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Épp csak azt az egy apróságot hagyod figyelmen kívül, hogy a reagálási idő az X5-ös BMW és a Guruló koporsó™ esetén is ugyanannyi lesz a vezetője számára. Tehát már helyből legalább 2x annyit fogsz haladni egy 180-al száguldó autóval, mint egy 90-el hajtóval.
Aztán ott van az, hogy a Guruló koporsó™ emberekkel együtt mondjuk 800-1200 kg, míg az X5 önmagában 2100 kg. Aztán a 2x-es sebesség meg a 2x-es tömeg helyből már azt jelenti, hogy 4x akkora erővel fog egy jóval masszívabbra megépített kaszni belerongyolni egy másik autóba.
Innen kezdve megbaszhatja a tulaja azt, hogy a friss gumikkal mennyire gyorsan állna meg egy Guruló koporsó™ előtt, ha nem fog és többszörös energiával fog keresztülrongyolni rajta. Szóval de, lehet, hogy a tulaja biztonságosabban veri rá a faszát a volán mögött, viszont gyorshajtás közben többszörösen veszélyesebb a közlekedésben résztvevő többi szereplő részére, mint a Guruló koporsó™.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A másik meg, hogy a csilivili nagyfék nem jelent rövidebb fékutat. Nem a fék a szűk keresztmetszet fékezéskor, a 20 éves kopottfékes F astrát is blokkolóra fékezed aztán dolgozik az ABS -> innentől mindegy, hogy 2x akkora tárcsa van rajta vagy kisebb. A nagy fékek azért vannak, mert jobban bírják a strapát, később fáradnak el, tehát mondjuk 10 egymásutáni 150->0 satufékezés után is ugyanazt tudja, mint az elsőnél. A 200-zal száguldó X5 biztos hogy sokkal később fog megállni egy hirtelen akadálynál, mint egy átlagautó 130-al (azonos körülmények között).
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az azert megvan, hogy pont azok a nagyon meno arcok X5 el mennek tukor radialon, meg anya csuszkal gyerekkel nyari gumival telen.
Miert ?
Mert egy szet annyiba faj mint egy also kategorias hasznalt talicska.
Ettol fuggetlenul nyomja neki mint suket. Pont ma volt egy az arok tulso szelen elso futomuvel kb. a kaszni tetejen mellette meg tamaszkodott gazsi 1 & 2 a dekkerrel.
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Miért, ha nem okoz balesetet de túllépi a megnegedettet, az már nem is gond számodra ??
Na azt kéne megbüntetni először, aki így gondolkodik !!!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha mar a gondolatbunoknel tartunk, akkor nem lenne egyszerubb agyonloni mindenkit aki el es mozog? :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem rossz gondolat elvéger mindenki bűnős, valami bűnt csak elkövetett életébe.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Minimum azzal, hogy megszületett!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Megfogant, nem megszületett.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A legújabb faszságok szerint a gyerek leszületik! Megválogatja, hogy milyen családba akar születni!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"A legújabb faszságok"
Hát mondjuk a Tibeti halottaskönyv nem éppen faszság meg nem is valami nagyon mainstream új dolog.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
-
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Koszonjuk Big Brother. Bevezetted a gondolatrendorseget.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Amikor 220-al frontalisan nekedutkozik, teljesen mindegy hany eves a gumi...
Nem kell többel menni ész nélkül, pont.
Hell is empty and all the devils are here.
-- Wm. Shakespeare, "The Tempest"
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
En az utat szoktam (lasd a lentebbi pelda a lejton 55-rol), de elnezest kerek, innentol az orat fogom. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Csak érződik, de nem az.
A ciánkapszulát sem adhatjuk oda a kisgyereknek, hogy nesze edd meg úgy néz ki mint a C-vitamin.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nógrádban simán be lehetne ezzel kerülni a híradóba.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
És gyorshajtás nélkül előbb eljutsz vele a Balatonra vagy akár Horvátba, mint egy normálisabb 1.3-1.6 literes autóval? Én kis autókat vezettem és sosem az volt a bajom, hogy nem jut el A-ból B-be időben, hanem hogy nagy autós ...-ok tolnak le az útról, miközben én pont a GPS szerinti sebességhatáron közlekednék adott úton, ami magasabb, mint az óra szerinti sok esetben. Sok majomnak nem nagy autó kellene, hanem normális ébresztőóra az időben induláshoz...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
És gyorshajtás nélkül előbb eljutsz vele a Balatonra vagy akár Horvátba, mint egy normálisabb 1.3-1.6 literes autóval?
offtopik jon:
Balatonra nem, Horvatorszagba mar talan igen, meg messzebbre pedig biztosan. Tudod miert? Mert jobb a vezetesi elmeny, kevesebbszer kell szunetet tartani, kevesbe faradsz el.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az rendben, ha valaki sokat megy külföldre, legyen kényelmesebb és nagyobb kocsi, amihez nagyobb motor kell, hogy rendesen bírja, ezt elismerem, egyébként felesleges ph@szméregetés.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De te honnan tudod, hogy ki miert vesz nagyobb kocsit? En a ceges Golffal talan ha haromszor voltam kulfoldon, megis benne volt evente 4-50000 km. Nagyon szerettem, de amikor egy heten belul harmadszorra mentem napi 3-400 km-t ugyfelhez (nem ugyanoda), akkor mar kezdett kicsit idegesiteni, hogy nem egy SUV van alattam.
Miert kell latatlanul kinyilatkoztatni olyan faszsagokat, hogy nagy auto = faszmeregetes? Tenyleg semmilyen use-case nem jut eszedbe, hogy mire jo a nagy/kenyelmes/etc. auto?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én leginkább Orlandó (vagy más észak amerikai helységnév) megnyilvánulására reagáltam, de valamiért magadra vetted (lehet, rosz szállba írtam)
Vannak olyan helyzetek, de azért az is ember, aki kis autót vezet és sokan visszább vehetnének az arcukból itt, mert nekik csak a nagy arcuk miatt kell nagy autó, hisz kisebbe nem férne el...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én leginkább Orlandó (vagy más észak amerikai helységnév) megnyilvánulására reagáltam, de valamiért magadra vetted
En mondtam, hogy offtopik jon :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Mert jobb a vezetesi elmeny, kevesebbszer kell szunetet tartani, kevesbe faradsz el. "
Asszonnyal meg 2 gyerekkel akkor is random meg kell állni 20x, ha SQ8-as Audi tankkal mész. És ugyanúgy el is fáradsz :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem van jogsim, vezettem egy Mustangot, BP-Mogyoród távon, mindenütt betartva a sebességet. Majd beértünk a ringre, ahol oda lehetett lépni. Nem attól függ, hogy azelőtt csak Volvo-t és Focus-t vezettem.
openSUSE Leap 15
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez így van amikor a gyenge f astrám után átültem a Mitsubishibe ami majd kétszer akkor teljesítményű volt, már első este hazafelé mentet be is mértek. Már nem tudom menyivel léptem tul az 50 et, de ép 1-2 km/h val csúsztam bele a büntibe ha jól emlékszem.Nekem egy ideig nagyon szokatlan volt, hogy nem érzem a sebességet.persze ez volt az első és az utolsó gyorshajtási büntim kop kop.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hát nem tudom, nem érezni kell hanem nézni az órát. Már bocs. :))
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mondtam már hogy másik kocsi teljesen más menettulajdonságokkal. Megkerestem a büntetést, 66-al mentem 50 helyett. Egyébként meg ha mindig az órát nézem akkor ki figyeli a forgalmat :-)
Te hogy csinálod, hogy mindig rá van szegezve a mutató az 50-re?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Te hogy csinálod, hogy mindig rá van szegezve a mutató az 50-re?
Magam részéről úgy, hogy nem csak előre nézek, hanem a tükrökbe is meg a műszerfalra is. Ha több lejjebb veszem a gázról a lábam, ha kevesebb, akkor meg jobban odalépek. Aztán előbb-utóbb beáll. Aztán meg ott van még a GPS is, az is csipog, ha nagyon túllépném.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Najó mielött még itt egymásnak esünk elmondom mi a véleményem erről az egészről. Szerintem ugyanazt gondoljuk ám erről a témáról csak kicsit más szemszögből. Oregon hozta fel, hogy idönként auto cserekor előfordul,hogy gyorsan hajt az ember, mert más auto,más menettulajdonságok,más gázreakció, teljesen más úttartás stb stb. Az astrámba minimum 200.000 ezer kilométer hajtottam amikor váltottam. ennyi idő alatt azért vannak ám berögződések a másik autonál kb rápöccintek a gázra aztán egyből ott gyorshajtás. Megbüntetetek, tanultam belőle, odafigyelek azóta. 24 év alatt ez volt az első és utólsó is.
Azt irod :
"Magam részéről úgy, hogy nem csak előre nézek, hanem a tükrökbe is meg a műszerfalra is. Ha több lejjebb veszem a gázról a lábam, ha kevesebb, akkor meg jobban odalépek. Aztán előbb-utóbb beáll. Aztán meg ott van még a GPS is, az is csipog, ha nagyon túllépném."
Hidd /higgyétek/ el én is valahogy így csinálom. Sőt a mostani kocsimban van sebesség limiter és használom is. 3 5 év alatti gyerek apukájaként ha valaki odafigyel az én vagyok.
De azért az vesse rám az első követ aki nem járt igy , hogy 50 helyett megszaladt az autó és 60 vagy 65-el ment, mert azért vezetés támogató rendszer nélkül ez nem egyszerű, tudom mert sokat vezetek.
Arra a 226-al száguldó BMW-sről meg az a véleményem hogy kevés a bünti nagyon. Egy eszetlen fasz. Napi szinten találkozok ilyenekkel.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azert egy ido utan mar eleg bena dolog, ha nem erzed mikor mennyivel guritod a teknot es lesegetni kell a mutatot.
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
És az kit érdekel? Ha az kell, hogy betartsd, akkor az kell. Nyilván én is kevesebbet nézem már, mint az elején, viszont időmből kitelik, nincs más dolgom, mint vezetni az autót, ráérek odapillantani. Meg nyilván ott van még az is, hogy a forgalomnak is van egy tempója.
Másrészt érdekes kérdés, ki a béna?
- Aki azt hiszi, hogy tudja tartani a tempót, de valójában nem és fogalma sincs, mert túl nagy az arca, hogy rá merjen nézni a mutatóra
- Vagy aki tartja a tempót.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"forgalomnak is van egy tempója" pontosan erről van szó. amikor elragad a forgalom akkor simán előfordul hogy magasabb tempóval haladsz mint a megengedett.
Mert ha mondjuk egy ilyen szituban haladsz megengedett sebességgel, (50) akkor tuti hogy egy másik, szintén érdekes forgalmi szitu alakul ki, nevezetesen a mögötted lévő idegesebb sofőrök elkezdenek veszélyes manőverekbe kezdeni.
Egyébkén hamár itt tartunk mi a véleményetek az indokolatlanul lassan haladókról. Nekem munkába járáskor napi szinten egy gyors forgalmi uton kell mennem kb 6 Km-t .Gyakran fordul elő, hogy utolérek egy sort, aminek az elején 60 al megy valaki. összegűlik kb 15 20 autó, és kezdődik a tánc, nevezetesen az idegesebb autósok hátúról mint az állat előznek... gondolom ismerős. Namost ilyenkor nem biztos hogy ez szerencsés szitu. Ilyenkor gyakran gondolk arra, hogy lehet azon az útszakaszon kevesebb a balesetveszélyes helyzet, ha monduk 100-al megy a forgalom 90 helyett mert már nincs veszélyes előzgetés, és még belefér a toleranciába is. De mondom a 226 all való közlekedésre nincs mentség.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Gyorsforgalmi ? Atepites alatt ? Mert akkor az mondjuk "M4" lesz es ott elozni tilos es 60 is van egyszerre maramikor nem 2x2 sav es oda vissza van terelgetve.
Egyebkent ha gyorsforgalmi valtasz egy savot nyomsz egy koveret es ott sem vagy.
Minden mas esetben az nem gyorsforgalmi, legfeljebb annak csufoljak de el nem tudom kepzelni milyen okossaggal trukkoztek meg a szabvanyt, hogy gyorsforgalmi lehessen...
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Főut bocs
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"nevezetesen a mögötted lévő idegesebb sofőrök elkezdenek veszélyes manőverekbe kezdeni."
Ha ideges, akkor ne gépkocsit vezessen, hanem számolgasson mákszemeket.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Es megis vezet....
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Elég nagy baj.
Erről egyébként eszembe jut még előző munkahelyemről egy eset, amikor épp meg volt nyekkenve valami és egy csomó minden állt. Mondom jó, nagy levegő, nyugalom, szépen akkurátusan kezdjük felderíteni, hogy hol a hiba és fixáljuk meg. Főnök persze ideges, jött is oda 15-20 perccel a hiba elhárításának megkezdése után, hogy de most engem nem idegesít, hogy áll a rendszer? Mondom neki, hogy idegesíthetne, csak annak meg mégis mi a fene értelme van? Felhúzom magam, stresszes leszek, csökken a koncentráció, nagyobb a hibázás lehetősége és a végén még több kárt okozok, mint megoldanám. Utána békén hagyott, 1 másfél órán belül ki volt javítva minden.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
nevezetesen a mögötted lévő idegesebb sofőrök elkezdenek veszélyes manőverekbe kezdeni.
