Kollektív stockholm szindróma?

Ha tényleg érdekel, elmondhatom mi jár egy VW felhasználó agyában. Autentikus vagyok, mert éppen egy ódit (igaz szívóbenzin) hajtok megelégedéssel.

A környezetvédelem mai megközelítése szerintem hülyeség, és ezért nem is foglalkozok ezekkel a botrányokkal különösebben. A valódi megoldás az lenne, ha lecsökkentenénk a járműhasználatot, nem pedig a környezetvédelmi mutatók méricskélése. Sőt, a környezetvédelmi fejlesztések jelentős részét agyatlanságnak tartom, például a CO2-re optimalizálás miatt nőtt a koromkibocsátás. (Eleve, ha CO2-re optimalizálsz, akkor az tökéletlen égést fog jelenteni annak minden bajával együtt.) Aki meg csal egy kicsit, az is csak kicsit van lemaradva, nem nagyságrendekkel. Nem szignifikáns dolgok ezek. Akinek nem muszáj ne ingázzon, vagy ha ingázik menjen vonattal, busszal. Ezeket kellene úgy fejleszteni, hogy értelmes alternatívát kínáljanak.

Például a hibridek is pöfögnek, csak éppen kevesebbet. Az elektromos autók mögött meg óriási szennyezés van az akkumulátorhoz szükséges fémek bányászása, feldolgozása miatt. Nem annyira tiszta az sem. Végsősoron kiderül, hogy ez egyetlen tiszta megoldás az lenne, ha nem közlekednénk. Ha nem lenne állami támogatás rajta, akkor még sokkal drágább is lenne mint a benya vagy az olaj. Az én pénzemből autóznak a villanyparasztok!!4!!4 Ráadásul tudvalévő, hogy ha akarnánk se jutna mindenkinek elég lítium. Ha minden Ódis paraszt Teszlát akarna inkább, nem tudnának annyit gyártani. És nem lehet felfuttatni, mert lítium nincs elég. Tehát ez nem valódi alternatíva ma még.

A majmosban nem is értem, hogy mi a botrány? A majmok nem haltak bele, még csak rosszul se nagyon lettek. A kocsik meg a csaló vezérlővel mentek? Ezért a csalásért már egyszer meg lettek büntetve.

Manyup analógia: a nyugdíjrendszerről mindigis tudtuk, hogy fenntarthatatlan ha nincs elég gyerek. És ki van számolva sokak által, hogy a mai 30-asoknak nem lesz nyugdíja, mert nem lesz aki fizesse. (Az egész nyugdíjasdi eleve rossz ötlet volt, csak mivel sokáig lehetett odázni, rohadt fájdalmas lesz amikor beüt a krach. Kivéve talán ha a robotok gyártanak mindent.) Vajon a befektetett pénz mit fog érni, ha nem lesz gazdaság mögötte? Semmit. Ezért én eleve nem bízok a nyugdíjban, akár állami, akár magánbefektető. Különbenis a politikusoknál csak a pénzzel foglalkozókat utálom jobban. Úgyhogy a manyup pénzt konkrétan leszarom.

Az egyetlen dolog ami érni fog valamit a jövőben, azok a gyerekeink ha sikerül őket tisztességesen felnevelni. Ők fogják előállítani a nyugdíjakat, meg a befektetések értékét is. Ha ők nem lesznek, akkor nem lesz semmi. Lehet persze bizakodni, hogy majd beintegráljuk a menekülteket, és ők fogják finanszírozni a jólétünket öregkorunkra, de ez nekem finoman szólva is hazárdjátéknak tűnik. Inkább szülök egy rakás gyereket, valamelyiknek csak bele fog férni, hogy ad enni meg nem hagyja hogy befagyjon a seggem. Jó, a feleségem szüli, én csak finanszírozom meg segítek felnevelni. A Fidesz ugyan nem fogja megszülni helyettünk a gyerekeket, de legalább felismerte a problémát és beszél róla, még egy kis adókedvezményt is ad. Ez is valami, több mint a semmi.

Autószerelő barátom már nagyon régen "fosvágen"-nek hívta. Hasonló az érzésem ezzel a márkával kapcsolatban nekem is.

Amúgy a dieselgate óta a VW nálam örökre tiltólistán van. Az egy dolog, hogy csaltak, de hogy van olyan személyautó modelljük, ami normál használat mellett több NOx-okat bocsájt ki, mint egy 40 tonnás teherautó, na az már durva.
Az is szép volt, hogyan reagált a VW az egészre. Amit elkövettek, az szándékos mérgezése több millió embernek. Ez jobb helyeken emberiség-ellenes bűnnek számít, és Hágában komoly tételeket osztanak ki. Egyik kedvencem a témában: https://youtu.be/-VZFP3lW4gU

Megértem hogy felhuztad magad a dizel botrányon és a majmos hireken is. De a dizelbotrány átragadt több más gyártóra is, az állatkisérleteket meg kb. minden cég ezerrel tolja. Ne impulzusok és aktuális hirek alapján alkoss véleményt.

--
debian,libreelec,openmediavault,ubuntu,windows,arch,lineageOS
zbook/elitebook/rpi3/nexus5_hammerhead

Apropo elektromos auto:

az elektromos autoknak van egy baromi nagy elonye, amit ki lehetne hasznalni:
azaz ha raersz, es nem 20perc alatt akarod feltolteni az autodat, hanem 12ora alatt,
akkor terheleselosztasra is lehet hasznalni.
Ez csak akarat kerdese.
A technologia adott: kapcsolat aram ("ejszakai" aram) evtizedek ota mukodik.

