Július óta járok villanyautóval (BMW iX3).
Az idő nagy részében városban használom, az előzetes (hibás) feltételezéseimhez képest igen ritkán kell tölteni - nem megyek nagy távokat.
Hetente egyszer, mondjuk -> nem nagyon fontos hogy a "töltési lehetőség" hogyan van kialakítva. Ja igen, itthon töltöm, hálózatról.
10.6kW-al tölt itthon maximum, ez óránként 50km hatótávot jelent. Az autó gyakorlatilag 340km hatótávot tud, mondjuk az akku 90%-áig kihasználva (100-tól 10-ig).
Én ezt a szintű kihasználást csak ismerős terepen merem megtenni, ahol tudom hogy nem fogok ott ragadni. Hazaérésre értelemszerűen teljesen oké.
Ezért is nem érdemes útvonalat 0-100 de még akár 20-100 töltésekkel se tervezni. 20-80% az nagyjából 240 km, az még pályán is 2 inkább 2.5 óra, ennyi időnként kell kb. megállni, 20 percre, fél órára mondjuk.
Múlt héten megjártuk Münchent. 680km oda is vissza is.
Reggel kb. fél 7-kor indultunk, megálltunk 10-kor és 12:30-kor, 32 és 37 percre, ennyivel volt hosszabb az út.
16 óra körül voltunk ott, még kb. 20% volt akkor a kocsiban. Éjjel feltöltöttem 100%-ra, ezzel nem töltöttünk időt.
Másnap visszafele szintén 2 megálló volt, 32 és 30 percesek, ott ahol akartunk: ettünk és vásároltunk, ez sem volt kidobott idő.
Odafele 22kWh/100km visszafele 19.6kWh/100km volt a fogyasztás - a visszafelé az M0-s felújítás miatti lassabb tempónak "köszönhető".
Sebesség: mindenhol a megengedettel közlekedtem, illetve picit afölé lőve a tempomatot, pályán 135, szóval nincs tökölés.
Szerintem a fogyasztás alapvetően nem ezen múlik. Sokkal több megy el a rosszul megválasztott gumival / guminyomással.
Töltésre két dolgot használok: a Tesla applikációt és a BMW Charging szerződést (applikáció és kártya).
Nem kell Tesla autó hozzá (ha lenne olcsóbb lenne a töltés ezzel is).
Beállás a chargerre: figyelni kell melyik oldalon van a csatlakozód, úgy kell beállni hogy jó oldalra essen. Ez a V4 előtti töltőkre igaz, ott már "mindegy". Lehetsz "jó fej" és akkor nem foglalsz le két töltőhelyet. Ahol eddig voltam mindegyiknél (Mo., Ausztria) tudtam rendes sebességgel tölteni.
A BMW charging card-al eddig jellemzően Ionity töltőkön töltöttem (benne van, normális pénzért adják). Itt mindegy hogyan állsz be, a töltés itt is teljesen jó sebességgel ment mindig. Card vagy applikáció általában mindegy, én szeretem a kártyát: egyszerű.
Németeknél a szálloda mélygarázsában is ezzel töltöttem, az nem ionity volt hanem valami más, a föld alatt térerő nem volt szóval ott hasznos volt a kártya (és kaptam 20% kedvezményt).
Egyszer még az elején - naiv és rutintalan voltam - töltöttem MOL-nál, működött ugyan de valami 40kW-ról indult és lefelé, tragikus volt. Sose többet ha nem muszáj - ha tudsz számolni nem muszáj.
Tesla is, BMW is tud céges számlát adni, Tesla minden töltésről külön, BMW egyet a hó végén. Mindkettő fizethető kártyáról, ultra kényelmes.
Ja igen az ABRP. Erről majd egy következő bejegyzésben írok.