Az indokolatlanul lassan haladók egy dolog, de az ilyen "idegesebb soffőrökről" az a véleményem, hogy menjen és kezeltesse magát az ideggyógyászaton és húzzon el a picsába az utakról, ha ennyire elmebeteg, hogy ezen felcseszi magát. És pont az ilyen faszkalapok miatt van az, hogy túllépi a forgalom átlagos tempója a megengedett sebességet.
Valamikor nyáron vagy késő tavasszal volt olyanom, hogy belefutottam az M0-n valami túrásba-faragásba (vagy annak környékén, már nem emlékszem). Alapból talán 50-es vagy 60-as táblák voltak kitéve mindenütt, sötét volt, talán az idő se volt jó, erre mindenki ment 70-80-al. Ennek köszönhetően be is néztem, hogy hol kellett volna lehajtani az M0-ásról, mert a bólyázást nyilván a a lassabb tempóhoz mérten rakták ki, mire észbe kaptam már késő volt, tehettem egy jó 10-15 km-es kitérőt. Igen, tudom, ebben benne volt az is, hogy akkor még jóval rutintalanabb voltam, de basszák már meg az ólomtalpúak, nem csak ők vannak az utakon, hanem kezdőbbek is. Ha nem tudnak velük együtt működni, akkor goto 1: takarodjanak az utakról.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
>Az indokolatlanul lassan haladók egy dolog
Velemenyem szerint aki 90-es korlatozasnal indokolatlanul 80-nal vagy 70-nel halad, az pont annyira veszelyes, mint aki 100-zal vagy 110-zel.
Eleget latok ilyet pl a 84-esen, baromi szep karavant kanyaritanak maguk moge.
Akinek az egeszsegi allapota, vagy az autoja muszaki allapota alacsonyabb sebesseget tesz lehetove mint az adott korlatozas normalis idojarasi es latasi viszonyok mellett, az pont ugy eltakarodhat az utakrol, mint aki nem bir magaval.
> És pont az ilyen faszkalapok miatt van az, hogy túllépi a forgalom átlagos tempója a megengedett sebességet.
Azt megis hogyan? Miutan megelozott, hatrafele megszigonyoz aztan igy vontatva kenyszerit teged is a gyorsabb haladasra?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azt ugye tudod, hogy a sebességhatár az az aktuális útszakaszon érvényes maximális sebességet jelenti? Simán mehetsz 70-80 km/h-val országúton. 100-al viszont már nem. Ez ennyire egyszerű..
De csak, hogy egy hétköznapi példával éljek. Én országúton GPS szerint 88-90 között szoktam közlekedni és csak elvétve előzök ki lassan haladó mezőgazdasági járművet, vagy motorkerékpárt. Bezzeg mellettem 5 percenként húznak el legalább 95-100 -as tempóban. De az is gyakori, hogy ha látom, hogy 60-as tábla van a távolban, akkor szépen motorfékkel lelassítok de a retardált kevesli a tempót és simán megelőz 90-el a 60-as táblánál a záróvonalon.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"100-al" Százal? Az milyen tevékenység? valami olyan,mint a házal, csak picit más?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azért szerintem ha 90-es tábla mellett 85-89-el haladok, akkor nehogy már a kurva anyámat. Másrészt nagyvonalúan kihagytad a felsorolásból az utak állapotát. 51-esen szoktam menni, ott vannak azért szarabb szakaszok, ahol nem szívesen rázatom szét a kocsim azért, hogy 5 perccel hamarabb érjek le.
Azt megis hogyan?
Úgy, hogy jön a baromállatja és belemászik a másik seggébe fittyet hányva a követési távolságra. Akkor is, ha folyamatos szembejövő forgalom miatt esélye sincs előzni. (Aztán majd valamelyik kanyarban a záróvonalnál csak be fog előzni, mert ugye az is szabályos meg az, hogy 110-el akar haladni a 90-es úton. Csak tudnám, hogy akkor mirét nem megy inkább az M6-oson...) Ilyenkor vagy felveszed a tempóját vagy kockáztatod, hogy a következő településnél, 60-as táblánál, útépítésénél, kiszaladó őznél, <random másik váratlan közlekedési eseménynél> stb. belecsattan a kocsidba hátulról.
Probléma az ilyen gyökerekkel, hogy még akkor is képes hosszú-hosszú km-eken át a másik fenekében utazni attól 4-5 méterre, mikor egyértelműen esélytelen előzni, mert akkora szembejövő forgalom van.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kihagytad, hogy jobb esetben villog, rossz esetben folyamatosan reflektorral megy, csak hogy biztosan ne lássál semmit...
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mondjuk, szerencsére este már nem szokott akkora nagy forgalom lenni. De igen, az egy külön minősített esete a tahóságnak.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tukrot atbillented ejszakai modba, motorfek, aztan hadd kapjon stroke-ot a paraszt az idegtol.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hint: "Akadályozás: ha valaki a közlekedés más résztvevőjét a szándéka szerinti menetében, mozgásában, továbbjutásában gátolja, hátráltatja, a célzattól eltérő közlekedési magatartásra (pl. fékezésre vagy irányváltoztatásra) kényszeríti." - na ezt is tilos.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Oooo... es mi van akkor, ha a latasi viszonyok miatt (= kibassza a szemed a tavolsagi fenyszoro) kenytelen vagy lassabban menni?
Egyebkent nem az akadalyozas a tilos ugy altalaban, hanem
3. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles
c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"a latasi viszonyok miatt" - indokolt a lassú haladás, de amikor tudod, el kell engedned a másikat - akkor is, ha szabálytalanul közlekedik.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Vagy nem.
M5, tipikus forgatokonyv, jobb szelso savban kamionok mennek egymas utan ugy, hogy a ket kamion kozotti tavolsag kisebb, mint az autom hossza. Ha beerem oket (tempomat 130 km/h), elkezdem elozni a sort, akkor baromira nem kell visszamennem megdogleni ket kamion koze, csak mert valaki siet.
36. § (5) Ha a forgalom sűrűsége folytán a forgalmi sávokban összefüggő járműoszlopok alakultak ki, forgalmi sávot változtatni csak abban az esetben szabad, ha a vezető bekanyarodásra vagy megállásra kíván felkészülni.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Pontosan igy van. Jon a Csaszar, max. 1 autonyira mogotted, balra index es villog hogy takarodj. Na ilyenkor direkt nem nezem a tukrot egy ideig. Majd ha tudom, ugyis elengedem.
echo crash > /dev/kmem
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha nem tudsz kimenni jobbra - ezt tedd hozzá. Mert ugyebár nincs bérleted a belső sávra.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Neki meg tilos villogni és nem betartani a követési távolságot.
(Hozzátette)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
No mégegyszer... Attól, hogy szabálytalan, te még nem állhatsz neki szivatni. Ennyi.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
> M5, tipikus forgatokonyv, jobb szelso savban kamionok mennek egymas utan ugy, hogy a ket kamion kozotti tavolsag kisebb, mint az autom hossza.
Szivesen.
echo crash > /dev/kmem
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azaz a kamionok a szélárnyék miatt nem tartják be a számukra előírt követési távolságot. (osztrákok ezért erősen büntetnek egyébként).
Nagyon szívesen.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Senkit nem erdekel hogy a kamionok esetlegesen miert nem tartjak a megfelelo kovetesi tavolsagot. Arrol volt szo hogy nem eroszakolod ki magad kozejuk, csak mert a Csaszar mogotted sietni ohajt.
Nagyon-nagyon szivesen.
echo crash > /dev/kmem
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azaz nem kényszeríted lassításra/fékezésre a szabálytalanul közlekedő kamionost.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
No mégegyszer... Attól, hogy szabálytalan, te még nem állhatsz neki szabálytalanul villogni és követési távolságot nem tartva letolni. Ennyi.
(Egyébként pedig szó nincs arról, hogy szabálytalan lenne, hogy szépen megelőzi a külső sort. Akkor sem, ha az Budapesttől Balatonig tart.)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azért ha ezt ennyire szigorúan vesszük, akkor pl. mezőgazdasági gép nem haladhatna közúton, mert miatta biztosan lassítani kell. Kamion dettó, mert neki lényegesen lassabban szabad mennie, mint neked, ha meg utoléred, akkor lassítanod kell.
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hint: "indokolatlanul" tilos. Egy jó műszaki állapotú járművel, tökéletes út- és látási voszonyok között csak azért, hogy "érezze", nem fékezhetsz/lassíthatsz előtte. És igen, akkor is el kell engedned, ha szabálytalanul közlekedik.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
tökéletes látási voszonyok
Ha tavolsagi fenyszoroval jon a paraszt, akkor by definition nem tokeletesek a latasi viszonyok.
44. § (3)[...] Tilos a távolsági fényszóró használata [...] b) a másik jármű követése esetében olyan távolságon belül, ahonnan a fényszóró - a visszapillantó tükrön át - az elöl haladó jármű vezetőjét elvakíthatja,
Nem buntetofekezesrol beszelunk tovabbra sem, az mindenkeppen szabalytalan. Viszont ha nem latom az utat, akkor nem fogok gyorsan menni akkor sem, ha valakit ez idegesit. Elso adando alkalommal termeszetesen el fogom engedni. (= A sajat testi epsegem veszelyeztetese nelkul tudok kisorolni.)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A kaminonoknál is és itt is mások szabályszegő magatartását említed... És igen, ha reflektorral jön mögötted, akkor engedd el, amint tudod. Te is nagyobb biztonságban leszel. (Én ilyenkor jobbra irányjelző/jobbra húzódás és akár erőteljesebb lassításra "szavazok" - a hülyéje meg menjen, ahova akar, csak minél messzebb tőlem.)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A kaminonoknál is és itt is mások szabályszegő magatartását említed...
Csak egy pelda volt, szabalykoveto kozlekedok is tudnak osszefuggo oszlopot csinalni, pl. dugo. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
tökéletes út-
Na, az viszonylag kevés van az országban. 51-esen épp van olyan szakasz Solt előtt, ahol az M6-os miatt megcsinálták, előtte viszont van olyan szakasz, ahol már 80-al se szívesen megyek, mert szar az út és még kanyargós is. Az neked indokolt vagy indokolatlan? :)
És igen, akkor is el kell engedned, ha szabálytalanul közlekedik.
Elengedném én, mert a tökömnek se hiányzik, hogy a retardált beleálljon a kocsim fenekébe, mert a sügér szerint az ideális követési táv 3-4 méter, épp csak van olyan is, hogy szembejövő forgalom.
Szeretsz ezzel a nem akadályozhatja dologgal jönni folyamatosan, csak épp vannak sebességlimitek és útviszonyok is. És egyeseknek már a 80 km/h is indokolatlan lassítás, mert nem mehet 105 km/h-val, mondván "addig nem büntetnek".
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
...mert a sügér szerint az ideális követési táv 3-4 méter...
ugyan nincs sok tapasztalatom, de a UK autopalyain ez latszik a megszokottnak :)
meg bal-1-bol is eleg merdeknek tunik a kovetesi tavolsag kozelseg neha, meg ha ~110 is a megengedett max...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
És igen, akkor is el kell engedned, ha szabálytalanul közlekedik.
Ezt ugyan már többször kifejtetted, de továbbra sem lesz igaz. Akadályozni és zavarni csak a szabályosan közlekedőt lehet. Ha ugyanis ez nem igaz, és indokolatlanul zavarom főúton kilencvennél az agresszív kismalacot, akinek benne van a zabszem a seggében, akkor indokolatlanul zavarom azt az agresszív kismalacot is, aki a becsatlakozó útról akar a stoptábla mögül kijönni azt leszarva. Egyszerűen az egész rendszer darabjaira hullik, ha ezt az akkor is meg kell neki adni mindenfélét, ha egyébként szabálytalan érvelést elfogadjuk.