---
Saying a programming language is good because it works on all platforms is like saying anal sex is good because it works on all genders....

mekkora pusztítást hoznak majd az emberiségre a dízel autók

A minap voltam egy előadáson. Pár érdekes dolog amit megjegyeztem:

- egy cigaretta kb. annyi kormot termel mint egy 80 órán át működő euró 6-os dízel motor. Tehát egy bagós jobb ha nem kritizálja a dízelt!
- a levegőben lévő finom részecskéknek csak 7%-a származik belső égésű motorból. Kb ugyanennyi lesz fékek kopásából is. A Németországban mért adatok szerint a levegő minősége a 80-as évekhez képest 60%-al nőtt. Persze nem ugyanez a helyzet például Sanghajban, ahol ritkán látni a napot
- ha egy elektromos autót szénerőműben előállított árammal töltesz, akkor ugyanannyi CO2 jut a levegőbe. Semmivel sem vagy környezetkímélőbb
- egy benzinkút óránként kb. 80 autót képes kiszolgálni. Ugyanennyi elektromos autóhoz kb. 40 töltőállomásra lenne szükség, ha az energiát környezetkímélő úton állítjuk elő, akkor 12 darab szélturbina kellene egyetlen egy benzinkútnak. A kábelek átmérője sem lenne egy elhanyagolható tényező!
- elektromos autónak jövője csak városban van, de miért nem fejlesztik inkább a tömegközlekedést, így megoldódna a parkolás problémája is
- padlógázzal egy elektromos autó sem megy tovább 15 percnél. Még a Tesla sem! Egy teli tankkal mennyit tudna menni egy belső égésű motorral szerelt autó?
- létezik alternatíva? Igen, az a neve, hogy szintetikus üzemanyag. Már a nácik is kísérleteztek vele. Ez nemhogy zöld, de a folyamat visszafordítására is képes lenne, a jelenlegi belső égésű motorok lényegtelennek tűnő átalakítással működhetnek ilyen üzemanyaggal, de most az elektromos autó a divat
- minden autógyártó az eladott autók után komoly sarcot fizet az EU kasszájába. Ez az összeg csak a VW esetében több milliárd euróra rúg évente. Persze ez a summa szépen be van építve az autó árába, amit a vevő fizet ki. Hogy mire költi az EU ezt az összeget senki nem tudja megmondani.

Személyes vélemény következik a napokban kirobbant cirkuszról:

Nemcsak dízel motort tesztelnek állatokon és/vagy embereken, hanem több kozmetikai terméket, gyógyszert, több állat van a nemzetközi űrállomáson, stb. Ezért nem szólalt fel soha senki. De most valaki előkotort egy 3 éves dossziét.
Mivel riogatják a kelet-európai embereket: Sorossal, migránsokkal, buzeránsokkal, a romlott nyugati társadalommal. Mivel lehet a nyugati embert ijesztgetni? Migránssal kevésbé, homokosokkal együtt él, nincs velük baja, Sorosról sem nagyon hallottak.
Ezek ez emberek megléptek már egy szintet, válogatják a szemetet, környezetkímélő módon élnek, állataikkal jobban bánnak mint a gyerekeikkel. Most meg jön egy rossz bácsi, ki majmokon teszteli a büdös dízel motorját és kelt nagy felháborodást a nyugati társadalomban.
Kinek is érdeke ez? Kinek szúrja már évek óta a szemét a német autóipar szárnyalása? Ki az aki manapság is tankba illő motorokat gyárt és a másikra mutogat, hogy szennyezi a környezetet?

most már látjuk, hogy mitől hánysz, okés. egy csapatot azonban kegyesen kihagytál - habár ez tagadhatatlanul kevéssé index-kompatibilis megközelítés: azokat, akik már régen tudtak a VAG dízelüzemű hajtóműveinek károsanyag-kibocsátási hamisításáról, de úgy másfél évig gyűrték magukba csendesen a popcornt és vártak a piros gomb megnyomásával. amikor megkérdezték tőlük a nem túl mainstream médiában, hogy ugyanmár gyerekek mi a faszért nem szóltatok időben, az volt a válasz, hogy még gyűjtöttük az adatokat. jeah tehát nem [ :D ] azért, hogy nagyobbat szóljon és nagyobb számok kerüljenek az € jel elé. szerintem a mai korrupt világban simán lehetne számszerűsíteni az ezidőtájt megbetegedett embereket és természeti károkat.

igazából attól is hányhatnál kicsit, hogy a virtuális zöldbuliban leszerelt autók legyártásába ölt energia és kibocsátott káros anyagok immár teljesen feleslegesként jelentkeznek a táblázatokban és belép egy új oszlop, ahol hasonló befektetések árán ezeket a járműveket el is kell majd takarítani valahová.

ne legyenek illúzióid, senkit nem érdekel az egészséged és a környezeted. ezt a kérdést csak az emberek önzése felől lehetne megközelíteni - ott is a végfelhasználó felől kezdve, tehát a sor végéről. de idáig még nem jutottak el az érintettek, hiszen előtte még ki kell pörgetni a zöldbulit a nagyobb összegekért. ezért nem térdelt le a VAG a történtektől.

--
Vortex Rikers NC114-85EKLS

Tervezzuk egy 7 uleses egyterut venni, videok/tesztek alapjan a VW Touran-ban lehet elferni a legjobban. Igy dizel es majmos botrany ide vagy oda, valoszinuleg mi is VW-t veszunk, igaz benzinest.