Ráadásul a sebességkorlátozás a kresz alapján semmiféle "ennyivel kell haladni, ha minden jó" kitételt nem hordoz. (Ahol igen, ott bizony explicit le van írva, hogy mennyi a minimum). Szóval marad a gumijogszabály annak megítélésére, hogy indokolatlanul zavart-e, mikor hetvennel ment. Mellékszál, de még a zavarás sincs definiálva, szóval még az se biztos, hogy egyáltalán ez történt, de az indokolatlanság meg teljesen szubjektív. Ugyanis az is lehet simán indok, hogy mama a jobb egyen nem szeret 70nél gyorsabban menni, meg az is, hogy tetszett a táj. Sok sikert a bizonyításhoz, hogy nem valid :)
Ezzel együtt természetesen én is azt gondolom, hogy tessék szépen segíteni a másikat, mert az úgy normális, és különben nem fogunk tudni közlekedni, mert sokan vagyunk, és tessék haladni, amennyire lehet. Engem is tud idegesíten, ha valaki "baszakszik" előttem, én meg mennék. De azt azért észre kell venni, hogy a kresz alapján te nem leszel szabálytalan, ha a másik az, és emiatt akadályoztatva érzi magát, és a türelmetlen seggbemászó rángatózónak nagyságrenddel nagyobb a baj a fejében, mint papinak, aki nyugiban tolja 65-el, szóval tessék szépen venni egy nagy levegőt, aztán tudomásul venni, hogy mások máshogyan.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Ezt ugyan már többször kifejtetted, de továbbra sem lesz igaz. Akadályozni és zavarni csak a szabályosan közlekedőt lehet." - Hol van leírva az "akadályozás" definíciójában a "szabályosan közlekedik" feltétel? Egyébként lefordítom, hogy mit jelent a tilalom: Önkéntesrendőrt játszani tilos.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ok, csak ezt általában úgy adod elő, hogy aki 90-es tábla mellett 80-al megy, azt már instant falhoz kell állítani és főbe lőni közlekedés katasztrofális akadályoztatása miatt.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Senki nem írt ilyet.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hol van leírva az "akadályozás" definíciójában a "szabályosan közlekedik" feltétel?
Nem kell benne lennie, mert nem ott a helye. Nem írjuk minden szabály mögé, hogy "csak ha a másik szabályosan közlekedik".
A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják.
Itt van benne, ebből bizony következik. Meg a józan észből. Kérlek próbáld meg még egyszer elolvasni amit írtam, hátha most menni fog. Az nem működik, hogy aki le akarja szarni a szabályokat, azokat is figyelni kell. Mert akkor zavarod a stoptábla mögül kijövőt, zavarod az index nélkül sávváltót, az elfogyó sávból rád húzót, meg az összes többit, aki valamilyen szabályt nem tart be. Gondolom egyetértünk benne, hogy ez butaság. És mivel az sincs benne, hogy kivéve a mögötted gyorshajtani kívánót, na, azt mégiscsak zavarod, ezért maradjunk annyiban, hogy azt sem zavarod.
Önkéntesrendőrt játszani tilos.
Hehe, már az előzőben is gondoltam leírni, de valahogy éreztem, hogy ez fog jönni, köszi :) Szóval igen, egyetértünk, önkéntes rendőrt játszani tilos. Ezért is igen röhej, hogy a hátsó osztja az észt, hogy a másiknak semmi köze hozzá, hogy mennyivel akar menni, de ő aztán húzódjon le, meg segítsen, meg ne tartsa fel indokolatlanul, mert az tilos. Tessék mondani, ez nem önkéntes rendőrködés? Dehogynem. Arról nem beszélve, hogy mikor az első megy szabályosan, akkor nem önkéntes rendőrködik, ugyanis alapvetően szarik rá, hogy a másiknak mögötte zabszem van a valagában, szóval max intoleráns barom. Ellenben ugye zabszemes kollégával, aki viszont aktívan szeretné megmondani, hogy mit csináljon a másik.
Szóval ez sajnos az igazi büdösbunkó érvelés, hogy én azt csinálok amit akarok, és mindenki csinálja úgy, ahogy szerintem kell, mert szabálytalankodni tilos, de ha valaki veled akarja közölni, hogy szabálytalankodni neked is tilos, és tartsd be nyugodtan a 90et, akkor azt ő természetesen nem teheti, azt ugyanis csak és kizárólag neked privilégiumod, hogy megmondd, hogy kinek hogyan kellene. Sajnos nem.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"aki le akarja szarni a szabályokat, azokat is figyelni kell" - Szemből érkező, gyorshajtó motoros elé fordult az autós. A balesteben a motoros elhunyt. Az autóst hozták ki hibásnak. Ennyi. És nem ez az egyetlen ilyen jellegű - egyébként jogos - ítélet.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Igen, láttam azt az ítéletet. Sajnálatos, és szerintem hibás. Mivel a gyakorlatban ezeket nem szokták az autósnak adni, ezért élek a gyanúperrel, hogy a másodfok ezt el fogja kaszálni.
A többire valami?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kicsit félre van értelmezve ez az akadályozás téma. 90-es korlátnál 80-nal menni bármilyen szubjektív okból (pl szerintem szar az út, nem te döntöd el mögöttem), az nem akadályozás. Óvatosan lassítani -bármiért is- szintén nem akadályozás. Lehet keresek egy lehajtót és nem akarok túlszaladni. Lehet rosszul van a gyerek a hátsó ülésen. Te ezt mögöttem nem látod, nem tudod eldönteni, hogy én _miért_ megyek lassabban a megengedett maximumnál (ami egyébként sem jelent kötelező minimumot egyben). Akinek nem tetszik a tempó, az a kresz szabályai szerint -különös tekintettel a biztonságra- megelőzhet.
A defenzív részével egyetértek, ha valaki nyomul érdemes -értelmes határokon belül- segíteni, pl egy egyértelmű jelzéssel, kicsit lehúzódással, de azért nem kell pánik szerűen félreállni, hogy nehogy akadályozd szegényt a nagy sietségben.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én a defenzív vezetés híve vagyok. Sokszor akár 100 km-et is megyek anélkül, hogy a fékre lépjek. A titok a megfelelő a követési távolság és a motorfék használata. Most kb. 55 ezer van az autóban. Ősszel vittem az éves szervizbe, mondom a munkafelvevőnek néha súrlódást hallok a hátsó kerék felől, hát megnézték, kezdett kicsit a gyári fékbetétem berozsdásodni :)
Nyáron a Balaton környékéről ellátogattunk Veszprémbe. Nem voltam már ott vagy 20 éve baromi rossz volt az idő szakadt az eső. 3 balesetet is láttunk az utakon a kb 90 km-es utunk során. Ment előttem egy autó -talán Peugeot - kb. 70-el na mondom ez jó lesz nekem szépen beálltam mögé. Egyszer csak beesik elém egy retardált skodás - természetesen azt hitte, hogy az előttem lévő helyet azt neki hagytam fenn. - majd padlóféket nyom, mert rájött, hogy beértünk egy lakott településre. Sajnos a marhája miatt fékeznem kellett, hogy ne menjek bele hátulról. A lényeg, hogy az ezt követő kb. 20 kilométeren folyamatosan próbálta megelőzni a az előtte lévő autót. 10 másodpercenkként felvillant a féklámpája, állandóan ki-be húzódott. Végül sikerült neki, de szerintem legalább 20 percig ezt csinálta. Én utánuk mentem és egyszer sem használtam a féket. Ilyenkor azért el lehet gondolkozni, hogy vajon az előzési kísérletek közben mennyire megy fel a retardáltnak a vérnyomása, milyen állapotban lehetnek a fékei, ha valami miatt egy vészfékezésre lenne szükség. Meg az ulticéljához milyen mentális és fizikai állapotban érkezik meg.Szóval úgy összességében mindent mérlegelve, megéri -e hülyén vezetni?
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A defenzív vezetéshez: én is így közlekedek. Legutóbb kérdezték is a szervizben, hogy az átlagfogyasztás tényleg annyi? (Elég közel volt a gyártó által megadott értékhez, holott azok ugye szintetikus tesztek.) Mondtam nekik, hogy tényleg annyi: ritkán szoktam a féket használni a motorfék és a megfelelő követési távolság miatt.
Ami meg a 70-es tempót illeti: én is úgy vagyok vele, hogy beállok mögé, mert ha szemből jön egy idióta, akkor nem nekem lesz frontális ütközésem. Sok esetben az ilyen "lassú" járművel úgyis lekanyarodnak a következő településen. Ugyanígy távolsági buszt se szoktam előzni, a következő településen úgyis lesz megállója.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Defenzív vezetés és beállok mögé: bele szoktam futni, hogy követek egy lassabb (mondjuk a 70-es busz) járművet, de záróvonal/nem belátható/ismeretlen, kanyargós útszakasz/stb. miatt nem akarom előzni, aztán utolér minket "a barom". Ilyen kor szoktam azt, hogy amikor látom, hogy belekezdett az előzésbe, akár egy fékezéssel is csinálok helyet saját magam és a busz között, hogy legyen menekülő útvonala, és ne a frontális ütközés után kerüljön vissza az én sávomba. (Volt már, aki élt vele, _lehet_, hogy be tudta volna fejezni a manővert, de inkább meggondolta magát... azért egy köszönöm [felcsapott vészvillogó] nem fért bele neki)
Off-topic: és egyébként max. respect a közúti tehetautósoknak, akik jelzik, hogy mikor előzhetők, kár, hogy a legtöbb külföldi felségjelzéssel mászkál :(
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Volt már, aki élt vele, _lehet_, hogy be tudta volna fejezni a manővert, de inkább meggondolta magát..."
Általában nagy részük úgy van vele, hogy milyen kurva jó sofőr, aztán a közlekedés normálisabb résztvevői nélkül, akik helyet csinálnak neki, vagy ha szembe jönnek akkor lassítanak, hogy be tudják fejezni az előzést, nagy részük hamar palacsinta lenne.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Friss élmény: pénteken szürkületben Hort előtt majdnem felvettem a néhai előtagot a 3-as főúton. Óra szerinti 85-90-el haladtam, mögöttem talán két autó jött, ők normális követési távolsággal. Néztem már messzebbről, hogy a szembe sávban elég hosszú a sor - a járművek között minimális követési távolság látszott - és ezt előzi egy versenyző. Messziről látszott, hogy ez nem biztos, hogy vissza tud/akar térni a saját sávjába időben. Visszalassítottam óra szerinti kb. 50-re, de kevésnek tűnt, tovább 25 körüli tempóra és húzódtam a sáv jobbszélére (hogy szükség esetén meg tudjak állni az út és az árok közötti füves részen). A szemközti sor elején szabályosan haladó autós gondolom látta a visszapillantóban, hogy baj lesz, ő is kihúzódott jobbra és lassított. Nem az önjelölt versenyzőn múlt, hogy nem lett belőle csatt.
Arra kíváncsi lennék ilyenkor, hogy az előzött sor mennyivel haladt, amit feltétlen meg kellett előzni és vajon hány másodpercet nyert a versenyzőnk?
A teherautókat illetően: én úgy vettem észre, hogy ők azért óra szerint szokták hozni a 85-90-et, azokat meg már felesleges előzni. De a buszok is 80+-al szokták nyomni, azokat se érdemes előzni, a következő településen úgyis szokott lenni megállójuk. :-)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A teherautókat illetően: én úgy vettem észre, hogy ők azért óra szerint szokták hozni a 85-90-et [...]
Azok a vasak tudnak menni megpakolva is 150-et is akár. Viszont le van limitálva, hiába padlózza, 90-nél tovább nem fog menni. Szóval lehet őket szidni, de ha akarnak se mehetnek többel.
openSUSE Leap 15
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nyilván van bennük ló. És nincs is semmi bajom, ha 90-es szakaszon mennek óra szerint 85-90-et, az nekem kellemes, nem sietek sehova. Bár nekik lakott területen kívül 70 lenne a limit, ha jól emlékszek, akárcsak a buszoknak.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Autópályán van 90, lakotton kívül 70, lakotton belül ugyanúgy 50.
openSUSE Leap 15
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Igen, ezért szokott furcsa lenni, hogy lakotton kívül (de nem autópályán) is simán nyomja egyik-másik a 85-90-et.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
80 az a 90, és ezek a korlátozások (80/70) vonatkoznak az utánfutót vontató személykocsira is, amiből szokott lenni nagy csodálkozás...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Ami meg a 70-es tempót illeti: én is úgy vagyok vele, hogy beállok mögé, mert ha szemből jön egy idióta, akkor nem nekem lesz frontális ütközésem. "
Igen ott a pont. Nálam is ez a legfőbb szempont. Élő pajzs, ami ingyen van :)
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A "-val -vel" használatát te is nézd át. Köszi.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A 47-esen valahol Körösladány környékén van egy hosszabb szakasz 70-es táblákkal (nem csak kátyús, de az út szélei meg is vannak süllyedve elég durván), ott még néha a 70 is fáj, de rendre szoktak előzgetni legalább 90-es tempóval.
Mondjuk szerencsére ott nincs akkora forgalom, hogy ne tudnának előzni.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nálam egyszerű: egyrészt 52-53km/óránál (GPS szerint 49-50km/ó) "kéri" az ötödiket - ergo nem kapcsolók fel/nem gyorsítok efőlé a sebesség fölé, másrészt meg -hosszabb, nyugodt lakott területen- ott van a tempomat is.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mi az, hogy keri az otodiket ? Velociped vagy kotlokergeto ? Szerencsere ilyen botranyhoz nem volt meg szerencsem.
Ennel a temponal a pofogossel meg negyediket sem kapcsolok, mert kirazza a te vesekovedet is, nemhogy az enyemet.
Masiknal nem kell kapcsolni csinalja maga, de 700+ pacit nem is kapcsolgatnek kezzel.
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
" Mi az, hogy keri az otodiket " - Nem farokhelyettesítő, hanem autó, ami biztonságosan elvisz a-ból b-be, ha kell, autópályán is bőven jól megy - és nem zabálja fel a MOL napi termelését akkor se, ha odalépek neki. (Na jó, ez utóbbi azért picit árnyaltabb dolog, mert simán 8liter fölé lehet zavarni 100-on, ha autópályán a "ha nem állítanak meg, akkor nem gond" tempóval tolom neki.)
Ezt egyébként úgy nevezik, hogy a normális közlekedésre hangolt hajtáslánc, amivel hogy, hogy nem, pont akkor fogyaszt "jól" az autó, amikor betartja a vezető a sebességhatárokat... 700 ló meg má' bocsánat, de mi a ló...nak kell utcai forgalomba? Én egybként limitálnám az utcai forgalomba enegdhető autóknál a teljesítmény és a tömeg arányát _is_ meg a teljesítményt _is_.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Choose the Performance model because Ludicrous mode's effortless and insane sub-3.0-second zero-to-60-mph time is half the fun.
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Szerintem a teslásokra/elektromos autósokra nem jellemző a gyorshajtás, mert folyamatosan a fogyasztást nézik.
Amúgy:
In the 4th quarter, we registered one accident for every 3.07 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot but with our active safety features, we registered one accident for every 2.10 million miles driven. For those driving without Autopilot and without our active safety features, we registered one accident for every 1.64 million miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 479,000 miles.
https://www.teslarati.com/tesla-vehicles-still-3-4x-safer-compared-to-a…
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tempomatnak hívják a találmányt .
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jó, hát nincs minden autóban. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Pedig q....vajó dolog :-) Oké, harminc+ év meg n+1 különböző gépjárművel levezetett sok km után azért működik a jobblábas tempomat is - ellentétben azokkal,akik a pedál állásszögét tartják fixen, azaz emelkedőn lassulnak, enyhe lejtőn meg gyorsulnak...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ja, ha veszek másik autót egyszer, akkor az biztos, hogy a tempomat benne lesz a musthave-ban. Viszont perpill van egy G-s Astrám, eddig mindenre jó volt, amire kellett.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A waze még bimbammol is, ha átléped a megengedettet 10-15-20%-al, ez beállításod kérdése.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Abban az autoban nem volt ez a feature.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Én egy Renault Traffic-ban sem éreztem úgy a sebességet, pedig nem egy bivaly motorja volt, csak szimplán magasan ültem :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez se nem mentség, se nem magyarázat, szó szerint semmire. Véssük már az eszünkbe, hogy emberéletekkel játszunk abban a pillanatban, hogy autóba ülünk. Eszem-f.szom megáll. Felnőtt emberekről beszélünk amúgy vagy mi? :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ott a pont. Az autóvezetés veszélyes üzem.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Helyesen: A közlekedés veszélyes üzemnek minősül. Ezt ki is mondja a törvény. Ha betartanák a bécsi konvenciot akkor lenne igazan "verfurdo" btw 40 eve irta ala kicsiny orszagunk vezetoi. Sok eredmenye van, hatosagoknak pont ki van adva, hogy mikor es mennyire kell figyelmen kivul hagyni. Az a jo nem ?
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jogosítvány nélkül is vezetni fog... Én azt nem értem, hogy nem volt benne lézerblokkoló? Vagy olyan szögből mértek, hogy nem tudta blokkolni?
Én megtízszerezném a bírságtételeket. A legolcsóbb lenne a 300k és a 3M-val tetőzne. A pénzből meg tudnánk venni újabb focistákat meg templomokat építeni :D
Pszichológiai vizsgálathoz biztosan nem kötném, mert akkor komolyan túlzás nélkül(!!) tízből öt ember nem kaphatna jogosítványt soha, az is csoda ha nem zárnák be.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Volt szerencsém pszichológus hallgatókkal járni egy előadásra és azt láttam, hogy a legtöbb önmaga betege.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jaja, amugy is mindegy, szerinted mennyibe kerulne lefizetni a pszichologust, aki megvizsgal? :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem tudom. Éntőlem mindig többet kérnek ilyenkor mint másoktól. :P ...kezdve a szülészetnél, bármely orvosnál...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A pszichologus NEM orvos.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tudom, bölcsész. És a fogorvos? Állatorvos? :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A legolcsóbb lenne a 300k
Ha 50 helyett 55-tel mesz, mert mondjuk lejto van, es benezted, az 300k? Nooormalis?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Fékről, ne adjisten motorfékről hallottál már? De egyébként itt is élne a +3 km/h mérési hiba (legalábbis gondolom).
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A mérési hiba +/-2%, ha jól tudom...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Lehet neked van igazad, nekem 3 km/h rémlik. A lényeg, hogy természetesen megengedett sebesség + bizonyos mértékű mérési hiba + 50% sebességtúllépés esetén minősülne bűncselekménynek.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A lézeré. És a mutatós műszeré a kocsidban?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Elvileg ott is valami 2-5% van meghatározva.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
65-től bírságolnak és az már nem a lejtőn megszaladt kissé kategória!
60-as táblánál 75 körül mértek be valamelyik nap és nem lett bírság, mert 81-től van.
Autópályán 151-től van bírság, 90-es táblánál 105-től. Ezekbe még egy jó előzés is belefér!
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hazi feladat a kozigazgatasi es helyszini birsag kozotti kulonbsegnek utananezni. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Ezekbe még egy jó előzés is belefér!" - kivéve, ha megállítanak, mert akkor a megengedett max. plusz a mérési hiba fölött már bírságolnak.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Jogosítvány nélkül is vezetni fog" - ezért szoktam azt mondani, hogy a szabályszegés eszközét kell ideiglenesen lefoglalni. Mert a plasztik kártya hiányában be lehet ülni a bal egybe, de a bale gyes ülés meg a hozzácsavarozott autó hiányában ezt igencsak problémás megtenni. :-)
Ahogy azt, aki n. alkalommal is bukik a forgalmi vizsgán elküldik alkalmassági vizsgálatra, én a visszaeső szabályszegőket is elküldeném ilyenre, és ha ott buktilovics van, akkor jogsi végleg bevonásra kerül.
"tízből öt ember nem kaphatna jogosítványt" - én ezt a többi közlekedő szempontjából nem bánnám.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Gondolom, láttad milyen kocsikról van szó. Simán vesz egy másikat, és jár azzal. Ismertem srácot, aki fél évig jogsi nélkül vezetett, ha kellett mennie.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tudom, házmester-mentalitás meg hasonlók, de ha tudtad, hogy jogsi nélkül vezet, jelezted-e a megfelelő helyen? Merthogy azzal, hogy tudtad, de lesz@rtad, a "bűnösök közt cinkos aki néma" is ráhúzható...
A "simán vesz egy másikat" valóban nem oldható meg ezzel, de mondj jobbat...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem rendszeresen vezetett, csak néha. De nem akarom védeni, nincs közöm hozzá. Elmentek bulizni, ivott valamennyit, rosszul számolta ki az időket, és minimális mennyiség maradt még benne, és bevonták a jogsiját. Ettől nem vezet szarabbul azóta sem, benézte a dolgot. Én meg nem vagyok az a feljelentős típus.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Házmester mentalitásra lehetne építeni, meg a pénzre.
Nem a büntetési tételek növelése fogja elrettenteni az elkövetőket, hanem az elkerülhetetlensége. Egy próbát megérne a közúti "ellenőrzés" privatizálása.
Koncesszióba kivehetsz egy útszakaszt hivatalos mérő ki, a beszedett bünti a tied.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ennek lehetne olyan hatása, hogy véletlenül eltűnnének rövidebb időre a sebességkorlátozó táblák vagy valaki véletlenül folyamatosan 30-40-el haladna az útszakaszon.
A sebességmérés elég jól automatizálható feladat, semmi szükség ezt kiszervezni.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem a büntetési tételek növelése fogja elrettenteni az elkövetőket, hanem az elkerülhetetlensége.
Szerintem ezt két dolog megléte esetén lehetne majdnem 100%-ra biztosítani.
(1) A közlekedésrendészet a megfelelő kaució befizetése után minden közlekedőnek biztosítana egy hacker biztos és hitelesített fedélzeti kamerát. Ez rögzíti a közúti szabálysértőket (helyszín, idő, rendszám, stb.) ami után néhány ezer forint fejpénzt kap az akinek a kamerája a szabálysértést rögzítette.
(2) A kamera által rögzített adatok alapján a (nem korrupt és részrehajló) bíróság kiszabja a szabálytalankodóra a bírságot.
Ezek után egyik hülye sem lenne biztonságban, mert bárhol, bármikor, bármelyik másik civil autó rögzítheti a szabálytalanságát ami után garantáltan megkapná a büntetést. És a fejpénz reményében ezrek telepítenék önként a kamerát az autójukba. (https://www.youtube.com/channel/UCJ0VFYHC4J6KhC_ohzrJ0eA)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha ott nottel volna fel ahol en, teged minden nap tobbszor megvertek volna.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Pszichológiai vizsgálathoz biztosan nem kötném, mert akkor komolyan túlzás nélkül(!!) tízből öt ember nem kaphatna jogosítványt soha"
Pont ez lenne a lényeg.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mikor a 4-es úton a 110-es szakasz után ki van baszva a 60-as tábla, és ha nem úgy lassítasz, hogy beleállsz a fékbe, hogy ne menjenek beléd hátulról, akkor bizony belecsúszol 70-75 körül. Neked köszönhetően ez minimum 300k lenne gyakorlatilag minden biztonságosan közlekedőnek.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Fentebb is írtam, de érdemes megnézni a rendőrség hivatalos álláspontját:
https://hungarokamion.hu/gyorshajtas-traffipax-buntetopontok/
Lentebb ott van végletekig részletesen. (Rosszul is írtam, mert 60-as táblánál már 75-nél bírságolnak)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Itt felmerül az állampolgári kötelesség témaköre. A vélhetően rosszul, balesetveszélyesen kihelyezett táblát jelenteni kell az út kezelője felé. A bejelentésről célszerű lehet másolatot küldeni a lehetséges érdekelteknek (önkormányzat, képviselő, hatóság stb.), hátha hatékonyabb lesz az intézkedés.
:)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Miért kellene úgy lassítani? A táblát nem 3 méterről fogod észrevenni, hanem n*100ról.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Van azért pár nagyon faszul kihelyezett tábla.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egy újabb érv arra hogy maximum a megengedett sebességgel haladjunk. Amúgy én nagyon ritkán találkozom olyannal, amikor a táblákkal problémám van. Márhogy veszélyesen hülyén raknák ki vagy ilyesmi.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Van erről link? Ahol ilyen van, ott előtte mindig szokott lenni 90-80-70 stb.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mármint ahol normálisan ki van téve (ezt egyébként valami KPM rendelet vagy ilyesmi elő is írja a közút-kezelőnek). Ellenben némi túlzással minden felújításon általában ki van baszva egy 60-as vagy 40-es az első gödör előtt 15 méterrel. (Oké, mínusz autópálya, bár az ott sem nagyon rémlik, hogy eljátszanák a 110-90-60 mókát konkrét táblákkal, leginkább csak előjelzik, hogy meló lesz, és 60 lesz. )
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mikor a 4-es úton a 110-es szakasz után ki van baszva a 60-as tábla
Na, erről kérnék linket, mert nem igen hiszem, hogy ilyen van, hogy 110 után rögtön 60...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
erről nem tudok, a "mindigre" reagáltam. Én is csodálkoznék ha lenne ilyen normál esetben, de mondjuk ahogy néha dolgoznak, lehetetlennek sem tartom :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
70-est láttam már 110-es szakaszon, de 60-ast még én sem. ( legalábbis olyat, ami közvetlenül jött a 110 után )
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem személy szerint a német megoldás tetszett. Stuttgart környékén vezettem 2018 őszén egy keveset (2 hét alatt kb. 1400 km) és gyakorlatilag nem tudtál úgy átmenni egy közepes méretű településen, hogy ne lett volna 2-3 fix trafi az út szélén. Óra szerinti 60-as tempónál (50km/h + 7%) már potyoghattak volna be a 15 eurós büntetések. Én megszoktam, hogy itthon is óra szerint 50-55 körüli tempóval megyek városban, de a kollégát sajnos lelőtték egyszer 59-el, jött is a 15 eurós bünti, meg az autóbérlős cégtől a 20 eurós adminisztrációs díj.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az 50%-ot meghaladó sebességtúllépést önmagában is bűncselekménnyé nyilvánítani. A büntetési tétel indulna mondjuk 6 hónap LETÖLTENDŐ börtönnel.
Jaja, a plazaparkolokban divat 5 km/h-s tablakkal kirakni vegig a parkolot, mikozben a kocsim alapjaraton 8 km/h-val megy egyesben. 60%. Jol atgondoltad, remek jogalkoto lenne beloled is.
De hogy legyen kevesbe demagog pelda, epitkezes utan a zsir uj autouton (!) kint marado 30-as tabla, es ez rohadtul nem egyedi eset.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
-
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Sunyi egy streetracer vagy te mindig is tudtam :D
Es amugy a peldadban szereplo helyen altalaban mernek is ha mar kint maradt a tabla hajtson egy kis hasznot is.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Lebuktam.
Persze amig az az altalanos mentalitas, hogy mindenkit meg kell buntetni a gecibe, kiveve, ha engem is erint a tenyallas, addig nem erdemes sokat varni. Erdekes, ha elkezded pedzegetni, hogy az egyik USA tagallamban 5000 dollar + letoltendo jarhat a bliccelesert a buszon, es itt is be lehetne ilyesmit vezetni, akkor erdekes modon mindenki elkezd sivalkodni, hogy rendorallam, kocsogBKK, nemErAnnyit, tulDragaAJegy, stb.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mi az, hogy nem tudsz egyenletes 5 km/h -val haladni? Lehet benned van a hiba és nem a kocsidban.
De gyengébbek kedvéért segítek. Van a méréseknél egy 3 km/h tűréshatár. Az pont 8 km/h és erre jön az 50%. Hogy látod ezt már menne neked így?
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ne haragudj, te mennyit vezetsz egy evben?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mostanában viszonylag keveset. (5-10 ezer km/év), de volt amikor jóval többet (20+ ezer km/év).
De megkíméllek a további kérdéseidtől:
25 év alatt egyszer sem okoztam balesetet és egyszer büntettek meg gyorshajtás miatt. ( 50 helyett 63 )
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jobb egyről beledumálás az nem vezetés. Ugye tudod? :P
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akkor vegkepp nem ertem az ilyen baromsagokat:
Mi az, hogy nem tudsz egyenletes 5 km/h -val haladni?
Ugy, hogy ha egyesben van az auto, es egyaltalan hozza sem erek a gazhoz (alapjarat!), akkor 8-cal megy. Neha 9-cel. Ha most az jon, hogy menjek csusztatott kuplunggal adott esetben tobb szaz metert egy garazsban, akkor tenyleg sirva fakadok.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Pedig csak ez az egy megoldás maradt. 5 el kell menned csak csúsztatott kuplunggal tudod megoldani, akkor úgy kell megoldani. Ilyen egyszerű.
De megint elmondom van egy mérési hiba simán mehetsz 8-al is :)
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
új kuplungot meg majd te veszel neki, ugye?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
ja sírunk a kuplung miatt, de az egyáltalán nem probléma, hogy a gyorshajtás miatt mennyivel több üzemanyagot fogyasztunk, meg mennyire kopnak a fékek.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
8km/h = gyorshajtás. meghajlok előtted mester. tanits még. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jogilag igen :-)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Keresztkérdés: mennyire életszerű, hogy 5km/ó táblánál mérnek?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Eleg kicsi, nem veletlenul mindeki ezt a peldat lovagjolja csak meg, pedig ketto is volt a kommentemben :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha a törvényt/rendeletett garantáltan be kellene tartani (nem opcionális lenne a betartás) és be is tartatnák akkor a 5 km/h esett meg kellene oldja a politika. pl nem engednének kirakni 5 km/h táblákat, csak pl 10 km/h.
"kint marado 30-as tabla" szintén indokoltan büntetésér perelhetnél, visszajárna a pénz + kamat na meg minden autósnak aki ott elment kárpótlás a kiesett időért. (1 órai órabére, ha egy busz volt 72 utassal akkor mindnek, kibaszott gyorsan eltűnnének ezek a kint felejtett táblák.)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"6 hónap LETÖLTENDŐ börtönnel." - Írja ezt jailhouse... :-D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De akkor hova pakolnák a gyilkosokat, tenoristákat? - Szerintem fordítsunk, csak a normálisokat zárjuk, - nekik ezután vége a stressznek, és naponta nyugiban internetezhetnek, művelődhetnek, - 8 év után kapnak 8 millió kártérítést, és mentálisan mindenki jobban lesz.. (Az kint maradó agresszívek addig meg gyérítik egymást.)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Akinek csak kalapacsa van mindent szognek nez...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egy ido utan egyeseknel olyan koncentralt toke / kapcsolati es befolyas tomeg halmozodik fel, hogy siman tudnak torvenyen kivul es felett allni.
Barmit megtenni attol fuggetlenul, hogy jarhat erte retorzio vagy sem, mert vagy nem eri el oket mar, vagy kisebb gond mint a hany kiflit vetessek a csicskaval holnapra.
Kapitalizmus vegulis erre fut ki, hogy mindenhatalmu matuk jatszanak egymassal. Csak ugy. Mert megtehetik.
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Te egy igazi barom vagy, es koszonom, hogy nem vagy jogalkoto.
Miert kene barkit is gyorshajtasert lecsukni, ha amugy nem okozott balesetet?
"Okozhatott volna?" Ennyi erovel te is veszelyeztettel egy potencialis veszfekezot amikor gyalog atmentel a piroson (most jon az, hogy te sose mentel at, unalmas lesz az is, ettol meg egy barom vagy)
Az 1900-as evekben nagy nehezen kivivtuk, hogy csak azt buntessek meg, aki tenyleg elkovet bunt. Miert tapsolunk annak, hogy ez forduljon vissza? Tobb teruleten is visszaternek korunk onjelolt statisztikusainak bunmegelozesi kiserletei. Szerencsere ritkan ernek celt a magadfajta gyokerek.
AMIVEL NEM OKOZOL KART AZ NEM BUN. Azert ne jarjon borton. Posztmodern ujsagirok is okoznak boven kart, megsem bunosek a jog szerint. Ez a gyorshajto kart se okozott, de te lecsuknad, mert nem fer bele az ideologiadba.
(Igen, elitelem amikor arab orszagokban melegeket koveznek)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ezt bóknak veszem.
Ugye tudod, hogy van olyan, hogy közúti veszélyeztetés büntette, tehát a 200-al száguldozó retardált barátod bűncselekményt valósít meg akkor is, ha nem okoz balesetet, de pl egy másik közlekedőnek vészfékeznie kell, hogy elkerülje a retardált barátoddal való ütközést.
"https://batki.info/a-kozuti-veszelyeztetes-buntette-es-a-kozlekedes-biztonsaga-elleni-buncselekmeny/"
"234. § (1) Aki a közúti közlekedés szabályainak megszegésével közúton vagy közforgalom elől el nem zárt magánúton más vagy mások életét vagy testi épségét közvetlen veszélynek teszi ki, bűntett miatt három évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő."
Igen, olvasd el még egyszer. nem kell, hogy balesetet okozzon elég ha mások életét vagy testi épségét veszélyezteti.
Na akkor ennyit arról, amit írtál, hogy, idézem:
"Miert kene barkit is gyorshajtasert lecsukni, ha amugy nem okozott balesetet?"
"AMIVEL NEM OKOZOL KART AZ NEM BUN."
Én annyi mondok, hogy ezt a fogalmat bővítsék ki és maga a gyorshajtás mint önálló tényező kerüljön bele. Mivel szerintem maga a gyorshajtás közvetlenül veszélyezteti mások életét vagy testi épségét. Nem hiszel nekem? Akkor nézd meg a baleseti statisztikákat, hogy a balesetek hány százalékáért felelős a gyorshajtás.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Cool, akkor vehetek magamnak egy géppuskát és lövöldözhetek random balfaszok _mellé_, mert amíg nem találom el őket, nem okoztam BŰŰŰŰŰŰŰNT. Teccik ez a jogrendszer...
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
USA - second amendment
Azokkal van a baj, akik elsutik ott is. En tudnek setalni vele ugy, hogy nem okoznek kart vele. Nem nehez. Hiaba mas a velemenyed, hiaba tartalak teged is egy nem tul eles kesnek a fiokbol, nem hasznalnam.
Raadasul ha valakire rafogjak, abban mar keletkezik (pszichikai) kar.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ezért mondtam, hogy mellé lőnék. Nem tartanám rá, nem lőnék rá. Mellé lőnék. Mert az még nem bűn. Vagy akkor valami attól bűn, hogy keletkezett kár? Vagy...
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
- dup
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Raadasul ha valakire rafogjak, abban mar keletkezik (pszichikai) kar."
Az elobb irtam le Mr Szovegertes ur. Ehhez meg melleloni se kell, eleg ha latja, hogy nagyjabol feleforditod.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ok, és akkor a pszichikai kár okozása már BŰŰŰŰŰŰN? Mitől függ, hogy mi BŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰN és mi nem az?
De látom, leragadtál a fegyvernél. Ha végiglocsolom menetirányban két csíkban a járdát, pontosan harmadolva azt (így továbbra is tudnak haladni és a nem kövér emberek még lángra se fognak kapni), aztán meggyújtom mindkét csíkot, az BŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰN és jár érte a bünti? És ha mondjuk ugyanezt éjszaka teszem, amikor senki nem jár arra, akkor már gond nélkül csinálhatom, mert senkiben nem okoztam pszichikai kárt, ami, mint tudjuk, BŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰN, de ha nappal, amikor járhat arra bárki, akkor már nem? És ha kivesszük a képből a pszichikai kárt, és csak a fizikai kárt tekintjük BŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰN-nek, akkor már nappal sem vagyok büntethető, mert el tudtak menni a gyalogosok?
Remélem kezded érteni: BŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰN az, amikor a társadalom által alapított szabályokat felrúgod. Ha túlléped a szabályban rögzített sebességhatárt, akkor attól függetlenül, hogy aznap sikerült-e valakit megölnöd, BŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰNT követtél el. Ennyi.
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Volt idoszak, amikor az is BUUUUUUN volt, hogy megprobalt valaki ember lenni es kisebbsegeket bujtatni a pinceben/padlason. Ahelyett, hogy atadta volna a katonaknak, akik elvihettek volna taborozni oket.
Szoval a kurva anyjat mindenkinek, aki szerint BUUUUUUN megkerdojelezni barmely szabaly helyesseget.
De orulok, hogy te minden jogszaballyal 100%-ban egyetertesz.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Szoval a kurva anyjat mindenkinek, aki szerint BUUUUUUN megkerdojelezni barmely szabaly helyesseget.
Ezt sehol nem mondtam, több érvényben levő szabály helyességét, jogosságát és értelmét kérdőjeleztem már meg itt is. Attól az még érvényes. Vagy ha megkérdőjelezel egy szabályt, akkor azt tekintheted semmisnek? Szerintem hülye szabály, hogy nincs a marihuana fogyasztás engedélyezve, akkor holnap nyitok egy kávézót?
És mivel ez lesz a következő: valószínűleg nem tartok be minden szabályt, már csak azért sem, mert emberileg lehetetlen mindet ismerni (de ez nem mentesít!). Ami szabályt ismerek, azt igyekszem betartani, még ha nem is értek vele egyet, akár csak a szellemiségével, akár a betűjével (jelen esetben a KRESZ szellemiségével egyetértek, kell egy mindenkire nézve kötelező szabálygyűjtemény - a betűjével már nem, mert a kiegyensúlyozatlansága és az enforcement hiáyna miatt a bevezetőben említett "mindenki elvárhatja, hogy a többiek ezt betartják" elv rohadtul nincs meg, ha pedig egy szabálygyűjtemény elvi alapjai sérülnek, akkor az egésznek nem sok értelme van).
Az meg már az egyéni morális iránytűmre van bízva, hogy eközben ügyelek arra, hogy másnak ne okozzak hátrányos helyzetet, még ha erre törvény nem is kötelez. És ha idegeneket nem is, barátokat simán bújtatnék. De ne hasonlítsuk össze egy ember életének a védelmében és a "nem szeretek csak annyival menni, amennyivel szabad" felkiáltással történt törvénysértést.
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egyébként: a bűn minden lehetséges (a valóst leszámítva) értelmezésében, ha én a saját adataimmal hamisítok magamnak egy jogsit, az nem büntetendő, igaz? Nibcs áldozat, nincs pszichés terhelés... de ebben az utolsó szemét rendőrállamban mégis büntetilk....
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Hatosag felrevezetese? Okirathamisitas? BTK tetel.
Es pazarlod az allam eroforrasait amig ezt nyomozzak agyatlankam. Szoval kart is okozol, de.
(Hint: a gyorshajtas nem meriti ki automatikusan a "kozuti veszelyeztetes" BTK tetelt)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem, a gyorshajtás a KRESZ-ben foglalt, az abszolút sebességkorlátokra (mert ám vannak körülmények, amikor még azokat sem lehet tartani) vonatkozó szabályokat sértette.
De akkor egyre közelebb kerülünk: szerinted BŰN az és csak az, ami a BTK valamely pontjával ütközik, minden más szabálygyűjtemény meg... nem tudom, csak ajánlás?
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A BTK azert van, hogy veletlen se szegd meg. Epp az ellen "kuzdok" a topikban, hogy a gyorshajtas ne keruljon oda (veletek ellentetben van fogalmam rola mit vedek). Mig pl. az ittas vezetes es a kozuthoz is kapcsolhato gondatlansagbol elkovetett bunok listaja szerintem is jogosan van ott.
A tobbi torvenykonyv azert van, hogy ha valakit kar er, lehessen jogallam modjara felelossegre vonni a hibasokat, es karteritest itelni egy be nem tartott szabaly miatt. A KRESZ legfontosabb celja a baleset vetlen tagjainak vedelme. Egyik mellekhatasa, hogy az allamnak szabalysertseseken keresztul beveteli forras is (ezt se banom, de gyorshajtasert borton faszsag, mikozben a direktben eroszakos/direktben csalo embereknek sincs eleg hely a bortonokben).
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Azért ha már ennyire értesz hozzá, akkor talán nézd is meg a BTK-t, mert hogy-hogy nem ott is vannak olyan tételek, amikor úgy büntet, hogy meg sem sérül valaki :)
Foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés
165. § (1) Aki foglalkozási szabály megszegésével más vagy mások életét, testi épségét vagy egészségét gondatlanságból közvetlen veszélynek teszi ki, vagy testi sértést okoz, vétség miatt egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
[...]
(3) Ha az elkövető a közvetlen veszélyt szándékosan idézi elő, bűntett miatt az (1) bekezdésben meghatározott esetben három évig, a (2) bekezdésben meghatározott esetben - az ott tett megkülönböztetés szerint - egy évtől öt évig, két évtől nyolc évig, illetve öt évtől tíz évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
És egyébként hogy-hogy nem, a BTK-ban van benne a közúti veszélyeztetés is:
Közúti veszélyeztetés
234. § (1) Aki a közúti közlekedés szabályainak megszegésével közúton vagy közforgalom elől el nem zárt magánúton más vagy mások életét vagy testi épségét közvetlen veszélynek teszi ki, bűntett miatt három évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
Az, hogy valaki a megengedett sebesség 2,5x-ösével haladt egy olyan úton, ahol senki nem számít erre, az szerintem bőven kimeríti a veszélyeztetés fogalmát.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A gyorshajtas nem lesz automatikusan kozuti veszelyeztetes is. A cikkben leirt mertekben (2.5x) a legtobb biro szerint mondjuk de. De az epitkezes utan kint hagyott 30-as tablanal 46, ami mar szinten 50%, az NEM kozuti veszelyeztetes (10 birobol 9 szerint). Es ne is legyen az
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem az építkezésen kinn felejtett 30-as tábláknál való 50-nel közlekedéssel vana fő problémája az emberekenek szerintem.
De köszönöm, hogy végre eljutottunk oda, hogy a 230 km/h az kibaszott felelőtlen.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A tobbi torvenykonyv azert van, hogy ha valakit kar er, lehessen jogallam modjara felelossegre vonni a hibasokat, es karteritest itelni egy be nem tartott szabaly miatt.
Öőőőő... már bocs, de lófaszt? Ha ez így lenne, akkor senki nem izgult volna a GDPR miatt, mert a BTK-ban egész pontosan max 2 év böri van a személyes adattal visszaélésre. A legutolsó lófaszt kormányrendeletig minden vonatkozó szabályt be kell tartanod (vagy viselned a következményeket).
a kozuthoz is kapcsolhato gondatlansagbol elkovetett bunok listaja szerintem is jogosan van ott.
Igen, és ahogy már lentebb írták: az 50-90-130-ra tervezett útvonalakon a 100-160-200 és a BTK-büntetett (értsd: mondjuk személyi sérüléssel járó) 100-160-200 között a különbség most éppen a vak szerencse, ami sajnos tényleg vak és nem veszi észre az elől-hátul haladó járművet, az útmenti árkot, vagy éppen az útszéli fát.
de gyorshajtasert borton faszsag
Azért a BTK rendelkezik több más büntetési tételről is... pl. a sportrendezvények látogatásától való eltiltása a tízmillió focista országában tök jól működhetne (vagy mondjuk a járművezetéstől eltiltás, ha meg eltiltás hatálya alatt vezet nagyon-nagyon méltányolható ok nélkül, akkor böri)
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A cegek pont leszartak volna a gdpr-t ha nem a profit 4%-a vagy 2 millio euro lenne a max buntetes.
Van olyan torveny pl hogy a tv csatornak nem adhatjak hangosabban a reklamot, mint a musort. Es inkabb kikohogik a TV-k a 100 000 HUF buntetest.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De akkor egyre közelebb kerülünk: szerinted BŰN az és csak az, ami a BTK valamely pontjával ütközik, minden más szabálygyűjtemény meg... nem tudom, csak ajánlás?
Buncselekmeny vs szabalysertes?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Vegre valaki felfogta.
Koszonom.
El se hiszem, hogy eddig tartott.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Közúti veszélyeztetés egyelőre bűntett.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
És a KRESZ az meg mégis mi a jó isten fasza? :) Ugyanolyan törvénykönyv, mint a BTK.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Rendelet, becsületes nevén: 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól Hierarchiában a törvények szintje alatt helyezkedik el.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Sétálj nyugodtan csőre töltött fegyverrel fényes nappal a Váci úton... ne süsd el, csak mutogasd mindenkinek... elvégre nem okozol kárt, tehát nem bűn
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kimeríti a garázdaság fogalmát.
„339. § (1) Aki olyan kihívóan közösségellenes, erőszakos magatartást tanúsít, amely alkalmas arra, hogy másokban megbotránkozást vagy riadalmat keltsen, ha súlyosabb bűncselekmény nem valósul meg, vétség miatt két évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
(2) A büntetés bűntett miatt három évig terjedő szabadságvesztés, ha a garázdaságot
a) csoportosan,
b) a köznyugalmat súlyosan megzavarva,
c) fegyveresen,
d) felfegyverkezve vagy
e) nyilvános rendezvényen
követik el.”
trey @ gépház
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A 90-es főúton 223-al való száguldozás is kimeríti a közúti veszélyeztetés fogalmát.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nekem a B és E simán ráhúzható lenne egy "büntetőfékezésre" is... persze nem vagyok sem jogalkotó, sem végrehajtó, sem értelmező.... de ez mégiscsak riadalmat kelt...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Te is a legrosszabb peldat hoztad. "An armed society is a polite society"
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"AMIVEL NEM OKOZOL KART AZ NEM BUN. Azert ne jarjon borton."
Jelentős gyorshajtás esetén a károkozás és nem károkozás között egy halvány határvonal húzódik amit akár szerencsének is nevezhetünk. Szóval aki 160-al baromkodik a zsúfolt M1-esen nyugodtan csinálja, amíg nem okoz kárt (vélhetően könnyen halált). Nem értek egyet.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az 1900-as evekben nagy nehezen kivivtuk, hogy csak azt buntessek meg, aki tenyleg elkovet bunt.
Le van írva a törvényben, hogy mennyi a maximum szebességhatár? Igen. Túllépte? Igen. Veszélyeztett másokat? Igen. Miről beszélsz még?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
https://www.weforum.org/agenda/2018/06/in-finland-speeding-tickets-are-…
Lehetne ezt alkalmazni magyarorszagon is.
Kombinalva Belgiumi gyakorlattal, ahol +40km/h garantalt birosag.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Jo lenne, foleg egy olyan orszagban, ahol papiron a tobbseg minimalbert keres. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
- Van minimum osszeg is, amit fizetni kell.
- Meg tenyleg lehetne auto ertekehez is kotni.
- Ha tul draga az auto amit vezet de kozben minimalberre van bejelentve, akkor ilyen esetben kaphatna masik iranybol is egy vizsgalatot, tehat csak sajat magat keverne bajba gyorshajtassal.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ha nem tudja kifizetni => autó árverés, és ami marad (ha marad) azt megkapja
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez nálunk nem nagyon működne az adócsalások miatt, de az autó értékéhez lehetne kötni. Meg amiatt is logikusabb lenne, mert ha a jövedelemhez lenne kötve, akkor az lenne, hogy ha zsolti kap egy bírságot, akkor jelentkezne egy visszadátumozott kölcsönadási szerződéssel a sarki hajléktalan nevére írva.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem kell megoldas a gyorshajtok 100%-anak buntetesere. Eleg ha a 99.9% ot buntetik.
Amugy meg van par orszag aminek rendszamat felteve csak helyszini birsag lehetseges es nem is olyan draga hozzajutni (nem vagyok egy gyorshajto fajta, de elejen direkt teszteltem radarokat es nem kaptam buntetest soha Magyarorszagrol). Tehat szerintem folosleges a hajlektalanos dolog.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
> Nem kell megoldas a gyorshajtok 100%-anak buntetesere. Eleg ha a 99.9% ot buntetik.
Csak itt nem 0.01%-ról beszélünk, hanem 50%+
> Amugy meg van par orszag aminek rendszamat felteve csak helyszini birsag lehetseges es nem is olyan draga hozzajutni
https://europapont.blog.hu/2017/05/23/behajthato_kozlekedesi_birsagok
Lehetnek olyan országok, amik nincs részei ennek a rendszernek, de ez esetben érhet meglepetés: pl az országba való belépést megtagadják a reptéren addig, amíg nem fizeted ki helyben a korábban kiszabott bírságot + kamatokat. (ismerőssel történt)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem fogok tippeket adni melyik orszagokrol van szo, de van tobb orszag is ami resze a rendszernek, de _csak_ a magyarokkal es romanokkal nem osztjak meg az adatokat.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Itt Finnországban a fizuhoz kötött bírság tételeken kívül van egy olyan is, hogy ha a rendőr állít meg gyorshajtás miatt, akkor szépen bevisznek az örsre adatokat felvenni, és opcionálisan szondáztatni is. Mindenképpen. Kis gyorshajtásért is. A kocsi marad az út szélén, ha nem viszed el záros határidőn belül, akkor megy a közterületi bírság is. Mit mondjak, nincs is sok gyorshajtó, cserébe az a kevés aki mégis, be szokott kerülni az újságba vagy a büntetési tétel miatt (milliomos aranyifjak kapnak néha 10k juró feletti bírságokat is, a rekord 2004-ben 40-es úton 80ért 170ezer juró volt.), vagy azért mert belőve mennek eszement gyorsan, és azért itt is sokszor letöltendő jár.
Csaba
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez egy ideális büntetés, gyorsan azért hajtasz mert sietsz (ne várjon rád sokat a rendőr), miután megfogtak már nem kell sietned, oda is értél a rendőrhöz.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Kerdes az, hogy ott is a gyalogosnak kotelessege meggyozodni, hogy nem utik el a gyalogatkelon mint a magyar szabalyozas szerint, vagy epelmejuen macisajt indukal a gyalogatkelo onmagaban ?
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Megnéztem, a szabály szerint igen, a gyalogosnak kell meggyőződni, hogy biztonságos e átmenni a zebrán. A gyakorlatban pont fordítva van, a gyalogosok (főleg a fiatalok, fülükben agydugasz, kezükben mobil) egyáltalán nem szoktak körülnézni, az autók meg szokták állni. Ami komplikálja a képet, hogy télen a hótól nem látszik a zebra, és nincs is feltétlenül kitáblázva. Mondjuk ilyen helyen eleve 30 vagy 40 a sebességhatár.
A helyzet az, hogy itt valahogy kevésbé szabály fetisiszták a közlekedők. Pl a főutaknál a felhajtósávnak természetesen háromszög táblája van, de ha folyamatos a kocsisor, be fogják engedni a felhajtókat, és erre számíthatsz is. Szóval a szabály egy dolog, a gyakorlat meg egy másik. Mondjuk vidéken vagyok, lehet azért. Helsinkiben ott is agyamentebb vezetni. (Járok néha ott is kocsival.)
Csaba
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Szerintem ahogy mifelénk van, az nem rossz. 10-zel többért semmi nem jár, azzal nem foglalkozik senki hálistennek, legfeljebb az iskolák környékén.
Utána 100 dollár alapdíj és pluszban minden egyes mérföld per óráért plusz 10 dollárral nő a büntetés. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a forgalom a kitáblázottnál nagyjából egységesen 10-15-ttel gyorsabban halad, mert ezért még aránylag alacsony az ejnyebejnye.
Viszont egy gyorshajtás két pont. Két pont 30% 4 pont 60% 6 pont 90% kötelező biztosítás díjnövekedéssel jár. Harmadiknál már ugrik a jogsi. Szóval aki rendszeresen nagyon durván túllépi, azt megszivatják, aki csak néha "elnézi" egy kicsit azt békénhagyják.
"Everything fails, all the time."
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Felrertes ne essek, mon is 15-18 a rahagyas minden meron. Ami megfelel a 10 merfoldnek.
Every single person is a fool, insane, a failure, or a bad person to at least ten people.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egyébként halkan súgom meg hogy a pénzben úszó honfitársaink között feltűnően sok a skót, hidd el, hogy fáj neki. Ha nem is úgy, hogy szétbassza a cash flow-t. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Visszatérő erőnek olvastam, és azt hittem valami jó kis potencianövelő szerről van szó..
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Egyesek úgy gondolják, hogy a gyorshajtás meg az arra használt batár autó erre is szolgál :-D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
az ilyen merteku szabalyszegest siman 1 het azonnali letoltendovel kellene jutalmazni (a penz es buntetopontok mellett persze, ja es a jogsit is elvennem minimum egy evre). szerintem az kicsit jobban visszatartana az embereket ettol (ha van penze ilyen verdara akkor legyen mar penze palyahetvegere is ahol nyelezheti a verdajat ne pedig hetkoznapi emberek kozott okorkodjon).
ja, varjatok , felebredtem....
(ez kb olyan, mintha fenyes nappal lovoldoznel az utcan - ha mindenkinek szerencseje van nem hal meg senki...de ha rosszul allnak a csillagok akkor akar tobben is ottmaradnak, lasd M. 'gyengeaszivem' Richard esete)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De naivak vagytok. Az ilyenek többségének vagy nincs jogsija, vagy van, de nem érdekli ha elveszik. A büntit pedig simán nem fizeti be, és semmi következménye nem lesz. Nem a korrupció miatt, hanem egyszerűen nem lehet behajtani, mert annyira nehézkes, bürokratizált a rendszer. Ez itt ma a pitiáner bűnözők, csalók, szabályszegők, gyorshajtók, erkölcstelen senkik paradicsoma.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Sokkal egyszerubb:
Ekkora sebessegtullepesnel fel evre bevonni a jogsit + az intezkedo rendorok teljes eves jarandossagat kiszamlazni. A jogsi bevonasanak idejere az autot kivonni a forgalombol, napi orzesi dijjal megspekelni.
Szerintem eleg fajdalmas is lenne es dolne a zse a kasszaba :)
Error: nmcli terminated by signal Félbeszakítás (2)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Normál esetben, ha elkapja a rendőr a gyorshajtót, egyértelmű ki kapja a bűntetést. De ha simán csak lefényképezik, akkor objektív felelősség címén a fenntartót bűntetik, mindegy ki vezetett. Ilyen extrém túllépésnél nyomoznak a sofőr után?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem, annyi van, hogy a fenntartó nyilatkozhat, hogy ekkor más vezette a kocsit, mert kölcsönadta stb. Aztán ha a másik azt mondja, hogy nem, akkor is az üzembentartón hajtják be a sarcot.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
" 6 hónap LETÖLTENDŐ börtönnel."
Azért szerencse, hogy ezt nem te döntöd el :D
Emberek úgy osztogatnák a 6 hónap börtönöket mintha Tesco kupon lenne... De néha még a bírók is.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Közben kicsit agyaltam és kigondoltam még egy módszert a gyorshajtók büntetésére.
A lényege 3 lehetőség utána zéró tolerancia.
faszikám megengedett sebesség + 30% -al hajt, ekkor kap 300000 Ft büntetést
következő alkalommal megengedett sebesség + 20% után kap 300000 Ft büntetést
azután megengedett sebesség +10 % után kap 300000 Ft büntetést.
ezután zéró tolerancia. megengedett sebesség legkisebb túllépésekkor automatikusan 300000 Ft.
természetesen mindegyikbe beleszámít 3 km/h mérési határ.
Valamint mindegyik után büntető pontokat kap. 2 év büntetőpont nélkül automatikusan egy szintet feljebb léphet.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
De miert pont 300k?
Fizetes/jovedelem/autoertek aranyos bunti teljesen jo.
Amugy en meg kamionokat fuvarosokat buntetnem valami kvotarendszerrel. Mondjuk egy ceg osszes autojara kap mondjuk 10-20-30 gyorshajtasos kvotat. Ha ez elfogy onnantol az orszagban nem vegezhet ilyen tevekenyseget. Ha kulfoldi, akkor is ervenyesitenem. Aztan nem hajthat be az orszagba vagy ki az orszagbol az adott ceg egyetlen autojara sem 1 evig mondjuk.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mennyivel dragulna mondjuk az alapelelmiszerek ara ilyen esetben?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
nagyon reális egy 65km/óráért 300 ezret elkérni. :D legyen rögtön 2 millió forint! sőt! halálbüntetés. az majd visszatartja ezeket az eszement halálos gyorshajtókat akik 5km/h limitnél 8-al hajtanak!!!4444
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
68,9 km/h
Szerinted mennyi lenne a reális? Ja tudom, menjen mindenki annyival amennyivel akar. Sőt égessük el a kurva KRESZ-t. Ne legyenek szabályok egyáltalán!
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
az álszenteskedés a legnagyobb gond azzal amit csinálsz. nem életszerű. gondolom minden 30as táblánál pontosan gps szerint 30al hajtasz ugye?
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Igen 30-al, maximum 33-al. És igen, a "kint felejtett" 30-as tábláknál is, ha kell, kilométereken keresztül.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez mar kozelit egy fair megoldashoz.
Itt mar csak az osszeg es tullepesek mertekevel kapcsolatban kezdenek kulturalt vitaba. (Ertsd: erre mar nem "anyazas" es "gyokerezes" a reakciom :) )
(Amugy a vicc, hogy a diesel szemelyautos alairasoddal is egyetertek - diesel buszba meg teherautoba meg traktorba valo)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
A pénzbüntetés nem visszatartó erő. A jogsi elvétel sem feltétlenül. Kifizeti, vagy vezet nélküle. Természetesen fizessen, az nem kérdés. Abban az esetben viszont, amikor extrém esetről van szó (mondjuk egy 50%+-os túllépés), akkor az autót IS kell elvenni egy időre, a szabálysértés mértékével arányos időre. Akkor nem tud veszélyeztetni másokat, mert nincs mivel. Ha van másik, azt is el lehet venni, ha azzal IS gyorsan megy ezek után. Szerintem az ismerősei is leszoknak arról, hogy kölcsönadják neki a sajátjukat.
Más kérdés, hogy csak maga a százalékos limit is torzít, mert nem mindegy, hogy egy útépítés/felújítás után kint hagyott 30-as táblánál (amit semmi nem indokol) megy 46-tal, vagy főúton 90 helyett 136-tal.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Dr Eleinor jog- es allatorvoslat szakertot hallhattak.
Most pedig kovetkezik Dr Marx, aki a szegenyeknek ajandekozna a gyorshajtok Ferrarijat
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Mellőzzük a személyeskedést, ha kérhetem.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tipp előbb utóbb meg fogják ez oldani. Mennyi időnként kaphatsz büntetést lehet e 1000m énként egy trafi?
Az állam előbb utóbb nem csak gyűjteni hanem használni is fogja az adatokat. Most is ott van merre járt a mobilod. Nem sok kell hozzá hogy abból kiszámolják a sebességed azt majd kapod is a büntetést. Az hogy ez most teszem azt nem bizonyító erejű, na de ki határozza meg, hogy mi számít bizonyítéknak?
Kismillió térfigyelő kamera + rendszám felismerő, abból is számolható sebesség ennyi.
Szépen meg fog szűnni a gyorshajtás, igaz kb az önfeledt autózás is inkább mindenki bekapcsolja az önvezetést majd.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Igazából sosem értettem, hogy autópályán miért nem mér átlagsebességet, ha már úgy is kell ellenőrizni a matrica miatt...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az átlagsebesség mérése ott működhet, ahol a két pont között sem le/felhajtó, sem pihenőhely nincs, mert a száguldásbarátok kimennének meginni egy kávét, és hopp, máris nem ment gyorsan. Elvileg. Ez az egyik. A másik, hogy milyen átlagsebesség fölött, illetve sávosan milyen átlegsebességeknél mennyire bírságolnál? És miért? A pályamatricák ellenőrzése nem hatósági feladat, és jó kérdés, hogy ilyenre lehetne- e kötelezni a céget? Amivel lehetne bővíteni az ellenőrzési pontok számát, azok az ekáer-es kamerák, amik jelenleg csak a teherforgalmat figyelik.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Aki azért tép 180-200-al autópályán, mert ott akarja behozni az időveszteséget, az szerintem elenyésző mértékben fog megállni KV-zni. Ha meg megáll, akkor ígyjárás. Átlagsebességnek meg az elméleti maximum + valamennyi ráhagyást tudnék elképzelni, hasonlóan, mint ahogy van valamennyi ráhagyás a sebességméréseknél is. Pl. autópályán 140 km-es átlagsebességbe biztos, hogy bele kell férnie az, hogy néha előzéskor mész gyorsabban is. Aztán ha mondjuk egy 147 km-es BP-Szeged távot egy óránál kevesebb idő alatt teszed meg, akkor jó eséllyel nem igazán volt betartva a 130 km/h-s határ, ergo mehet a bünti automatikusan.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Section control altalaban ket lehajto kozott van, nincs olyan, hogy section controlon belul van egy kavezo. :) Nyilvan semmi ertelme nem lenne ugy.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem csak annyi kamera van ha jól tudom vannak amik a forgalmat figyelik (inkább a zavart). Le félhajtónként van kamera, akkor mennyire életszerű (nem számolom meg) de mondjuk Bp -Siófok távon van 30 mérési pont és mind a 30 közt kiáll egy egy kávéért? Innentől kezdve nem kell elrettentő méretű bírság. (lehetni lehet sőt én egy bonyolultabb rendszert dobnék az egészre.) Delikvens ment átlagba 190-200 közt 1 kávét ivott közbe, akkor marad 29 bünti azaz 29*40k ha lement akkor állt vissza is jön, ameddig nem kapta meg a büntit bátor szóval vissza is iszik egy kávét akkor összesen 58x40k azt hiszem legközelebb elgondolkodna.
"és jó kérdés, hogy ilyenre lehetne- e kötelezni a céget" Egy kiszervezett "állami" feladat. Azaz egy megrendelője van, ez a cég azt csinálja amit az az egy darab megrendelő mond ha nem akkor keressen az egy darab megrendelő egy másik céget, ez meg éljen meg a piacon :D
Bonyolultabb rendszer lényege, mint a repülőgép árazás mennyire kelendő az adott szabályszegés ha adott időintervallumban kevés a sebesség túllépés azaz nem kelendő a szabályszegés akkor lemenne az ára ha nő a gyakoriság akkor emelkedne (szép kis telefonos alkalmazáson nézhetnéd hogy 200 km/h épp csak 25k vagy ma épp 60k azt eldöntöd sietsz e, mert a beszedett bünti az biztos lenne, illetve mennyi KV-t iszol útközben :-D )
Spórolós szabályszegő is hamar rájönne, hogy az autónak nem tesz jót a 0-200 majd 200-0 egy balatoni út alatt 30x oda vissza 60x bár valószínűleg az autószerelője és a gumisa boldog lenne.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Geo adatok alapjan az elektronika max. sebessegre korlatoz. Sokan szomoruak lennenek, de mukodhetne. Megszunne hogy mesz a harom szamjegyu uton, es 140-el eloznek. Meg mesz a palyan szabalyosan es tolna a kollega, mert neki a 160 a kenyelmes.
echo crash > /dev/kmem
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tehát folyamatos online kellene lenni, mert a sebességkorlátozások időszakos változását is kell tudnia a motyónak, illetve jó kérdés, hogy a helymeghatározás pontosságát belekalkuláltad-e olyan helyen, ahol 130-as pálya mellett dupla szalagkorlát meg egy kicsivel ott figyel a 80-as lehajtó párhuzamosan.
Ja, és a járművek átlagéletkorát figyelembe véve hány év kellene ahhoz, hogy egy ilyen rendszer az autók mondjuk 2/3-ában megjelenjen? És hogyan? Ha nem a gyártókon lesz "áttolva", azaz 3rd party "modul", akkor azt az autógyártókkal közösen kell szabványosítani, hogy kompatibilitás biztosított legyen, ami onnantól kezdve, hogy "kell", odáig, hogy van beépíthető, szabványos eszköz, szintén több év. És ezt a "modult", illetve a beépítését ki fizetné? Ki ellenőrizné és hogyan?
Nem azt mondom, hogy lehetetlen, hanem azt, hogy a megvalósítása bővelkedik olyan problémákkal, megoldandó feladatokkal, amikre nem biztos, hogy mindenki gondol.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Vagy megkérni a G-t, hogy a Vaze-be telepítsen automatikusan jelentő funkcionalitást :)
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Okostelefon+Vazze nem kötelező - és nem is teheted azzá.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem az, de retek sokan használják... a) eredmény, a kugki bukja az egyik szoftverét, mert mindenki ott hagyja, amikkr egyértelmű lesz számukra, hogy kémked vagy b) kevesebb lesz a gyorshajtó. Szerintem win-win :)
(Én se gondolom komolyan)
BlackY
"Gyakran hasznos ugyanis, ha számlálni tudjuk, hányszor futott le már egy végtelenciklus." (haroldking)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Bizony bovelkedik problemakban, kihivasokban. Nyilvan nem egy kidolgozott koncepciorol beszelunk, csak otletelesrol. De azert:
> Tehát folyamatos online kellene lenni
5G, 4G.
> 130-as pálya mellett dupla szalagkorlát meg egy kicsivel ott figyel a 80-as lehajtó párhuzamosan.
Tfh. a rendszer nem tudja eldonteni hogy te most a palyan mesz es max. 130, vagy a lehajton es max. 80. Ha 80 folott mentel, akkor mondjuk nem veszi el a gazt X ideig, sot enged 130-ra gyorsitani. Ha a 80-at alulrol erted el X idon belul (felhajton jossz FEL a palyara), akkor nem enged 80 fole azon a vitas szakaszon.
Esetleg ilyen vitas esetben lehet is benne +20% tures, es akkor a felhajto vegen minden esetben fel tudsz menni a kulso savra, par seccel kesobb mar nyomhatod neki 130-ig. Ha meg valamiert (baleset vagy elszabadult lovak, akarmi miatt) allsz a palyan pont egy lehajto mellett, es majd valamikor el tudsz indulni, akkor szinten nem azonnal, csak par mp-el kesobb tudsz 130-ra gyorsitani a vitas szakasz miatt.
De nezzunk egy sokkal surubben elofordulo peldat. Fout, 90, jon a telepules, 50-re le kellene menni. Kiszamolja hogy mikor kellene elvenni a gazt. Elotte pittyeg hogy lassits, nem teszed, elveszi a gazt. A pontatlan helymeghatarozas miatt esetleg 55-el suhansz el a telepules tabla mellett. 3 sec mulva 50 lesz belole, es nincs lehetoseg gyorsitani.
szerk.: a vegletekig is le lehet egyszerusiteni. 80 vs 130, akkor mehet a 130. Meg igy is irtozatosan hasznos lenne.
Valoban, ez igy nem 100%-osan preciz. Bar a fenti vitas helyzetbol azert nem sok van, a ~99% megugorhato szerintem. Meg a helymeghatarozas pici pontatlansagat beleveve is.
> hány év kellene ahhoz
Annyi mint minden kotelezove tett technologia bevezetesehez. Uj autot mar csak igy. A regiek meg lassan kikopnak.
> Ha nem a gyártókon lesz "áttolva", azaz 3rd party "modul",
A szabvanynak megfeleloen az autogyarak gyartjak maguknak, vagy legyartatjak.
> És ezt a "modult", illetve a beépítését ki fizetné?
A legzsakert is a vasarlo fizet. Ezert is.
echo crash > /dev/kmem
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
" 5G, 4G" - lefedettség? Előfizetést kire terheled rá? Ki frissíti és milyen formában a sebességkorlátozási adatokat? A Jóskapista, aki kirakja a táblát, vagy a megbízó? És mikor? Ha nincs kint tábla, akkor milyen alapon történik a korlátozás? csak mert valaki beírta, hogy ott annyi? (Lásd egy taliga Android-os telefon+vaze gyalog az út szélén, gyalogtempóban húzva = qrva nagy dugó van...)
" Valoban, ez igy nem 100%-osan preciz. " - szankcionálni, korlátozni "majdnem jó" alapon nem jó. Ha a jelszavad "majdnem jó", akkor is beléphetsz? Vagy akkor csak olavshatod a leveleket, de írni nem írhatsz?
" A regiek meg lassan kikopnak. " - ezért említettem az autók átlagéletkorát... Hamarabblesz jól működő táblafelismerő megoldás, minthogy egy ilyen központilag működtetett korlátozás akár csak éles tesztfázisba kerüljön.
" A szabvanynak megfeleloen az autogyarak gyartjak maguknak, vagy legyartatjak. " - Tehát minden(!) autógyártó? Egy ország miatt nem hinném, hogy mindenki is megcsinálná, azaz globális rendszerben gondolkodsz? Tehát a dé-bantusztáni korlátozás is benne lenne a rendszerben, és a 4G/5G rendszert mindenütt _is_ elérné a motyó? vagy ahol nincs/nem tud hálózatra csattanni, ott nem működne? (A 4G/5G kapcsolódást, ha valaki nagyon akarja, tudja blokkolni...)
Nézd meg egyébként azt,hogy az ABS mikor lett kitalálva, mikortól vállalták önkéntesen, illetve kötelezően az autógyártók, hogy nem hoznak forgalomba ABS nélküli járművet... Ha jól tévedek, globálisan még most sem "must have" tartozék az ABS sem - pedig az a központilag szabályozott sebességhez képest faék egyszerű, offline eszköz :-)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
"Ki frissíti és milyen formában a sebességkorlátozási adatokat? A Jóskapista, aki kirakja a táblát, vagy a megbízó? És mikor? Ha nincs kint tábla, akkor milyen alapon történik a korlátozás? csak mert valaki beírta, hogy ott annyi?"
Akinek a törvény/rendelet előírja ha elmulasztja baleset esetén társtettes, büntetések esetén meg önként átvállalja a delikvensektől a fizetendő összeget. Rögtön rend lenne és azonnal le is lenne jelentve hisz lenne felelős aki ha mulaszt azonnal felelősséget is kellene vállaljon.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ez azért tág fogalom - és nagyon sok embernek ad hozzáférést így első ránézésre. Ja, és a többi felvetésre is jöhetnek a legalább ennyire összeszedett válaszok... :-P
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Elterjesztéshez nagy lökést adhat (vagy fog adni) ha a MI beszáll a szabályok betartásába pl Hungária bekamerázva minden sávváltást amit nem előzött meg indexelés bűntett. Onnantól kezdve ha a legapróbb szabályszegés is büntette van, a betartatást inkább egy MI re bíznád ennyi.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
> Előfizetést kire terheled rá?
Az auto tulajdonosara/uzembentartora. Lassan egy-ket kave ara lesz havonta.
> Ki frissíti és milyen formában a sebességkorlátozási adatokat?
Az allam megfelelo szerve, itt a Kozut.
> Ha nincs kint tábla, akkor milyen alapon történik a korlátozás?
Miert ne lenne kint tabla? Mar azon kivul hogy esetleg ellopjak, vagy kidonti valaki.
Es miert ne lehetne -a megfelelo jogi keretek kozott- tabla nelkul korlatozni a sebesseget? Sot, sokszor meg a jozan esz is eleg hozza. Az eles kanyarba se mesz bele 90-el onos eso utan, csak mert nincs kint a 60-as tabla.
> szankcionálni, korlátozni "majdnem jó" alapon nem jó.
Az a majdnem jo is sokkal jobb lenne mint a mostani rendszer. Ahol a 90 az 104, mert 105-nel villanhat a trafi. A 70-es tabla a kanyar elott az 100, birja a peres gumi. Es onnantol megyunk felfele, mert sietes van.
> Ha a jelszavad "majdnem jó", akkor is beléphetsz?
Almat a kortevel.
> Hamarabblesz jól működő táblafelismerő megoldás
Ajanlom a "ha nincs kint tabla" felvetesed. De nem lesz normalis tablafelismero rendszer.
> azaz globális rendszerben gondolkodsz?
EU. Barmit nemzetkozi szintre vinni nagyon nem egyszeru. Ld. pl. SI vs angolszasz mertekek, osoreg pelda.
> és a 4G/5G mindenütt _is_ elérné a motyó?
4G-nel mar kozel 100% lefedettseg van mindenhol az EU-ban. Kiegeszito megoldaskent a motyo idonkent letoltheti a kornyek adatait, ott legyen keznel 50 km-es korzetrol. Arra az esetre ha veletlenul epp kidontik az osszes adotornyot a kornyeken.
> az ABS mikor lett kitalálva, mikortól vállalták
Inkabb be se vezettek volna? Csak mert sok ido volt mig elterjedt? :)
Mivel hamarabb elkezded, annal hamarabb elterjed.
> a központilag szabályozott sebességhez képest faék egyszerű
Hat nem. Az ABS a fekkel jatszik. Nem olyan egyszeru dolog am ABS-t, fekrendszert programozni.
A sebesseg korlatozo meg legfeljebb finoman elveszi a gazt, vagy nem enged gyorsulni. Joval gyengedebb beavatkozas. Persze nyug hogy online (illetve, manapsag nemigen nyug az mar). Ez pl. a bankoknak is az volt (masik topic, yeah), aztan megis megugrottak mert muszaj volt. Es jobb is lett a vilag egy picit.
echo crash > /dev/kmem
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
" Miert ne lenne kint tabla? Mar azon kivul hogy esetleg ellopjak, vagy kidonti valaki. " - akkor bizony büntethetőség sincs.
A majdnem jó/majdnem pontos alapján nem szankcionálhatsz. attól, hogy majdnem pofánvertek téged, az még nem testi sértés, még annak kísérlete sem, hiszen csak gondolatban volt.
" Hat nem. Az ABS a fekkel jatszik. Nem olyan egyszeru dolog am ABS-t, fekrendszert programozni. " - viszont jól tervezhető, nincs harmadik-negyedi-n. fél, akitől függ a működése. A sebességet korlátozni, fixen tartani valóban nem kunszt (követő tempomat pölö.) addig, amíg nem kell méteres pontossággal folyamatosan tudni, hogy ott mennyivel szabad haladni. Ráadásul de jure a tábla vonala után már az adott sebességgel kell haladnod, márpedig a helymeghatározás egyelőre még ezt a szintet nem hozza - ahogy az egymás melletti sávokat sem tudod sok esetben gps-alapon megkülönböztetni.
Szóval mi van, ha no gps, no mobilhálózat? Akkor letilt? Vagy régi adatok alapján megy? Vagy kikapcsol? Nem az a nehéz, hogy a "ha minden működik"-re felkészülj, hanem az, hogy a "valami nem működik"-et hogyan kezeled le. Működő programot könnyű írni - minden releváns hibát helyesen kezelő programot meg nem igazán...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Igazából ez akár az úttestre telepített RFID-vel vagy akár arra festett vonalkódos rendszerrel is működhetne és akkor máris nincs GPS. :)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Ideiglenes korlátozás? RFID leolvasási távolság/működési biztonság? Nézd meg, nagyvasúton milyen vonatbefolyásoló megoldások vannak - végülis azt sem lenne kunszt implementálni aszfaltra, csak a fránya többsávos utakon lenne problémás, hogy hova kerüljön a jelfeladás, pláne ideiglenes korlátozásnál. (vasúton könnyű, a pályatest mellé bármikor/bárhova lerakható a pontszerű jelfeladást végző eszköz, meg van folyamatos jelfeladásra is lehetőség adott vágányra egyedileg is) De ebből akár ki is lehetne indulni. Apró, de fontos különbség, hogy pályavasutat Európában összesen kevesebb szervezet/cég üzemeltet, mint itthon a közúthálózatot (önkormányzati kezelésben lévő utak - ~3200 önkormányzat, ha jól emlékszem...), ami megint csak a nagyonsok szereplős dolog miatt egy elég komoly nehezítést jelentene.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
> Tehát folyamatos online kellene lenni
5G, 4G.
Egy olyan orszagban, ahol az emberek tomegevel rinyalnak, mert mobilnet kell a BKK e-berlethez? Szerinted mukodne a dolog? :D
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Nem kel mindenkinél működnie csak a tégla lábúaknál. Ha sűrűn kapná a bírságot 1 kis faluban ameddig átér lenne 5 trafi, mind az 5-töl begyűjtene egyet akkor elkezdene számolni melyik az olcsóbb neki. (esetleg rájönne, hogy 70-80-90 alatt nem is szédül, meg oda lehet érni úgy is ha hamarabb indul)
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az 50%-ot meghaladó sebességtúllépést önmagában is bűncselekménnyé nyilvánítani. A büntetési tétel indulna mondjuk 6 hónap LETÖLTENDŐ börtönnel.
Beállnának a rendőrök a 20-as vagy 30-as táblához.
De aki 226-al száguldozott, annak azonnal elvenném a jogosítványát. (bár ettől még simán vezetne, valószínűleg a 6 hónap letöltendő jó ötlet)
Illetve egy bizonyos sebességtúllépésen túl pszichiátriai vizsgálathoz kötném a jogsit, ahol, rendes orvosok tényleg elvennék a jogsit a leghülyébbektől (vagy, ha nem annyira súlyos az eset, akkor egy jó nagy eltiltás, és kezelések után kaphatná vissza, esetleg újra kellene vizsgáznia). Ha egy ilyen orvos lepénzelhető, azt bevágnám a legsötétebb erre a célra kialakított tömlöc legmélyére.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
" De aki 226-al száguldozott, annak azonnal elvenném a jogosítványát. (bár ettől még simán vezetne, valószínűleg a 6 hónap letöltendő jó ötlet) " - én nem az elkövetőt vonnám ki a forgalomból, hanem a járművet. Nem az övé? Így járt a tulajdonos - meccseljék le egymás között...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Tegnap Böszörményben száguldott egy barom valami sportautóval, majdnem feléledt bennem a házmester ösztön...
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Az újabb retardáltak:
https://index.hu/belfold/2020/02/18/gyorshajtas_tatabanya_tata_rendorseg/
Az egyik legnagyobb rejtély a számomra, hogy vajon aki retardált az vesz germán ipari hulladékot, vagy miután valaki vesz egy germán ipari hulladékot utána megy el az esze.
<befőttesüveg>
meggy
</befőttesüveg>
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni
Lassan három éves cikk, de a VÉDA már 2016ban is sokat fotózott: https://www.autoszektor.hu/hu/content/negyedmillio-gyorshajtot-fogott-v…
Érdekes lenne egy éves statisztika azóta.
- A hozzászóláshoz be kell jelentkezni